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[发明专利]排气热交换器-CN201580020857.2在审
发明人：畔柳功;真田良一;山中保利 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2015-04-20 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： F28F13/12 文献下载
摘要：排气热交换器具备翅片(120)，该翅片(120)设置在供排气从上游侧朝向下游侧沿流动方向流通的排气流路(111)内，并具有多个板部(221)；多个板部在流动方向以及与流动方向正交的方向上排列地设置；在流动方向上相邻的多个板部沿着与流动方向正交的方向偏移配置；多个板部具有从多个板部向与流动方向正交的方向突出的突起部(224)；在排气流路中，若将与流动方向以及正交于流动方向的方向这两个方向都正交的方向设为翅片高度方向，则突起部的相比于第1部位(A)位于流动方向下游侧的第
排气热交换器

[发明专利]排气热交换器-CN201380024902.2有效
发明人：彼得·格斯克斯 -专利权人：马勒国际公司
申请日： 2013-05-14 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： F28F7/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种排气热交换器(1)，特别是用于机动车中，包括至少一个引导第一流体的第一流动通道(2)，所述第一流动通道在其端部区域中容纳于各自的管板(3)中；包括壳体(4)，所述壳体包围所述第一流动通道(使得第一流动通道(2)与第二流动通道(10)密封；包括第一扩散道(5)，所述第一扩散道将所述第一流体导入到第一流动通道(2)中；并且包括第二扩散道(5)，所述第二扩散道将所述第一流体从第一流动通道(2)导出，该排气热交换器
排气热交换器

[实用新型]一种基于排气系统的热交换器-CN200920158108.8有效
发明人：姚平安;郭晰;钟剑龙;王宇 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2009-06-04 - 公布日： 2010-05-19 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于发动机排气系统的一种基于排气系统的热交换器。该热交换器主要由卡带、排气热交换器、排气消音器组成，排气热交换器为空腔体，排气热交换器设有热交换器进气口和热交换器排气口，排气热交换器用卡带固定在排气消音器的外部。交换器为腔体结构，里外壁面光滑，结构简单，综合效率高，安装简单，便于维护。
一种基于排气系统热交换器

[发明专利]废热回收装置-CN201810862963.0在审
发明人：村田登志朗;古贺祥啓 -专利权人：丰田自动车株式会社;揖斐电株式会社
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： F28F21/02 文献下载
摘要：一种废热回收装置，包括：热交换器，其设置在排气流过的排气管的内部，所述热交换器由碳化硅形成，并且所述热交换器在所述排气和热介质之间执行热交换；以及保持构件，其设置在所述热交换器的外周处，由陶瓷片或可膨胀石墨片形成，并且被夹在所述排气管和所述热交换器之间，由此将所述热交换器保持在所述排气管中。
热交换器排气管废热回收装置排气热交换可膨胀石墨保持构件片形成热介质碳化硅陶瓷片外周

[实用新型]节能新风交换机-CN200720188051.7无效
发明人：廖静怡 -专利权人：廖静怡
申请日： 2007-10-23 - 公布日： 2009-02-11 - 主分类号： F24F7/013 文献下载
摘要：节能新风交换机涉及热交换机构。公开了技术，进气热交换器外壳1内嵌有由热交换管6管外固定有热交换片5组成的热交换器，进气扇4与进气支架3通过螺钉2固定，螺钉2拧入进气支架3上的孔，进入进气热交换器外壳1的壳壁内，排气热交换器外壳8内嵌有由热交换管6管外固定有热交换片5组成的热交换器，排气扇10与排气支架9通过螺钉2固定，螺钉2拧入排气支架9上的孔，进入排气热交换器外壳8的壳壁内，进气热交换器导热液输入口与排气热交换器导热液输出口之间有连接管7连接，进气热交换器导热液输出口通过连接管7与液压泵11的输入口连接，液压泵11的输出口通过连接管7与排气热交换器导热液输入口连接。具有结构简单紧凑，制作装配方便，热交换效果明显，节能等特点。
节能新风交换机

[实用新型]台架发动机排气余热的回收利用装置-CN202321044603.2有效
发明人：龙腾飞;龙福海;李旭旺;朱明贤 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种台架发动机排气余热的回收利用装置，包括第一热交换器、第二热交换器以及循环管路；第一热交换器紧贴于发动机的排气管设置；第二热交换器浸设在清洗机水箱之内；循环管路连通于第一热交换器和第二热交换器之间，循环管路、第一热交换器以及第二热交换器形成换热回路；其中第一热交换器将发动机的排气管的余热回收后加热第一热交换器的介质，再通过被加热后的介质通过循环管路和第二热交换器加热清洗机水箱内的水。本实用新型的台架发动机排气余热的回收利用装置，可以有效回收和利用台架发动机的排气余热为清洗机水箱内的水进行加热。
台架发动机排气余热回收利用装置

[发明专利]用于冷却具有排气再循环和增压空气冷却的内燃机的方法-CN200680053674.1无效
发明人： J·A·科尔伯 -专利权人：普罗里昂斯国际公司
申请日： 2006-11-02 - 公布日： 2009-03-25 - 主分类号： F02B33/44 文献下载
摘要：一种用于在内燃机中冷却来自涡轮增压器或增压器的增压空气和来自排气再循环阀的再循环的排气的系统。该系统包括散热器和平行的增压空气热交换器单元和排气热交换器单元，所述增压空气热交换器单元具有铝管和散热片，用于空气冷却增压空气，所述排气热交换器单元具有不锈钢管和散热片。增压空气热交换器单元和排气热交换器单元每个都被布置成在相同或相对侧与散热器相邻。或者，提供一对组合的增压空气冷却器和排气冷却器热交换器单元，第一热交换器单元具有不锈钢管和散热片，第二热交换器单元具有铝管和散热片。热交换器单元布置在散热器的相对侧上。
用于冷却具有排气再循环增压空气冷却内燃机方法

[发明专利]用于运载器热管理的方法和系统-CN201110269992.4有效
发明人： K·I·韦伯;A·基里亚佐普洛斯;P·C·海陶尔;L·F·米勒;R·J·苏瓦韦 -专利权人：通用电气航空系统有限责任公司
申请日： 2011-08-30 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： B64D33/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于运载器热管理的方法和系统。一种热管理系统(TMS)(200)，其包括构造成从推进发动机(20)传递废热至泵送传热流体的发动机热交换器(204)；与发动机热交换器流体连通地联接的发动机排气热交换器(206)，发动机排气热交换器构造成从推进发动机的排气传递热量至泵送传热流体；与发动机排气热交换器并联的旁路阀(208)，旁路阀能够选择以调整通过发动机排气热交换器的泵送传热流体流；和用于运载器的多个热负载中的每一个的多个辅助热交换器，其与发动机热交换器和发动机排气热交换器中的至少一个流体连通地联接，多个辅助热交换器流中的每一个能够利用调整阀控制。
用于运载管理方法系统

[发明专利]热交换换气装置-CN201780091017.4有效
发明人：森川昌贵;桶谷健太 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： F24F7/08 文献下载
摘要：热交换换气装置具有外装壳体和热交换器，外装壳体具备使供气流流通的供气通风路及使排气流流通的排气通风路，热交换器具备四棱柱状的热交换元件及设在热交换元件的四个拐角的角部的热交换器框，热交换器设在供气通风路与排气通风路之间并在供气流与排气流之间进行热交换，其中，热交换换气装置具有多个导轨(18)，导轨设置在外装壳体的内部，并与热交换器框(22)卡合而对热交换器相对外装壳体的装拆进行引导，导轨(18)具有：与热交换器框(22)的端面(22a)相向的端面相向部(18a)；相对热交换器框(22)的侧面(22b)具备空隙的侧面相向部(18b)；从侧面相向部(18b)朝配置热交换器框(22)那侧突出的保持部(20)；以及设于空隙并将热交换器框(22)与导轨(18)
热交换换气装置

[发明专利]排气系统热交换器的支撑结构-CN200710143865.3无效
发明人：马渕知树;西野寿 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-08-03 - 公布日： 2008-02-06 - 主分类号： B60H1/18 文献下载
摘要：在车辆的排气系统结构中，在车身上通过支撑杆支撑排气系统热交换器，所述排气系统热交换器设置在车辆的排气系统路径处且包括执行排气和冷却介质之间的热交换的热交换部。所述支撑杆固定在排气排出部，所述排气排出部是构成在所述排气系统热交换器的隔断管中除了所述热交换部的部分的外轮廓部，并且所述支撑杆由设置到所述热交换部一侧的支撑橡胶支撑在车身上。能够获得以极好的方式在车身上支撑所述排气系统热交换器的排气系统热交换器的支撑结构。
排气系统热交换器支撑结构

[发明专利]燃气涡轮发动机回热器-CN202080097349.5在审
发明人：何娃德·飞利浦;妮玛·瓦苏德瓦 -专利权人：布雷顿喷气控股有限公司
申请日： 2020-03-05 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F02C7/08 文献下载
摘要：一种燃气涡轮发动机(100)，包括：安装成围绕定义近端和远端方向的轴线旋转的转子(105)；耦接到转子的压缩机(110)；耦接到转子且设置在压缩机远端的涡轮机(115)；燃烧室(120)；燃气涡轮排气口(190)；以及回热器(130)，包括环形热交换器(135)，所述环形热交换器(135)包括：设置在热交换器远端的轴向进气口(140)和设置在热交换器近端的轴向排气口(145)；以及设置在热交换器内半径近端的径向进气口(150)和设置在热交换器内半径远端的径向排气口(155)，其中热交换器限定了轴向进气口和轴向排气口之间的第一流道以及径向进气口和径向排气口之间的第二流道；第一腔室(170)，包括径向设置在热交换器外侧的区域，并在压缩机和热交换器轴向进气口之间提供一条流道；第二腔室(175)，在热交换器轴向排气口和燃烧室之间提供一条流道；第三腔室(180)，在涡轮机和热交换器径向进气口之间提供一条流道；以及第四腔室(185)，在热交换器径向排气口和燃气涡轮排气口之间提供一条流道。
燃气涡轮发动机回热器

[实用新型]一种易拉盖涂布设备用节能废气处理系统-CN201420231950.0有效
发明人：丁勇 -专利权人：江门百得利包装材料有限公司
申请日： 2014-05-08 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： B01D53/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种易拉盖涂布设备用节能废气处理系统，包括进废气管道、总安装平台、加热室和排气管道，其特征在于，所述的总安装平台上安装有热交换器，热交换器内安装有热交换器进气管和热交换器排气管，热交换器进气管与进废气管道连通，热交换器排气管与排风装置连通，所述的热交换器的顶部安装有加热室平台，加热室平台上安装有加热室，所述的热交换器进气管连接加热室，所述的加热室尾部连接催化室，催化室通过热交换器排气管排出处理后的气体，废气经过加热室的燃烧作用以及催化室的催化作用将彻底被分解成无害气体，而且该气体携带大量能量，通过热交换器排气管时能使热交换器进气管内的废气温度大幅提升，利于进一步处理，且节省了大量能源。
一种易拉盖涂布设备用节能废气处理系统

[发明专利]柴油机燃用高粘度燃油的预热系统-CN201110095234.5有效
发明人：罗福强;王子玉 -专利权人：江苏大学
申请日： 2011-04-15 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： F02M31/16 文献下载
摘要：包括热交换器（11）、温度传感器（8）、排气控制阀（12）、控制器（13），发动机（1）的排气口连接排气管（2）排出废气，排气管（2）设支管，通过热交换器进气管（4）连接热交换器（11），排气控制阀（12）设在热交换器进气管（4）上；热交换器出气管（5）连接尾气处理装置；油箱（10）通过油管（6）连接热交换器（11）的进油口，热交换器（11）的出油口通过油管（6）连接喷油泵（9），通入发动机（1）。本发明利用燃烧室排气热能的热交换器来加热小桐子油等油料，使其粘度，改善流动性，改善喷油嘴的喷雾情况。
柴油机燃用高粘度燃油预热系统

[实用新型]柴油机燃用高粘度燃油的预热系统-CN201120111779.6无效
发明人：罗福强;王子玉 -专利权人：江苏大学
申请日： 2011-04-15 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： F02M31/18 文献下载
摘要：包括热交换器（11）、温度传感器（8）、排气控制阀（12）、控制器（13），发动机（1）的排气口连接排气管（2）排出废气，排气管（2）设支管，通过热交换器进气管（4）连接热交换器（11），排气控制阀（12）设在热交换器进气管（4）上；热交换器出气管（5）连接尾气处理装置；油箱（10）通过油管（6）连接热交换器（11）的进油口，热交换器（11）的出油口通过油管（6）连接喷油泵（9），通入发动机（1）。本实用新型利用燃烧室排气热能的热交换器来加热小桐子油等油料，使其粘度，改善流动性，改善喷油嘴的喷雾情况。
柴油机燃用高粘度燃油预热系统

[发明专利]具有密封热传递回路的车厢加热系统-CN201910114031.2在审
发明人：约瑟夫·诺曼·乌雷;戈皮钱德拉·苏尼拉;罗斯·戴卡斯特拉·普西福尔;托马斯·乔治·利昂 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-02-14 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： B60H1/20 文献下载
摘要：车厢加热系统，包括车厢空气热交换器、排气热交换器和热传递回路。所述热传递回路使气态热交换流体在所述车厢空气热交换器和所述排气热交换器之间循环。
热传递回路加热系统排气热交换器车厢车厢空气热交换器密封气态热交换流体

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