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[发明专利]一体式车辆引擎罩-CN201810258027.9有效
发明人：耶罗恩·克赖南;卡洛斯·佩雷拉 -专利权人：沙特基础工业全球技术有限公司
申请日： 2018-03-27 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：一种车辆的引擎罩包括：后梁；前端模块或格栅开口加强件；在后梁与前端模块之间延伸的热塑性中央盖，该热塑性中央盖包括热塑性中央盖的在沿着后梁与前端模块之间的侧部的加强件，该加强件远离热塑性中央盖的顶面突出，从加强件的侧面延伸有凸缘；以及连接到所述前端模块和热塑性中央盖的挡泥板，其中，每个挡泥板在加强件之上延伸并连接到热塑性中央盖的顶面。
体式车辆引擎

[发明专利]用于制造一种复合结构元件的方法-CN200780016744.0有效
发明人： M·T·德格路特 -专利权人：菲茨控股公司
申请日： 2007-05-07 - 公布日： 2009-05-27 - 主分类号： B29C53/06 文献下载
摘要：一种用于生产一种复合结构元件(10)的方法，包括以下步骤：a)提供一个复合结构元件(10)，该复合结构元件包括在两个纤维加强的热塑性覆盖层(14，16)之间的一个热塑性芯层(12)；b)在板(10)的一个纤维加强的热塑性覆盖层(14)中提供一个或多个间断(50)；c)将一个纤维加强的热塑性加强层(70)安置在该间断(50)之上和/或其附近；d)沿该间断(50)并且如果希望的话，沿该热塑性加强层(70)进行变形，优选同时局部地压紧该芯层(12)，这样获得具有一个凹陷的热塑性结构元件，该凹陷由多个纤维加强的热塑性壁界定。
用于制造一种复合结构元件方法

[发明专利]在制造车辆部件期间焊接热屏蔽装置的方法-CN201580052897.5在审
发明人：皮埃尔·德凯泽;洛朗·迪埃;B·克里尔;J-J·范夏夫汀根 -专利权人：全耐塑料高级创新研究公司
申请日： 2015-09-29 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： B29C49/20 文献下载
摘要：本发明提出一种在制造由热塑性材料制成的车辆部件期间焊接热屏蔽装置(20、20’)的方法。所述热屏蔽装置(20、20’)包括加强层以及热屏蔽材料，该加强层由能够焊接到车辆部件的热塑性材料的这样的热塑性材料制成，该热屏蔽材料与所述加强层的热塑性材料不同、且被配置为用于减少穿过加强层到车辆部件的热传递该方法包括以下步骤‑加热所述热屏蔽装置(20、20’)以使加强层的热塑性材料达到熔融状态；‑将被加热的热屏蔽装置(20、20’)置于模具(30、30’)当中；‑将处于熔融状态的车辆部件的热塑性材料置入所述模具(30、30’)当中；‑通过在所述模具中吹气模制车辆部件，来将处于熔融状态的加强层的热塑性材料焊接到处于熔融状态的车辆部件的热塑性材料。
制造车辆部件期间焊接屏蔽装置方法

[发明专利]一种利用热塑性碳纤维复合材料修理金属结构裂纹的方法-CN202210378796.9在审
发明人：汪愿;张平;孙运刚;于佳利;刘金生;宣善勇;符彬 -专利权人：国营芜湖机械厂
申请日： 2022-04-12 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B29C70/30 文献下载
摘要：本发明涉及金属结构修理技术领域，具体为一种利用热塑性碳纤维复合材料修理金属结构裂纹的方法，包括以下步骤：制备不同厚度、不同材料体系的热塑性碳纤维复合材料层合板，为热塑性碳纤维复合材料加强盒的制造做准备；通过逆向工程软件平台获取待修理区域的形状尺寸；结合待修理区域的形状尺寸和裂纹长度选择相应的热塑性碳纤维复合材料层合板并切割至所需尺寸；针对修理区域承载特点选择机械连接或胶接的方式将热塑性碳纤维复合材料加强盒与带有裂纹的损伤结构进行连接本发明利用热塑性碳纤维复合材料加热可软化变形的特点，通过热冲压工艺制造热塑性碳纤维复合材料加强盒取代金属加强盒。解决了现有金属加强盒增加飞机重量的问题。
一种利用塑性碳纤维复合材料修理金属结构裂纹方法

[实用新型]用于车辆的加强热塑性结构连接总成-CN200920174883.2有效
发明人：约翰·W·杰拉森;凯德齐·戴维斯·芬霍尔兹;理查德·霍华德·怀科夫 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2009-09-14 - 公布日： 2010-12-29 - 主分类号： F16B1/00 文献下载
摘要：该结构连接总成包括第一热塑性部件，该第一热塑性部件具有含纤维材料的突起。加强部件设有用于与突起匹配结合的插孔。第二热塑性部件安装于第一热塑性部件突起之上，以便于将加强部件设在第一热塑性部件和第二热塑性部件之间，但并不是胶着粘合或包覆在这两个热塑性部件之间。
用于车辆加强塑性结构连接总成

[发明专利]一种热塑性复合材料抗冲阻力板及其制备工艺-CN202211606357.5在审
发明人：李桂洋;郑国栋;王道晟;郭子民;南巡;周宇;石佩洛;李伟明;左小彪 -专利权人：航天材料及工艺研究所
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F16F1/373 文献下载
摘要：本申请实施例提供的一种热塑性复合材料抗冲阻力板及其制备工艺。本申请实施例提供的热塑性复合材料抗冲击力板包括主板，所述主板的两侧设置有加强梁，所述主板上设置有横向加强筋及纵向加强筋，所述横向加强筋沿所述主板的宽度方向延伸，所述纵向加强筋沿所述主板的长度方向延伸，所述主板与所述加强梁通过榫卯结构连接本申请实施例通过榫卯结构连接的方式弥补了热塑性复合材料粘接强度低的缺陷，实现了抗冲阻力板承载能力均衡化的目标。本申请实施例采用抗冲击结构与热塑性复合材料相结合的方法，通过真空袋压成型制备出与现有抗冲击力板结构不同的热塑性产品。
一种塑性复合材料阻力及其制备工艺

[发明专利]轮胎及其制造方法-CN201180051344.X有效
发明人：笔本启之;原田高志;河野好秀;今誓志;长谷川圭一;饭塚宗纪;八子贵之 -专利权人：株式会社普利司通
申请日： 2011-08-25 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： B60C1/00 文献下载
摘要：一种轮胎，其至少具有由热塑性树脂材料形成且为环状的轮胎骨架体，在前述轮胎骨架体的外周部具有形成加强帘线层的加强帘线构件，前述热塑性树脂材料至少含有聚酯类热塑性弹性体。
轮胎及其制造方法

[发明专利]轮胎、及轮胎的制造方法-CN201180051358.1有效
发明人：笔本启之;原田高志;河野好秀;今誓志;长谷川圭一;饭塚宗纪;八子贵之;町田邦郎 -专利权人：株式会社普利司通
申请日： 2011-08-25 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： B60C5/01 文献下载
摘要：本发明提供一种轮胎，其至少具有由热塑性树脂材料形成且为环状的轮胎骨架体，在所述轮胎骨架体的外周部具有形成加强帘线层的加强帘线构件，且所述热塑性树脂材料至少包含聚酰胺系热塑性弹性体。
轮胎制造方法

[发明专利]燃料箱制造工艺以及该燃料箱在混合动力车辆中的用途-CN201710265221.5在审
发明人： P·马丁;S·杜邦;B·克里尔 -专利权人：全耐塑料高级创新研究公司
申请日： 2011-03-07 - 公布日： 2017-11-21 - 主分类号： B29C65/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料箱制造工艺以及该燃料箱在混合动力车辆中的用途，该燃料箱包括热塑性塑料壁和位于燃料箱外表面的至少一部分上的纤维加强件，其中将熔融热塑性塑料型坯在模具内模制，然后将其冷却，制得燃料箱壁；纤维加强件选用包括与燃料箱壁材料相似或相容的热塑性塑料，该加强件被加热至其热塑性塑料被软化甚至熔化；用力将加强件施加于燃料箱的外表面上，使得二者可以焊接在一起，其中，纤维加强件中的纤维含量为至少30％，其中，纤维加强件的拉伸强度为至少2000MPa。
燃料箱制造工艺以及混合动力车辆中的用途

[实用新型]一种复合型防翘边改性沥青防水卷材-CN202221001779.5有效
发明人：王庆鹏 -专利权人：苏州居宝防水材料有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B32B17/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种复合型防翘边改性沥青防水卷材，包括：胎基层，所述胎基层的一侧粘性设置有加强层，所述加强层远离胎基层的一侧粘性设置有自粘层；所述胎基层的另一侧设置有塑性加强层，所述塑性加强层远离胎基层的一侧粘性设置有防水层，所述防水层远离塑性加强层的一侧粘性设置有抑菌层，所述抑菌层远离塑性加强层的一侧粘性设置有耐磨层，所述耐磨层的两端设置有用于形成交错搭接的防渗机构。
一种复合型防翘边改性沥青防水卷材

[发明专利]制造空心体的方法-CN201711078310.5有效
发明人： B·克里尔;皮埃尔·德凯泽;埃里克·布克 -专利权人：全耐塑料高级创新研究公司
申请日： 2012-12-21 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： B29C65/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制造空心体的方法，所述空心体包括热塑性塑料壁和纤维加强件，所述纤维加强件焊接在所述壁的表面的至少一部分上，优选地为所述壁的外表面；所述纤维加强件包含与所述空心体的壁的热塑性塑料相似或兼容的热塑性塑料，并具有至少1mm的厚度且包含重量比为30％至60％的纤维，根据所述方法：将所述空心体的外表面用于焊接所述加强件的部分加热；将所述纤维加强件加热从而使所述加强件的热塑性塑料软化或者更优选地熔化；以及将所述加强件移动并施加到所述空心体外表面的所述部分，其中将所述加强件施加到所述空心体外表面的所述部分的步骤包括：在所述加强件的至少一部分上施加初始压力；利用自动化压力施加装置施加压力以便进行最终焊接。
制造空心方法

[发明专利]制造空心体的方法-CN201280063626.6有效
发明人： B·克里尔;皮埃尔·德凯泽;埃里克·布克 -专利权人：全耐塑料高级创新研究公司
申请日： 2012-12-21 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： B60K15/03 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制造空心体的方法，所述空心体包括热塑性塑料壁和纤维加强件，所述纤维加强件焊接在所述壁的表面的至少一部分上，优选地为所述壁的外表面；所述纤维加强件包含与所述空心体的壁的热塑性塑料相似或兼容的热塑性塑料，并具有至少1mm的厚度且包含重量比为30％至60％的纤维，根据所述方法将所述空心体的外表面用于焊接所述加强件的部分加热；将所述纤维加强件加热从而使所述加强件的热塑性塑料软化或者更优选地熔化；以及将所述加强件移动并施加到所述空心体外表面的所述部分，其中将所述加强件施加到所述空心体外表面的所述部分的步骤包括在所述加强件的至少一部分上施加初始压力；利用自动化压力施加装置施加压力以便进行最终焊接。
制造空心方法

[发明专利]动力电池箱体的框架结构-CN202010984395.9在审
发明人：傅浩;赵海斌 -专利权人：常熟市汽车饰件股份有限公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池箱体的框架结构，包括框架底面和围绕底面设置的侧壁，框架底面包括连续纤维增强热塑性复合材料底层，连续纤维增强热塑性复合材料底层经模压形成一条横向凸棱以及若干纵向凸棱，横向凸棱与纵向凸棱将框架底面划分为若干加强区，每个加强区的至少一边为框架底面的边，每个加强区的连续纤维增强热塑性复合材料底层经模压形成树枝生长状的延伸凸棱，延伸凸棱设有至少一个分叉，延伸凸棱的起始端位于横向凸棱，每个加强区的凹陷区域表面由热塑性材料注塑形成蜂窝网本发明结合了连续纤维增强热塑性复合材料的树枝生长状加强结构以及注塑的蜂窝网加强结构，使动力电池箱体的框架结构的底面抗冲击和抗弯性能都提到提升。
动力电池箱体框架结构

[实用新型]一种减小球棒-球的恢复系数的具有完整杆筒特征的球棒-CN201520508962.8有效
发明人：武光清;黄启春 -专利权人：中山市阿洛奇美第体育用品有限公司
申请日： 2015-07-13 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： A63B59/50 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减小球棒-球的恢复系数的具有完整杆筒特征的球棒，由芯棒、打击加强套管和纤维-热塑性材料混合层构成，打击加强套管套装在芯棒的打击部上，来增强球棒的强度；打击加强套管表面向外凸起形成环绕打击部的加强肋条纤维-热塑性材料混合层包覆在球棒主体的外壁面，纤维-热塑性材料混合层为由纤维绕球棒主体编织形成的纤维套管和浸润在纤维套管上的热塑性材料混合固化形成，纤维套管具有减震作用，浸润在纤维套管上的热塑性材料能将芯棒、打击加强套管和纤维套管融为一体，使得球棒的外形完整、美观，没有接缝，结构稳固，强度高，能达到球棒-球的恢复系数的标准。
一种减小球棒恢复系数具有完整特征

[实用新型]一种硅PU球场材料面层结构-CN202120845542.4有效
发明人：陈肖兰;陈成煊 -专利权人：清远市盛宏复合材料制品有限公司
申请日： 2021-04-23 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： E01C13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种硅PU球场材料面层结构，包括硅PU塑性弹性层，所述硅PU塑性弹性层的上表面设置有硅PU防滑耐磨层，所述硅PU防滑耐磨层的上表面设置有防腐层，所述硅PU塑性弹性层与硅PU防滑耐磨层之间设置有防水层，所述硅PU防滑耐磨层的内侧均匀设置有渗水网，所述渗水网的下方设置有退水孔，所述硅PU塑性弹性层的下方设置有加强板，所述加强板与硅PU塑性弹性层之间设置有保温层，所述加强板的下方设置有底座，所述加强板与底座之间设置有缓冲层，所述加强板的内侧设置有退水槽，所述底座的下表面设置有凹槽，所述凹槽的内侧设置有连接板。
一种 pu 球场材料面层结构

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