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[发明专利]多冗余度起落架电动收放控制器-CN201711178989.5在审
发明人：陈永;李建勇;江永泽;张文阳;何平;王元新 -专利权人：成都凯天电子股份有限公司
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： B64C25/26 文献下载
摘要：本发明通过下述技术方案予以实现：主控CPU组合模块相连备控CPU组合模块，分别通过正转反转、输出使能、启动置1、电机调速、电流采样、硬件关断控制线对应连接主控驱动组合模块、备控驱动组合模块，并通过驱动主备切换信号线和电机驱动控制线连接主备切换模块，主备切换模块通过电机驱动信号线连接起落架电机单元；主控CPU组合模块接收起落架的收放命令、控制逻辑的处理和发送电机控制命令；主控驱动组合模块、备控驱动组合模块接收主控CPU组合模块、备控CPU组合模块电机控制命令及电机霍尔传感器信号
组合模块起落架驱动主控CPU 电机控制命令收放控制器主备切换控制线冗余度主控电机霍尔传感器电机驱动信号主备切换信号环境适应性电机单元电机调速电机驱动电流采样控制逻辑输出使能控制器体积小线连接重量轻反转关断收放正转发送

[实用新型]无人机电动起落架收放控制器-CN201721578202.X有效
发明人：陈永;李建勇;江永泽;张文阳;何平;王元新 -专利权人：成都凯天电子股份有限公司
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： B64C25/26 文献下载
摘要：本实用新型通过下述技术方案予以实现：主控CPU组合模块相连备控CPU组合模块，分别通过正转反转、输出使能、电机调速、电流采样、硬件关断控制线对应连接主控驱动组合模块、备控驱动组合模块，并通过驱动主备切换信号线和电机驱动控制线连接主备切换模块，主备切换模块通过电机驱动信号线连接起落架电机单元；主控CPU组合模块接收起落架的收放命令、控制逻辑的处理和发送电机控制命令；主控驱动组合模块、备控驱动组合模块接收主控CPU组合模块、备控CPU组合模块电机控制命令及电机霍尔传感器信号
组合模块起落架驱动主控CPU 电机控制命令本实用新型收放控制器主备切换控制线主控电机霍尔传感器电机驱动信号主备切换信号环境适应性电机单元电机调速电机驱动电流采样控制逻辑输出使能控制器体积小线连接重量轻反转关断收放正转发送

[发明专利]线控转向控制系统、方法、车辆及存储介质-CN202211035630.3在审
发明人：周大伟;李杰;刘杰;黄刚;朱庆帅;李文进 -专利权人：上海集度汽车有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B62D5/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供线控转向控制系统、方法、车辆及存储介质。该系统包括：控制器、主线控转向组件和备线控转向组件。在备线控转向组件中，利用机械阻尼组件替代线控系统中第一上转向组件，能够有效降低备线控转向组件的成本。
转向控制系统方法车辆存储介质

[发明专利]两进线一计量用户的进线电量采集方法-CN202111005478.X在审
发明人：余水忠 -专利权人：国网福建省电力有限公司南平市建阳区供电公司;国网福建省电力有限公司南平供电公司;国网福建省电力有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： G01R22/06 文献下载
摘要：本发明提出两进线一计量用户的进线电量采集方法，用于采集备供进线电量，在该类用户的负控柜中，增加参考计量电能表Wh2和中间继电器KA；所述参考计量电能表Wh2电流线圈与负控柜负控装置FK的电流线圈串联，还与中间继电器KA动断触点并联；所述中间继电器KA的动作状态与备供进线的开关位置对应；所述方法使参考计量电能表Wh2在备供进线供电时对其供电量数据进行采集；本发明能在一体化电量与线损管理系统中，把计量柜的电能表Wh所计电量配在主供馈线，参考计量电能表Wh2所计电量作为主供馈线的输入电量和备供馈线的输出电量，实现主供馈线和备供馈线的供售电量一一对应；正确反映各馈线的线损量（率），为线损分析提供有效依据。
两进线一计量用户电量采集方法

[实用新型]一种基于PowerPC的主备双机切换控制系统-CN202023068473.5有效
发明人：袁林;任金国;张栋钦 -专利权人：成都能通科技有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： G06F11/16 文献下载
摘要：一种基于PowerPC的主备双机切换控制系统，包括主控单元、备控单元和共用单元，主控单元包括主控处理器、主控FPGA、主控NOR FLASH、主控存储器和主控外设接口，备控单元包括备控处理器、备控FPGA、备控NOR FLASH、备控存储器和备控外设接口，共用单元包括共用FPGA、前面板调试连接器和LRM背板连接器；主控FPGA和备控FPGA均连接到共用单元的共用FPGA上，主控FPGA和备控FPGA连接，主控处理器和备控处理器均连接到共用FPGA上，主控处理器和备控处理器连接，主控处理器、备控处理器、主控FPGA、备控FPGA和共用FPGA分别连接到前面板调试连接器，主控FPGA、备控FPGA和共用FPGA
一种基于 powerpc 双机切换控制系统

[实用新型]一种印控仪-CN201621049564.5有效
发明人：魏伟;胡远远;蔡耀准;郑周;张小平 -专利权人：浙江维融电子科技股份有限公司
申请日： 2016-09-12 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B41K3/00 文献下载
摘要：一种印控仪，本实用新型设计了一个与主控电路的电磁控制模块功能完全相同的备控电路，还包括备控电源接口、备电源板、备控电路；备控电源接口与主控电源接口结构相同并设置于印控仪的壳体上，备控电源接口连接备电源板；备电源板与主电源板结构相同，备电源板连接于备控电路并用于提供备控电路的电能；备控电路包括有电磁锁控制模块，备控电路的电磁锁控制模块与主控电路的电磁锁控制模块结构相同；备控电路的电磁锁控制模块耦接驱动电路这样一来，主控电路的工作就可以在故障时由备控电路代替，一来，可以使门和托盘及时开启，物件的取出，二来，可以方便维修，方案简单，易于实施。
一种印控仪

[发明专利]通信检测方法及装置-CN202011100474.5有效
发明人：祖淑芝;方立文 -专利权人：新华三技术有限公司合肥分公司
申请日： 2020-10-15 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： H04L43/50 文献下载
摘要：本申请提供一种通信检测方法及装置，所述方法应用于备框主控板，所述备框主控板处于备用框，所述备用框还包括多个备框从控板，所述方法包括：当未接收到目标备框从控板发送的心跳报文时，将与所述目标备框从控板对应的心跳超时次数递增；如果所述备框从控板的个数不小于预设的数量值，则判断与目标备框从控板对应的心跳超时次数是否超过预设的次数值；如果超过，则判断是否接收到除所述目标备框从控板之外的其他备框从控板发送的心跳报文；如果接收到，则重启所述目标备框从控板；如果未接收到，则重启所述备框主控板。
通信检测方法装置

[发明专利]稳控跳闸信息收发方法、装置、电子设备和存储介质-CN202210889652.X在审
发明人：聂吉强;张建华;孙高星;吴凯 -专利权人：广东电网有限责任公司;广东电网有限责任公司东莞供电局
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： H02J13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种稳控跳闸信息收发方法、装置、电子设备和存储介质。所述方法包括：由稳控跳闸信息收发机的发信侧执行，可包括：根据发信侧连接的稳控装置发送的跳闸信息确定所切连接线路信息；根据所切连接线路信息确定目标开入端，并生成传输信息；将传输信息通过目标通道传输至对应的收信变电站中的收信侧由稳控跳闸信息收发机的收信侧执行，可包括：通过目标通道接收所述发信侧发送的传输信息；传输信息中包括目标备自投信息对应的报文信息；根据传输信息确定目标备自投信息，以将稳控装置的跳闸信息发送至目标备自投。本技术方案根据实际情况最大化精简电缆配线及通道配置，节约资源和简化屏柜配线，且减少设备及通道的调试工作量。
跳闸信息收发方法装置电子设备存储介质

[实用新型]双通道线控桥阀、电子控制制动系统及车辆-CN202221234565.2有效
发明人：张磊;王奇;戴伟;任立鹏 -专利权人：清智汽车科技（苏州）有限公司
申请日： 2022-05-21 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种双通道线控桥阀、电子控制制动系统及车辆，其中，双通道线控桥阀，包括：储气进气管；两个压力控制模块，压力控制模块包括第一压力控制管路以及第二压力控制管路，第一压力控制管路与储气进气管接通，第二压力控制管路的管路出口为与制动气室连通的管口；脚阀连通管；备压阀，设置于脚阀连通管上，备压阀具有开阀状态和关阀状态；两个中间连接管，两个中间连接管的第一端均与脚阀连通管的出口接通，在备压阀处于开阀状态的情况下应用本实用新型的技术方案，使得两个通道采用同一个备压阀，从而减少了双通道线控桥阀的零部件，降低了生产成本。
双通道线控桥阀电子控制制动系统车辆

[发明专利]电力系统智能控制装置及其实现方法-CN201210333314.4有效
发明人：吴国炳;陈兴华;陈锦昌;李力;宣筱青;李雪明;朱开阳;叶振风;颜云松 -专利权人：广东省电力调度中心;国网电力科学研究院
申请日： 2012-09-11 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明提供一种电力系统智能控制装置及其实现方法，该装置包括：备自投单元、稳控单元、备自投与稳控配合单元，所述稳控单元、备自投与稳控配合单元以及备自投单元依次相连接，所述备自投单元还与所述稳控单元相连接；所述备自投与稳控配合单元用于实时监测所述稳控单元，并判断所述稳控单元是否有稳控动作，如果有则闭锁备自投功能。本发明的电力系统智能控制装置及其实现方法，实现了备自投功能和稳控功能的配合，真正做到了集备自投功能与稳控功能于一体，使用一套装置即实现了以往两套装置才能实现的功能，不仅减少了施工和维护的工作量，也减少了由于设计方面的差异所带来的误操作的可能性
电力系统智能控制装置及其实现方法

[实用新型]一种小型巡飞弹用双余度螺旋桨电子调速器-CN201721392892.X有效
发明人：唐冰;雷启华;刘以建 -专利权人：成都云鼎智控科技有限公司
申请日： 2017-10-25 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： H02P4/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种小型巡飞弹用双余度螺旋桨电子调速器，包括电源模块，控制模块，余度切换模块，控制模块包括主控模块和备控模块，所述主控模块和备控模块分别包括CPU模块和驱动模块，所述备控模块采用热备份方式，即主控模块的主控CPU模块与备控模块的备控CPU模块同时接收弹载计算机串口信号、电机霍尔传感器信号，并输出电机驱动信号，正常情况下，备控驱动模块与电机连接断开，未形成通路，主控CPU模块向备控CPU模块输出状态信号为高电平，当主控模块故障时，输出状态信号变为低电平，备控CPU模块向余度切换模块内的继电器发出切换信号，将电机驱动输出通道无扰动切换到备控模块，确保了电机的正常工作，提高了巡飞弹工作的可靠性。
一种小型飞弹用双余度螺旋桨电子调速器

[发明专利]一种高压直流输电阀控设备试验系统及方法-CN201310089218.4有效
发明人：姚为正;张建;胡亮;胡四全;董朝阳;孟学磊;祈招 -专利权人：许继集团有限公司
申请日： 2013-03-19 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种高压直流输电阀控设备试验系统及方法，该实验系统包括具有互锁逻辑的主、备控制信号模拟装置，一个晶闸管级模拟装置，主、备信号监视装置和主、备监控后台，主、备控制信号模拟装置分别通过光纤接口用于连接主、备阀控设备的信号输入端口，晶闸管级模拟装置用于连接主、备阀控设备的信号输出端口，主、备监控后台分别通过CAN总线用于与主、备阀控设备通讯连接，主、备信号监视装置分别通过探头用于连接主、备阀控设备的信号测量接口
一种高压直流输电设备试验系统方法

[实用新型]用于船舶测发控系统的双机热备测试装置-CN201921299390.1有效
发明人：唐道奎;王文俊;刘娟;张广明;高同国;胡亚男;吕梅梅;徐炜;孙铨钰;杨鸿斌 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一六研究所
申请日： 2019-08-12 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于船舶测发控系统的双机热备测试装置，包括：用于实现对外输入输出的主显控台、备显控台，其均包括显控台体、显示器、操控单元、加固计算机；用于进行智能故障诊断，实现主、备显控台间的任务状态转移即实现热备切换的集成控制盒，包括主台接口、备台接口、测试装置对外接口、仲裁模块和切换模块。主显控台、备显控台处于全双工工作状态时，两者通过互联网络电缆通信，技术状态保持同步，但每一时刻，只有主显控台或备显控台对外输入输出。本实用新型双机热备测试装置模块化设计，可以实现硬切换和自动切换，可靠性高，适用于船舶上要求高可靠性测试测量的系统。
用于船舶测发控系统双机测试装置

[实用新型]备长炭低压热敷带-CN201921084211.2有效
发明人：余夏英 -专利权人：上海亚思商贸有限公司;余夏英
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： A61F7/00 文献下载
摘要：本实用新型设计一种备长炭低压热敷带，包括适配器、线控开关、热敷带、发热丝，热敷带内有发热内胆，发热内胆由外层布料构成一个内胆，内胆内设置有两层备长炭包，在两层备长炭包之间设置有一层金属膜布料，在金属膜布料上缝制有发热丝，发热丝由连接线连接线控开关并与适配器相连。发热丝由温度保护电路连接线控开关，温度保护电路缝制在金属膜布料上。发热丝和温度检测线是同一根线具有PTC特性。
备长炭低压热敷

[发明专利]一种双组元空间发动机双温区冗余热控结构及控温方法-CN202310613774.0在审
发明人：程晓军;马化杰;刘茹;刘晓伟;邹宇;常小庆;张凯宏 -专利权人：西安航天动力研究所
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F02K9/60 文献下载
摘要：本发明具体涉及一种双组元空间发动机双温区冗余热控结构及控温方法，解决双组元空间发动机的现有热敏电阻热控控制系统复杂、热敏电阻耐温能力不足、力学环境适应性低和加热器功率偏大的技术问题。该双组元空间发动机双温区冗余热控结构，包括相互冗余的主控温机构和备控温机构；发动机的加热区域包括主控温区和备控温区；主控温机构包括设于主控温区的两个主加热器及相应的主热敏电阻，两个主加热器相互冗余；备控温机构包括设于备控温区的两个备加热器及相应的备热敏电阻，两个备加热器相互冗余。本发明双组元空间发动机双温区冗余热控结构的控温方法，提高了主加热器和备主加热器的故障诊断准确率。
一种双组元空间发动机双温区冗余结构方法

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