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[发明专利]主动车身底部导流板-CN201610709352.3有效
发明人： T·H·福洛林;T·J·赫里克;J·汉娜;T·H·斯格罗;C·许 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-08-23 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B62D35/02 文献下载
摘要：一种主动车身底部导流板。一种用于车辆的下侧的主动空气动力学特征部件包括静态面板和动态面板。静态面板具有附接至车辆的前饰板的前缘以及位于前饰板远端的后缘。动态面板可移动地附接至静态面板的后缘。
主动车身底部导流

[实用新型]汽车底部导流板-CN201120278602.5有效
发明人：柳成柱 -专利权人：韩华综化（上海）塑料有限公司
申请日： 2011-08-02 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： B62D35/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车底部导流板，包括：本体；所述的本体是采用GMT材料的、一次模压成型的结构；本实用新型的有益效果是：相比原有的底部导流板，在保证满足安全性能等各种条件的同时，不仅降低了生产成本，而且降低了汽车碰撞后的修理费用
汽车底部导流

[实用新型]可伸缩式底部导流板-CN201220626401.4有效
发明人：朱敏杰;胡瑶 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2012-11-23 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： B62D35/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可伸缩式底部导流板，包括一个导流板框架和设置在导流板框架上的柔性导流板以及控制电机，在框架的侧梁的相对内侧分别开设有导轨槽，柔性导流板以可卷曲方式设置在框架后梁上，柔性导流板两侧边缘分别安装定位在框架侧梁内侧的导轨槽中，控制电机通过伸展带与柔性导流板相连接并带动柔性导流板沿框架侧梁的导轨槽滑动。本实用新型的底部导流板为可伸缩构造，在汽车快速行驶时展开底部导流板而降低风阻，并在汽车低速行驶时收回底部导流板而改善发动机舱的气流流动和散热。
伸缩底部导流

[实用新型]一种汽车用底部导流板-CN201920087974.6有效
发明人：孙爱飞;包位海;吴勤;雷吕兵;方涛;胡天增;王忠 -专利权人：江苏华曼复合材料科技有限公司
申请日： 2019-01-20 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： B62D35/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用底部导流板，包括导流板和导流机构，所述导流板的下端设置有安装板，且安装板的正面安置有安装孔，所述导流板的正面两侧镶嵌有第一导流槽，且导流板的正面上下端连接有第二导流槽，所述导流机构安装于导流板的正面，且导流板的下端固定有遮尘机构。该汽车用底部导流板设置有第一导流槽，其与第二导流槽之间相互垂直，且由于两者向外侧凸起，则能够在导流板的后侧起到加强支撑的作用，防止导流板前侧受到的风阻过大而向后侧弯曲，从而避免对空气气流引导的影响，且能够增加导流板的使用寿命，导向板可以沿着旋转轴进行转动，则当导流板倾斜安装时，导向板可以对气流进行直线引导。
导流板导流槽汽车用底部导流板导流机构安装板导向板下端加强支撑空气气流倾斜安装使用寿命安装孔侧弯曲旋转轴引导的导流风阻凸起向后遮尘转动垂直镶嵌安置

[实用新型]前底部导流板螺栓的反装结构-CN201721642153.1有效
发明人：卢跃;李志;刘帅;周士冲;申作利;樊翔;高婧韬;田威 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B60R19/48 文献下载
摘要：本实用新型公开一种前底部导流板螺栓的反装结构，导流板开设有容纳锁片的沉台，沉台上开设有方形孔，保险杠开设有安装孔，锁片将穿设于方形孔的螺栓固定在导流板上，而后螺栓穿设保险杠的安装孔并由螺母拧紧，锁片上加工有螺牙该反装结构可消除车子受碰撞时螺栓撞击甚至损坏周边零件的风险，可以消除对周围零件的高度集成布置的阻碍因素，改善发动机舱的布置环境；另外，该反装结构是将螺栓的螺杆朝下，先用锁片集成在底部导流板上，螺栓穿过前保的安装孔后，在安装孔下方用螺母打紧以连接底部导流板和前保，较以往安装方式操作更方便，能够节省装配时间。
螺栓底部导流板安装孔反装锁片方形孔螺母保险杠导流板沉台正多边形结构本实用新型安装方式发动机舱方颈螺栓高度集成螺栓固定周边零件螺栓穿外轮廓穿设螺杆螺牙拧紧装配穿过容纳阻碍加工配合

[实用新型]一种汽车用前底部导流板-CN201821643525.7有效
发明人：孙爱飞;包位海;吴勤;雷吕兵;方涛;胡天增;王忠 -专利权人：江苏华曼复合材料科技有限公司
申请日： 2018-10-11 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： B62D35/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用前底部导流板，包括导流板本体、左风道和滑动板，所述导流板本体的中部两侧固定有加强杆，且导流板本体的右侧设置有右风道，所述导流板本体的下方设置有下安装孔，且导流板本体的两侧安装有弧形凸起板，所述左风道设置于导流板本体的左侧，且左风道的左上方设置有上安装孔，所述导流板本体的背面中部设置有滑槽，且滑槽的内部安装有滑块，所述滑动板固定于滑块的后方，且滑动板的两侧安装有侧板，所述侧板与滑动板之间为合页安装，且侧板的内部设置有通风口，所述导流板本体的两端下方固定有紧压板，且紧压板的中部安装有压簧。该汽车用前底部导流板设置有加强杆能够加强导流板本体的整体强度和刚性。
导流板本体滑动板汽车用左风道侧板底部导流板加强杆紧压板滑槽滑块弧形凸起板通风口合页安装内部安装内部设置上安装孔下安装孔右风道导流有压背面

[发明专利]底部导流装置、磁浮列车、底部导流装置控制方法和装置-CN201811474646.8在审
发明人：丁叁叁;陈大伟;杜健;姚拴宝;刘韶庆;姜付杰;田爱琴;杜俊涛 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2018-12-04 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： B60L13/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种底部导流装置、磁浮列车、底部导流装置控制方法和装置，其中，该底部导流装置包括：导流板、旋转轴、角度控制杆和安装座；导流板上安装有旋转轴和角度控制杆；角度控制杆上安装有安装座；导流板，通过安装座安装在磁浮列车上，用于引导进入磁浮列车底部的气流，并通过绕旋转轴旋转的方式改变导流角度；角度控制杆，用于控制导流板的导流角度。通过本发明实施例提供的底部导流装置、磁浮列车、底部导流装置控制方法和装置，无需对磁浮列车的车头部分及车体部分的外形进行重新设计，就可以改善和提高行驶过程中磁浮列车的气动性能。
导流装置角度控制杆导流板方法和装置安装座旋转轴导流气动性能行驶过程重新设计车体车头

[发明专利]一种车底部导流板及其制造方法-CN200910195312.1有效
发明人：张王根;甘玮;郭海忠 -专利权人：上海耀华大中新材料有限公司
申请日： 2009-09-08 - 公布日： 2010-03-03 - 主分类号： B62D35/02 文献下载
摘要：本发明属于材料技术领域，涉及一种由天然纤维材料制成的汽车零部件，具体涉及一种车底部导流板及其制备方法，为了解决现有汽车底部导流板由玻璃纤维增强热固性/热塑性树脂制成，其制造成本及环境成本均很高的问题，本发明提供了一种车底部导流板，所述车底部导流板由剑麻、苎麻、黄麻、红麻中的任意两种天然纤维及树脂组成的复合材料制成，所述天然纤维占复合材料的质量百分数为30-40％，采用本发明所述车底部导流板即可有效解决上述技术问题，同时本发明所述车底部导流板还具有重量轻
一种车底导流及其制造方法

[发明专利]一种汽车底部导流板及汽车-CN202110602597.7有效
发明人：李宜杭;孙涛;张海红;夏翠 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B62D35/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车底部导流板和汽车，汽车底部导流板包括从前至后向下倾斜的斜板部、自斜板部的前边沿向前延伸的前板部以及自斜板部的后边沿向后延伸的后板部；斜板部上设有向上拱起的第一导风部，第一导风部的后端朝后设置有的第一进风口；后板部上设有向上拱起的第二导风部，第二导风部的上端朝上设置有第二进风口，第二导风部所围成的通道上小下大；后板部上设有出风口；汽车包含上述的汽车底部导流板。
一种汽车底部导流

[实用新型]一种轻量化耐冲击底部导流板-CN202020103972.4有效
发明人：凌晨;李丽;王平原 -专利权人：盐城捷尔达汽车配件有限公司
申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B62D35/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻量化耐冲击底部导流板，包括导流板、压紧边条和橡胶气囊，所述导流板下侧设置有所述压紧边条，所述压紧边条内侧设置有所述橡胶气囊，所述橡胶气囊下侧成型有竖向导流条。有益效果在于：本实用新型通过设置的压紧边条、橡胶气囊、竖向导流条、斜向导流条、一号拉紧条和二号拉紧条，使得橡胶气囊在充入一定气体之后，具有很好的防冲击性能，撞到硬物时，具有很好的缓冲作用，避免导流板损坏，同时，减轻导流板重量，减少汽车行驶需要的动力，在汽车快速行驶时，鼓起的橡胶气囊可以加快汽车底部的空气流速，减少空气流量，进而使得汽车底部抬升力减小，保证汽车行驶稳定。
一种量化冲击底部导流

[实用新型]一种轻量化耐冲击底部导流板-CN202222075074.4有效
发明人：葛立标;司玉欢;王苹;王浩 -专利权人：维泰葛（山东）新材料有限公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B62D35/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻量化耐冲击底部导流板，包括框体，所述框体顶部下表面和底部上表面对称位置固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆任意一侧侧壁顶部和底部位置均固定连接有支撑机构，所述支撑机构包括第一支撑块，若干个所述第一支撑块相对一侧均固定连接有第一弹簧本实用新型通过设置了支撑机构，将冲击力进行缓冲减小压力，进而保护导流板，延长导流板使用寿命，减少使用者的使用成本。
一种量化冲击底部导流

[发明专利]舰、船底部导流结构-CN201510415187.6在审
发明人：涂建勇 -专利权人：涂建勇
申请日： 2015-07-06 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：本发明涉及军舰和轮船底部导流结构技术领域。目前，全世界都没有此项技术，全世界的军舰和轮船底部导流结构领域的技术均属于空白。本发明在世界范围内首创了军舰和轮船底部导流结构技术。本发明所采用的技术方案，其特征是：在军舰和轮船的底部——即吃水线以下，顺着军舰和轮船的头部、尾部方向，建造一个开口在头尾两端的中间密封的导流通道。
船底导流结构

[发明专利]汽车底部导流系统-CN201210070951.7无效
发明人：蔡宏生 -专利权人：蔡宏生
申请日： 2012-03-19 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： B62D35/02 文献下载
摘要：汽车底部导流系统就是在汽车的底部从汽车的头部到汽车的尾部安装一个完整的导流工作面，这个完整的导流工作面是由多个大小不同、形状不同的小导流工作面组成的，所以称之为汽车底部导流系统。汽车底部导流系统可以让汽车的底部气流在阻力最小的情况下顺利的从汽车的底部通过，因为汽车的底部导流系统使汽车的底部光滑平整，它可以有效的引导气流通过，并且气流通过的同时没有涡流产生，这样就可以把汽车的底部空气阻力降到最小汽车的底部导流系统可以有效的降低汽车底部的空气阻力，可以有效的提高汽车的行驶速度，可以有效的降低汽车在行驶的同时所产生的风噪声，可以让汽车的整体外观更漂亮，可以让汽车更节能、更环保。
汽车底部导流系统

[发明专利]一种汽车底部导流板及其制造方法-CN200810032316.3无效
发明人：梁恺;甘玮;郭海忠 -专利权人：上海耀华大中新材料有限公司
申请日： 2008-01-04 - 公布日： 2009-07-08 - 主分类号： B62D29/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车底部导流板，还涉及这种汽车底部导流板的制造方法。一种汽车底部导流板，其特征在于，用GMT材料作为原材料制造而成。一种制造上述汽车底部导流板的方法，其特征在于，包括以下步骤：A.将原材料GMT，剪裁成两块小料，放入烘箱烘烤，烘烤温度200℃～240℃，连续烘烤时间合计250s～300s；B.将步骤A烘烤熟化的GMT
一种汽车底部导流及其制造方法

[实用新型]可快速安装拆卸的汽车底部导流板系统-CN201720661925.X有效
发明人：李义杰;周瑛瑛;甘志常;邱国华 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种可快速安装拆卸的汽车底部导流板系统，包括左、右侧中部车底导流板、左、右盖板、第一和第二簧片螺母、第一和第二螺母、第一和第二螺钉；左侧中部车底导流板的左侧边开有左缺口，靠近左缺口的位置处开设有第一卡槽，第一簧片螺母卡在第一卡槽内，左侧中部车底导流板上开有第一安装点，整车前地板左侧的焊接螺柱穿设对应的第一安装点并通过第一螺母锁紧，左盖板和左侧中部车底导流板卡接，第一螺钉穿设左盖板、第一卡槽和第一簧片螺母，右左侧中部车底导流板结构同理。将中部车底导流板设计为可拆卸式，在需避让抱具及举升机托盘的位置设置盖板结构，实现中部车底导流板在总装流水线生产，方便地解决售后举升机举升整车问题。
快速安装拆卸汽车底部导流系统

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