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专利名称
农业 化学；冶金 建筑 机械工程 区域搜索
主分类
A 农业
B 作业；运输
C 化学；冶金
D 纺织；造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]滚珠丝杠副扭转刚性测试方法-CN202010661002.0有效
  • 祖莉;王烨;欧屹;林炜国;李怀;潘承莹 - 南京理工大学
  • 2020-07-10 - 2022-08-19 - G01M13/025
  • 本发明公开了一种滚珠丝杠副扭转刚性测试方法，包括以下步骤：搭建滚珠丝杠副扭转刚性测试系统；确定施加的最大扭矩，具体为：以轴向载荷为滚珠丝杠副30％额定动载荷时所对应的扭矩作为施加的最大扭矩；对滚珠丝杠副进行扭转刚性测试，获得扭转刚性测试值。本发明填补了滚珠丝杠副扭转刚性测试方法的空白，且通过不同位置处角位移的测量，可同时测得丝杠轴扭转刚度，丝杠副扭转接触刚度以及整体扭转刚度。本发明方法简单易行，能够实现对扭转刚性的快速测试，为扭转刚性的理论研究提供试验验证，进而提高预判滚珠丝杠副产品性能的准确性。
  • 滚珠丝杠副扭转刚性测试方法
  • [发明专利]减振装置-CN202211708627.3在审
  • 上原宏 - 株式会社 艾科赛迪
  • 2022-12-29 - 2023-08-04 - F16F15/134
  • 在减振装置中，根据车辆的规格在正侧以及负侧得到适当的扭转特性。该装置具备输入侧板(30)、轮毂凸缘(40)以及弹性连结部(50)。弹性连结部(50)具有第一扭转特性(T1)、第二扭转特性(T2)以及第三扭转特性(T3)。第一扭转特性(T1)在正侧的扭转角度范围比负侧宽的第一工作区域具有第一刚性。第二扭转特性(T2)在超过第一工作区域的正侧的第二工作区域具有比第一刚性高的刚性的第二刚性。第三扭转特性(T3)在超过第一工作区域的负侧的第三工作区域具有比第一刚性高并且比第二刚性低的刚性的第三刚性。
  • 装置
  • [发明专利]预加载扭转偏置装置-CN201910155235.0有效
  • C·麦克罗伊;J·D·普卢梅奥 - 博格华纳公司
  • 2019-02-25 - 2022-04-19 - F01L1/344
  • 一种与VCT装置一起使用的偏置组件包括：扭转偏置元件，该扭转偏置元件是细长的并且配置成接合VCT装置的转子或定子中的一个并接收来自其的旋转运动；刚性元件，该刚性元件配置成与VCT装置的转子或定子中的另一个接合并且与扭转偏置元件一起插入凸轮轴的腔室内；接收特征，该接收特征将刚性元件联接到扭转偏置元件并且抑制转子和定子远离默认角位置的角运动，其中当扭转偏置元件和刚性元件接合转子和定子时，扭转偏置元件和刚性元件从静止位置角向位移到预加载位置。
  • 加载扭转偏置装置
  • [发明专利]扭转梁式悬架-CN201480077563.9有效
  • 松本正春;宇佐美祐贵 - 株式会社万
  • 2014-03-27 - 2019-05-03 - B60G9/04
  • 本发明提供了一种扭转梁式悬架，该悬架可以防止在纵臂与扭转梁的连接处刚性的急剧变化。本发明为扭转梁式悬架(100)，其中，在车体的左右方向上延伸的扭转梁(16)接合于在车体的前后方向上延伸并且上下摆动的左右纵臂(50)，其中，该扭转梁式悬架中错开位置地配置有调整纵臂到扭转梁的刚性的两种以上刚性调整部
  • 扭转悬架
  • [实用新型]扭转减震器、发动机曲轴组件及汽车-CN201320602538.0有效
  • 苏虹;王永军;朱小平;胡国锐;魏丕勇 - 北汽福田汽车股份有限公司
  • 2013-09-23 - 2014-04-02 - F16F15/12
  • 本实用新型提供了一种扭转减震器、发动机曲轴组件及汽车，扭转减震器包括：轮毂，轮毂中心处设有安装孔；第一减震橡胶环，第一减震橡胶环套设在轮毂的外周缘；第一刚性环，第一刚性环套设在第一减震橡胶环的外周缘；第二减震橡胶环，第二减震橡胶环套设在第一刚性环的外周缘；以及第二刚性环，第二刚性环套设在第二减震橡胶环的外周缘。根据本实用新型的扭转减震器，在扭转减震器的第一刚性环外周缘处依次套设第二减震橡胶环、第二刚性环，可以有效降低第二个共振频率下的振动。并且，在将该扭转减震器安装在汽车发动机曲轴的前端时，可以有效减小曲轴前端扭转震动，降低汽车的震动噪声。
  • 扭转减震器发动机曲轴组件汽车
  • [发明专利]用于新能源车辆的柔性传动系统-CN202010814681.0在审
  • 范乃鹏 - 浙江盘毂动力科技有限公司
  • 2020-08-13 - 2020-11-10 - F16H57/023
  • 本发明涉及一种用于新能源车辆的柔性传动系统，包括驱动电机和减速箱，还包括设于驱动电机和减速箱之间的扭转减振装置。扭转减振装置包括壳体和扭转减振机构。壳体用于连接驱动电机和减速箱。扭转减振机构设于壳体内，其包括驱动连接于驱动电机的第一刚性件、驱动连接于减速箱的第二刚性件和设于第一刚性件和第二刚性件之间的柔性件。第一刚性件和第二刚性件相对且分离设置。柔性件具有相对的第一端面和第二端面，第一端面连接于第一刚性件，第二端面连接于第二刚性件。经过柔性件的过滤衰减，使得动能由第二刚性件传递至减速箱时，减速箱受到的冲击和扭矩拨动大大降低，从而降低了驱动电机和减速箱在运行过程中的振动和噪音。
  • 用于新能源车辆柔性传动系统
  • [实用新型]用于新能源车辆的柔性传动系统-CN202021689542.1有效
  • 范乃鹏 - 浙江盘毂动力科技有限公司
  • 2020-08-13 - 2020-12-25 - F16H57/023
  • 本实用新型涉及一种用于新能源车辆的柔性传动系统，包括驱动电机和减速箱，还包括设于驱动电机和减速箱之间的扭转减振装置。扭转减振装置包括壳体和扭转减振机构。壳体用于连接驱动电机和减速箱。扭转减振机构设于壳体内，其包括驱动连接于驱动电机的第一刚性件、驱动连接于减速箱的第二刚性件和设于第一刚性件和第二刚性件之间的柔性件。第一刚性件和第二刚性件相对且分离设置。柔性件具有相对的第一端面和第二端面，第一端面连接于第一刚性件，第二端面连接于第二刚性件。经过柔性件的过滤衰减，使得动能由第二刚性件传递至减速箱时，减速箱受到的冲击和扭矩拨动大大降低，从而降低了驱动电机和减速箱在运行过程中的振动和噪音。
  • 用于新能源车辆柔性传动系统
  • [实用新型]空调器室内机-CN202223428537.7有效
  • 康钊;张忠胜;雷海洋 - 海信空调有限公司
  • 2022-12-20 - 2023-05-12 - F24F1/0011
  • 本实用新型公开了一种空调器室内机，包括：壳体、换热器、换热风道、换热风机和导风装置，导风装置设于出风口处，导风装置被构造成可进行多维出风；导风装置包括：扭转器、多个导风件、刚性连接件和柔性连接件，扭转器被配置成可进行周向转动；多个导风件沿出风口的延伸方向上依次排布；刚性连接件穿设于多个导风件上，刚性连接件的两端分别连接于扭转器上；柔性连接件穿设于多个导风件上且与刚性连接件在导风件上间隔设置，柔性连接件的两端分别连接于扭转器上；其中，在扭转器转动时，柔性连接件以刚性连接件为轴线，带动多个导风件随扭转器转动而跟随转动，从而使多个导风件向不同维度导风。
  • 空调器室内
  • [发明专利]分布式驱动电动车底盘构型-CN201610142770.9在审
  • 庄晔;聂士达 - 吉林大学
  • 2016-03-14 - 2016-05-11 - B62D5/04
  • 本发明涉及一种分布式驱动电动车底盘新构型，其主要结构包括：车轮、轮毂电机、转向系统、悬架纵臂、减振元件、扭转弹簧、底盘框架。转向系统包括：主销、转向节、转向电机、减速箱。减振元件为旋转电机或者扭转减振器。轮毂电机装在车轮里面，轮毂电机定子与转向节刚性连接，转向节与主销刚性连接。主销与悬架纵臂为旋转副连接。减速箱与悬架纵臂刚性连接。悬架纵臂与减振元件的动子刚性连接。减振元件定子与底盘框架刚性连接。扭转弹簧两端分别连接减振元件定子和底盘框架。当行驶中车轮上下跳动时，扭转弹簧与减振元件通过扭转来消耗振动能量。
  • 分布式驱动电动车底盘构型
  • [实用新型]分布式驱动电动车底盘构型-CN201620193043.0有效
  • 庄晔;聂士达 - 吉林大学
  • 2016-03-14 - 2016-07-27 - B62D5/04
  • 本实用新型涉及一种分布式驱动电动车底盘新构型，其结构包括：车轮、轮毂电机、转向系统、悬架纵臂、减振元件、扭转弹簧、底盘框架。转向系统包括：主销、转向节、转向电机、减速箱。减振元件为旋转电机或者扭转减振器。轮毂电机装在车轮里面，轮毂电机定子与转向节刚性连接，转向节与主销刚性连接。主销与悬架纵臂为旋转副连接。减速箱与悬架纵臂刚性连接。悬架纵臂与减振元件的动子刚性连接。减振元件定子与底盘框架刚性连接。扭转弹簧两端分别连接减振元件定子和底盘框架。当行驶中车轮上下跳动时，扭转弹簧与减振元件通过扭转来消耗振动能量。
  • 分布式驱动电动车底盘构型
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