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[实用新型]一种160型装配式模数式伸缩装置-CN202021079391.8有效
发明人：唐志;杜镔;周平;徐向东;陈才琳;周潇;张弢 -专利权人：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： E01D19/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种160型装配式模数式伸缩装置，由若干标准化组件连接而成，标准化组件包括两边梁、中梁、止水带、边梁锚固环、固定钢板和边梁拼接头，中梁两端分别从边梁两端伸出，两边梁相背离侧两端分别固定有带螺栓孔的上连接钢板，中梁两端两侧腹板上分别固定有带螺栓孔的连接钢板，连接钢板与中梁端面平齐，边梁拼接头包括两短边梁、边梁锚固环和固定钢板，两短边梁相背离侧两端分别固定有带螺栓孔的上连接钢板，上连接钢板与边梁或短边梁端面平齐，相邻两标准组件间通过螺栓穿过相对的连接钢板上的螺栓孔相连及通过边梁拼接头将两边梁相连，边梁拼接头与边梁间通过螺栓穿过两相对的上连接钢板上的螺栓孔相连接；该装置可实现不断交更换。
一种 160 装配式模数式伸缩装置

[实用新型]一种轻量化车厢底板结构-CN202221783381.1有效
发明人：何佳;王永康 -专利权人：四川蔚瓴轻量化汽车工业有限公司
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B62D33/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及车厢技术领域，具体为一种轻量化车厢底板结构，包括底板第一端部边梁、第一侧边梁、第二端部边梁、第二侧边梁、底板带横梁面板和底板面板，底板第一端部边梁、第一侧边梁、第二端部边梁、第二侧边梁、底板带横梁面板和底板面板上均开设有凹形缺口，所述底板第一端部边梁、第一侧边梁、第二端部边梁和第二侧边梁通过凹形缺口与底板带横梁面板卡接。通过底板第一端部边梁、第一侧边梁、第二端部边梁、第二侧边梁、底板带横梁面板、底板面板、底板横梁加强座、内六角螺钉、底板纵梁、螺栓、螺母、和拉铆螺母之间的而连接配合，使得生产的货车车厢的底板做到承载性更强
一种量化车厢底板结构

[实用新型]一种带孔的轻质边梁-CN202022172244.1有效
发明人：陈晔;白皓;苏成义;单文旭;李志英;朱军超;高延东;张晶;姜国冬;杨大宇;陈燕 -专利权人：河北万亿交通设施有限公司
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及桥梁伸缩装置领域，尤其涉及一种带孔的轻质边梁。该桥梁伸缩装置为大位移量桥梁伸缩装置或者小位移量桥梁伸缩装置；大位移量桥梁伸缩装置包含两侧的边梁以及边梁中间的一个以上的中梁，小位移量桥梁伸缩装置包含两个边梁；其中的边梁为带孔的轻质边梁，边梁包含边梁本体，边梁本体中包含一个以上的边梁中部孔；其中的中梁包含中梁本体，中梁本体中包含一个以上的中梁中部孔。
一种轻质边梁

[实用新型]带边梁预制楼板-CN200420061437.8无效
发明人：柏文峰 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2004-09-23 - 公布日： 2006-01-18 - 主分类号： E04B5/18 文献下载
摘要：本设计是一种用于整体预应力装配式板柱结构的带边梁预制楼板，由标准预制楼板与独立预制边梁合并而成，包括楼板板面1－1、楼板板肋1－2，边梁1－3，带边梁预制楼板的边梁内预留有放置预应力筋的矩形孔道，边梁跨中顶面预埋注浆管带边梁预制楼板、标准预制楼板、预制柱、预制垫块通过预应力筋构成整体预应力装配式板柱结构。采用本设计的带边梁预制楼板技术，可以提高节点可靠性，加强结构整体性，使结构便于建筑立面处理，使该结构体系更能适应村镇住宅及小城镇住宅的特点，从而扩大了这一工业化结构体系的应用范围。
带边梁预制楼板

[实用新型]一种基坑阳角部位的板带联结结构-CN201920548595.2有效
发明人：张宏松;胡建伟;李青炜;陈学龙;尹汉武 -专利权人：中冶集团武汉勘察研究院有限公司
申请日： 2019-04-22 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： E02D17/04 文献下载
摘要：本实用新型所述用于基坑阳角板带联结结构。所述基坑阳角部位的板带联结结构包括由于基坑外的不利因素导致的支护结构向基坑内凸起而形成的的基坑阳角和联结在基坑阳角的长边冠梁与短边冠梁之间的阳角板带，所述阳角板带是在施工长边冠梁与短边冠梁时，通过在长边冠梁与短边冠梁之间绑扎板带钢筋笼后支设模板，并与基坑阳角的长边冠梁、短边冠梁一次性整体浇筑混凝土形成的厚度为300mm～400mm钢筋混凝土支撑板。本实用新型通过在基坑阳角处设置板带，利用基坑阳角的自平衡，解决了基坑阳角处位移难以限制的问题，避免发生因基坑阳角处位移过大而影响主体结构施工情况，有利于缩减工期，并保证了基坑周边环境的安全，并且该结构受力明确
基坑阳角冠梁板带长边短边本实用新型联结结构钢筋混凝土支撑一次性整体浇筑不利因素基坑周边结构施工结构受力阳角部位影响主体支护结构钢筋笼内凸起自平衡绑扎后支施工混凝土联结安全保证

[实用新型]高速列车用混合式薄壁管承载吸能结构-CN202022902195.2有效
发明人：张相宁;高广军;高宁;关维元;于尧 -专利权人：中南大学;中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-12-07 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：一种高速列车用混合式薄壁管承载吸能结构，包括边梁、第一多胞纵梁、第二多胞纵梁、第一带隔板纵梁、第二带隔板纵梁、连接横梁、前端横梁和后端横梁，且均为薄壁管结构；两根边梁、前端横梁和后端横梁通过端部相连围成一个等腰梯形结构，边梁与车辆纵向方向的夹角为10～20°；第一带隔板纵梁和第二带隔板纵梁的内部加装了十字型隔板；第一多胞纵梁和第二多胞纵梁均有一端与后端横梁固定连接；第一多胞纵梁的另一端通过连接横梁与边梁连接，第二多胞纵梁通过连接横梁与第一带隔板纵梁和第二带隔板纵梁连接
高速列车混合式薄壁承载结构

[实用新型]一种双缝式桥梁橡胶伸缩缝装置-CN201620181364.9有效
发明人：孙艳青 -专利权人：孙艳青
申请日： 2016-03-05 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： E01D19/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及桥梁建设的技术领域，尤其是一种双缝式桥梁橡胶伸缩缝装置，主要由主梁、边梁、中间梁、伸缩带、位移控制箱、位移控制梁和支撑梁组成，所述边梁设置在主梁的端部，所述中间梁设置在边梁之间，所述中间梁之间通过伸缩带连接，所述中间梁的另一端与边梁之间也通过伸缩带连接，所述位移控制箱设置在主梁的下端，所述支撑梁设置在位移控制箱的内部，所述位移控制梁设置支撑梁上。
一种双缝式桥梁橡胶伸缩缝装置

[实用新型]呼吸支架及无创呼吸面罩-CN202221203415.5有效
发明人：阳波 -专利权人：深圳市伟晴大健康科技有限公司
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： A61M16/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种呼吸支架及无创呼吸面罩，包括：支架和头带，所述支架与所述头带连接；所述支架包括主体部、第一边梁和第二边梁，所述第一边梁和所述第二边梁分别设置于所述主体部的左右两侧。上述方案的呼吸支架中，支架与头带相连，方便患者箍套于头部，实现无创呼吸面罩便捷省力的穿戴。此外，由于支架由主体部以及安装在主体部的左右两侧的第一边梁和第二边梁构成，佩戴后第一边梁和第二边梁便可从佩戴者的左右眼下方绕过，因而不会对双眼视线造成阻挡，可以消除因观察不清造成的碰撞跌倒隐患，同时提升佩戴者的使用体验
呼吸支架面罩

[发明专利]减震缓冲伸缩缝及其施工方法-CN201210158338.0有效
发明人：李登良 -专利权人：衡水冀通工程橡胶有限公司
申请日： 2012-05-22 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： E01D19/06 文献下载
摘要：其主要技术特征为：包括成对设置的型钢边梁，型钢边梁间设置有橡胶密封带，型钢边梁内侧的顶部边缘为凸齿、凹槽循环设置的凹凸状，所述的橡胶密封带通过螺栓与型钢边梁相固定，螺栓设置在型钢边梁内侧的凹槽处，所述橡胶密封带的上面设置有压紧弹条本发明所提供的减震缓冲伸缩缝，型钢加工简化，橡胶密封带取消了必须卡在型钢口型里面的限制，生产简单。而凸齿长度增加，加大了伸缩装置的伸缩量，减少了跳车给桥梁带来的冲击，延长了伸缩缝和桥梁的使用寿命，减少了噪音对环境的污染，且橡胶密封带更换方便。
减震缓冲伸缩缝及其施工方法

[实用新型]减震缓冲伸缩装置-CN201220282752.8有效
发明人：李登良 -专利权人：衡水冀通工程橡胶有限公司
申请日： 2012-06-15 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： E01D19/06 文献下载
摘要：其主要技术特征为：包括成对设置的型钢边梁，型钢边梁间设置有橡胶密封带，型钢边梁内侧的顶部边缘为凸齿、凹槽循环设置的凹凸状，所述的橡胶密封带通过螺栓与型钢边梁相固定，螺栓设置在型钢边梁内侧的凹槽处，橡胶密封带的固定处设置有遇水膨胀胶条本实用新型所提供的减震缓冲伸缩装置，型钢加工简化，橡胶密封带取消了必须卡在型钢口型里面的限制，生产简单。而凸齿长度增加，加大了伸缩装置的伸缩量，减少了跳车给桥梁带来的冲击，延长了伸缩装置和桥梁的使用寿命，减少了噪音对环境的污染，且橡胶密封带更换方便，防水效果好。
减震缓冲伸缩装置

[实用新型]减震缓冲伸缩缝-CN201220229049.0有效
发明人：李登良 -专利权人：衡水冀通工程橡胶有限公司
申请日： 2012-05-22 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： E01D19/06 文献下载
摘要：其主要技术特征为：包括成对设置的型钢边梁，型钢边梁间设置有橡胶密封带，型钢边梁内侧的顶部边缘为凸齿、凹槽循环设置的凹凸状，所述的橡胶密封带通过螺栓与型钢边梁相固定，螺栓设置在型钢边梁内侧的凹槽处，所述橡胶密封带的上面设置有压紧弹条本实用新型所提供的减震缓冲伸缩缝，型钢加工简化，橡胶密封带取消了必须卡在型钢口型里面的限制，生产简单。而凸齿长度增加，加大了伸缩装置的伸缩量，减少了跳车给桥梁带来的冲击，延长了伸缩缝和桥梁的使用寿命，减少了噪音对环境的污染，且橡胶密封带更换方便。
减震缓冲伸缩缝

[实用新型]高强度不锈钢车体的车顶断面结构-CN201120010452.X有效
发明人：马常付;许娜 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2011-01-14 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：一种高强度不锈钢车体的车顶断面结构，其特征在于：车顶弯梁为帽形，侧顶板为弧形带翻边，车顶边梁为帽形，侧顶板下部翻边与车顶边梁焊接，车体两侧在车顶弯梁的下方设有通长的帽形侧纵梁，车顶弯梁与车顶边梁之间设有连接角铁，帽形侧纵梁将各弯梁相互连接为一体。本实用新型彩帽形车顶弯梁，提高了车体横向的强度和刚度；侧顶板下部翻边与车顶边梁采用点焊；车顶边梁靠外侧的两个面与带雨檐的侧墙上墙板贴合并点焊；两侧的帽形侧纵梁将各弯梁相互连接为一体，提高了车体的整体刚度，并可以承受更大的纵向载荷；车顶弯梁与边梁之间的连接角铁，通过与弯梁之间环塞和边梁之间点焊，提高了车顶两侧位置车体钢结构的强度和刚度。
强度不锈钢车体车顶断面结构

[发明专利]用于叠合剪力墙的高效加工预制连梁及节点构造-CN202010537566.3在审
发明人：韩文龙;肖明;郁银泉 -专利权人：中国建筑标准设计研究院有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： E04C3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于叠合剪力墙的高效加工预制连梁及节点构造，对叠合剪力墙的连梁预制部分及整体连梁构造进行优化，连梁预制部分箍筋不穿过生产阶段的边模，通过在空腔内布设连接钢筋或弯折伸出连梁预制部分的开口箍筋实现连梁预制部分与水平后浇带的连接，在水平后浇带内布设箍筋或借助连接钢筋及楼板支座负弯矩筋对连梁顶面受力纵筋、水平后浇带后浇混凝土形成约束，浇筑后浇混凝土后连梁预制部分与空腔、水平后浇带内后浇混凝土形成整体连梁。本发明预制墙生产时连梁预制部分箍筋不穿过边模，可避免翻板、压合过程中连梁箍筋与边模的对位、配合问题，生产效率高，边模不开孔、通用化程度高，节点构造可保证整体连梁的受力性能。
用于叠合剪力高效加工预制节点构造

[实用新型]用于叠合剪力墙的高效加工预制连梁及节点构造-CN202021092775.3有效
发明人：韩文龙;肖明;郁银泉 -专利权人：中国建筑标准设计研究院有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： E04C3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于叠合剪力墙的高效加工预制连梁及节点构造，对叠合剪力墙的连梁预制部分及整体连梁构造进行优化，连梁预制部分箍筋不穿过生产阶段的边模，通过在空腔内布设连接钢筋或弯折伸出连梁预制部分的开口箍筋实现连梁预制部分与水平后浇带的连接，在水平后浇带内布设箍筋或借助连接钢筋及楼板支座负弯矩筋对连梁顶面受力纵筋、水平后浇带后浇混凝土形成约束，浇筑后浇混凝土后连梁预制部分与空腔、水平后浇带内后浇混凝土形成整体连梁。本发明预制墙生产时连梁预制部分箍筋不穿过边模，可避免翻板、压合过程中连梁箍筋与边模的对位、配合问题，生产效率高，边模不开孔、通用化程度高，节点构造可保证整体连梁的受力性能。
用于叠合剪力高效加工预制节点构造

[发明专利]跨缆吊机带梁行走吊装悬索桥加劲梁的施工方法-CN201610219173.1有效
发明人：林新元;孙存良;王志强;孟祥源;钱育强;宋大成;李正军;单晓东;吴琼明;侯建平;杨浩;马利刚;孙凯;刘帅帅;庞庆;冯雄飞;王栋;蔡悬 -专利权人：中交第四公路工程局有限公司;中交四公局第六工程有限公司
申请日： 2016-04-11 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明提供一种跨缆吊机带梁行走吊装悬索桥加劲梁的施工方法，首先通过反拉系统与跨缆吊机配合安装一个边跨梁段，通过预先设置的预应力斜拉束固定该边跨梁段，并利用该边跨梁段作为起吊平台，吊装其余梁段；梁场设置在一岸，利用单台跨缆吊机带梁行走实现全部梁段的吊装，设备投入少，工序简单，施工效率高，成本低。
跨缆吊机带梁行走吊装悬索桥加劲施工方法

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