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[实用新型]转管式多管脉冲爆震发动机-CN201820352545.2有效
发明人：张俊良 -专利权人：张俊良
申请日： 2018-03-15 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： F02K7/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及脉冲爆震发动机技术领域，具体涉及一种转管式多管脉冲爆震发动机，包括驱动电机、与驱动电机输出轴同轴固定连接的爆震发动机主轴以及至少两根爆震管，所述爆震管轴线与所述爆震发动机主轴轴线平行设置，还包括用于连接所述爆震管的第一爆震管连接盘，所述第一爆震管连接盘正对所述爆震管轴线垂直贯穿设置有与所述爆震管直径相匹配的第一圆孔,所述爆震管固定安装在所述第一圆孔内；所述爆震发动机主轴通过多孔阀带动所述爆震管绕所述爆震发动机主轴轴线转动，所述多孔阀正对所述驱动电机的一端设置有可爆混气管路组件、空气管路组件和点火电缆，所述多孔阀背对所述驱动电机的一侧与所述爆震管端部固定连接。
爆震管爆震发动机脉冲爆震发动机驱动电机多孔阀主轴轴线连接盘多管圆孔正对转管驱动电机输出轴同轴固定连接本实用新型点火电缆空气管路平行设置一端设置轴线垂直混气管背对匹配转动贯穿

[发明专利]发动机爆震识别及标定方法、系统、电子设备和存储介质-CN202210172983.1在审
发明人：兰江明 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： G01M15/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机爆震识别及标定方法、系统、电子设备和存储介质。所述方法包括：获取发动机气缸的振动信息，并根据振动信息和预先构建好的爆震识别模型，获取爆震强度因子；其中，爆震识别模型包括爆震强度因子获取策略和爆震强度因子获取策略的标定参数；标定参数包括爆震阈值；然后判断爆震强度因子是否超过爆震阈值，若是，则发动机发生爆震。由此，本发明提供的发动机爆震识别及标定方法在爆震识别时无需借助专用设备以及与专用设备配套的众多线束，能够显著节约成本；而且识别方法简单，易于实施。
发动机识别标定方法系统电子设备存储介质

[发明专利]用于内燃机的爆震识别的方法和设备-CN201710894405.8有效
发明人： M·比尔;C·克卢特;J·迪林格 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-09-28 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： G01L23/22 文献下载
摘要：本发明提出用于内燃机的爆震识别的方法和设备，其将爆震传感器的信号进行傅里叶变换、根据频率加权并且求和，以生成第一爆震信号(101)。在此，由大量第一爆震信号(101)确定所述大量第一爆震信号的重心，并且在此从该第一爆震信号减去第一偏移值(51)，以形成第二爆震信号(102)，其中，该第一偏移值(51)由大量第一爆震信号(101)的重心求取，并且其中，将具有低于零的值的第二爆震信号(102)置于零值。然后将进一步处理的第二爆震信号(102)评价成爆震的或者非爆震的。
用于内燃机识别方法设备

[发明专利]发动机爆震诊断-CN200910138027.6无效
发明人： W·B·哈马马;C·M·索登;E·费尔奇;H·M·埃斯法汉;J·F·范吉尔德;B·D·弗兰西斯;A·E·卡布尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-05-04 - 公布日： 2009-11-25 - 主分类号： G01L23/22 文献下载
摘要：本发明涉及发动机爆震诊断。一种爆震诊断模块，包括爆震模块，所述爆震模块在与第一气缸相对应的气缸点火信号被接收时递增样本计数值，并基于与第一气缸的气缸点火信号对应的爆震检测信号而选择性地递增爆震计数值。爆震分析模块在第一气缸的样本计数值达到预定值时对第一气缸的爆震计数值进行分析，并在所述爆震计数值超过预定阈值时选择性地产生过度爆震信号。补救动作模块基于所述过度爆震信号选择性地进行补救动作。
发动机诊断

[发明专利]低速早燃爆震检测-CN201780029187.X在审
发明人：威廉·P·阿塔尔;菲利普·A·塞弗里德 -专利权人： FCA美国有限责任公司
申请日： 2017-04-12 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： F02D35/02 文献下载
摘要：用于发动机的爆震检测和控制的系统和方法利用爆震传感器，该爆震传感器配置成产生指示由异常燃烧引起的发动机的振动的爆震信号。控制器配置成接收爆震信号，相对于发动机的曲柄角度、基于(i)火花正时和(ii)适当的质量分数燃烧(MFB)位置确定分别用于低速早燃(LSPI)爆震和火花爆震的不同的监测窗口，使用所述不同的监测窗口监测爆震信号，基于监测来检测LSPI爆震和火花爆震中的一个，并控制发动机，以减轻检测到的LSPI爆震或火花爆震。
爆震爆震信号发动机火花监测爆震传感器检测控制器配置爆震检测火花正时位置确定异常燃烧质量分数曲柄燃爆早燃燃烧配置

[发明专利]内燃机的爆震判定设备-CN200580016982.2无效
发明人：出村隆行;广冈重正;永田哲治 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-07-26 - 公布日： 2007-05-02 - 主分类号： G01L23/22 文献下载
摘要：一种内燃机的爆震判定设备，内燃机包含缸内喷油器(11)和进气口喷油器(12)，并且基于爆震传感器(34)的输出信号来判定爆震。所述爆震判定设备包括：爆震判定禁止单元或爆震判定水平改变单元，当来自所述缸内喷油器和所述进气口喷油器的燃油喷射比率改变时，在所述改变之后的规定期间上，所述爆震判定禁止单元禁止进行爆震判定，或者在所述改变之后的规定期间上，所述爆震判定水平改变单元改变爆震判定水平。
内燃机判定设备

[实用新型]柴油机爆震控制装置-CN201220749366.5有效
发明人：王茂权;张建渊 -专利权人：重庆川仪速达机电有限公司
申请日： 2012-12-31 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种柴油机爆震控制装置。其包括：处理器、爆震传感器和报警组件，所述爆震传感器用于检测柴油机的爆震现象并输出爆震信号，所述处理器，用于当所述爆震传感器的检测到的爆震信号的强度超过爆震阈值时，控制报警组件报警。其可以有效控制控制柴油机的爆震所带来的负面影响。
柴油机控制装置

[实用新型]一种脉冲爆震增强装置-CN201020109227.7无效
发明人：范玮;袁成;彭畅新 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2010-02-04 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： F02K9/62 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种脉冲爆震增强装置，该装置通过在爆震燃烧室内设置爆震增强构件，使爆震室油气的混合程度更均匀，避免了传统爆震增强结构无法冷却的缺点；从爆燃向爆震的转变距离短，爆震室内光滑，无凸出物，流阻小，延长了爆震燃烧室的使用寿命。
一种脉冲增强装置

[发明专利]一种非接触式未爆弹聚能销毁器材装药结构-CN201810820668.9在审
发明人：王雨时;王光宇;张志彪;闻泉 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2018-07-24 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： F42D5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种非接触式未爆弹聚能销毁器材装药结构，包括壳体，壳体为内部左右贯穿的通孔结构，在壳体的左侧内部设置有一端盖，壳体内部紧靠端盖的右侧设置炸药柱，在炸药柱的与端盖接触的面的中心处开设一圆孔，圆孔内放置雷管，炸药柱的右端面与一药型罩贴合，药型罩自壳体右侧向左侧呈现一沿壳体中心轴线轴对称的凹陷形状，壳体的右端具有一自壳体内壁向壳体中心轴线径向延伸的凸缘，药型罩的底端抵靠在壳体的内壁与所述凸缘接合处，起爆后，在炸药爆轰波的作用下，药型罩形成射流，从距未爆弹表面一定距离的地方击穿未爆弹的壳体，并引爆其内部的装药，从而达到销毁未爆弹的目的。
壳体药型罩炸药柱壳体中心轴线非接触式装药结构销毁端盖聚能凸缘圆孔器材凹陷形状径向延伸壳体内壁壳体内部内部设置通孔结构起爆爆轰波接合处右端面中心处轴对称底端击穿紧靠内壁射流贴合装药雷管炸药贯穿

[发明专利]一种梯次爆破的多响多效应爆震弹-CN202210949193.X在审
发明人：汪送 -专利权人：中国人民武装警察部队工程大学
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F42B12/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种梯次爆破的多响多效应爆震弹，包括保险组件、发火组件、分离组件和弹体组件，所述分离组件用于实现对发火组件的抛离，避免硬质击发座误伤目标，所述弹体组件包含多级弹体、多级内腔、级联延期点火管、标记球、橡胶球和扩爆药，所述多级弹体壁厚梯次增大，所述多级内腔内扩爆药装药密度梯次增大，所述多级内腔内装填标记球或橡胶球，所述级联延期点火管用于梯次点燃多级内腔内的扩爆药，本发明可梯次发出四次爆破声响，声强梯次增大，通过设计预制裂槽，使得弹体壁爆炸形成无尖锐菱角的破片，通过爆炸激射橡胶球和标记球，用于对群体目标实现动能打击和染色标记，使得本发明兼具爆震威慑、动能打击、染色标记多元非致命效应。
一种梯次爆破多响多效应爆震弹

[发明专利]一种发动机爆震的检测方法及发动机-CN202111030868.2有效
发明人：谭辰;岳崇会;李万洋;刘坤;李亮;孙丰山 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-09-03 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机爆震的检测方法及发动机，涉及发动机技术领域。该发动机爆震的检测方法包括以下步骤：当爆震传感器第一次检测到爆震信号时，检测此刻发动机的排气温度，并记为第一温度；判断第一温度是否大于温度限值，若是，则判定发动机发生爆震。本发明提供的发动机爆震的检测方法，通过在爆震传感器检测到爆震信号时，同时检测发动机的排气温度，如果发动机的排气温度在短时间内上升到温度限值，则发动机发生爆震。该发动机爆震的检测方法能够有效排除发动机震动或部件更换对爆震传感器的干扰造成的发动机爆震的误判，解决了重型车辆的发动机仅靠爆震传感器检测爆震故障不准确的问题，降低了发动机爆震的误判率。
一种发动机检测方法

[发明专利]一种发动机爆震监听器及其运行方法-CN202110687972.2在审
发明人：李大东;许广伟;宋笑天;张迪 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：一种发动机爆震监听器及其运行方法，属于发动机试验技术领域。发动机爆震监听器包括监听模块、第一爆震传感器、第二爆震传感器、四根双芯屏蔽线和ECU，第一爆震传感器和第二爆震传感器，均通过两根双芯屏蔽线同时连接ECU和监听模块，其中，第一爆震传感器和第二爆震传感器，用于在发动机发生爆震时，向ECU和监听模块发送爆震信号；ECU，用于对所述爆震信号进行处理；监听模块，用于将爆震信号加以缓冲、放大并分离出有效的爆震信号，进行播放。本发明的监听器能够有效抑制噪声，提高信噪比，充分过滤无效的音频信号，实现低噪声、高清晰度的发动机爆震监听，能够有效降低听觉疲劳，提高工作效率。
一种发动机监听器及其运行方法

[实用新型]一种发动机爆震监听器-CN202121382256.5有效
发明人：李大东;许广伟;宋笑天;张迪 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：一种发动机爆震监听器，属于发动机试验技术领域。发动机爆震监听器包括监听模块、第一爆震传感器、第二爆震传感器、四根双芯屏蔽线和ECU，第一爆震传感器和第二爆震传感器，均通过两根双芯屏蔽线同时连接ECU和监听模块，其中，第一爆震传感器和第二爆震传感器，用于在发动机发生爆震时，向ECU和监听模块发送爆震信号；ECU，用于对所述爆震信号进行处理；监听模块，用于将爆震信号加以缓冲、放大并分离出有效的爆震信号，进行播放。本实用新型的监听器能够有效抑制噪声，提高信噪比，充分过滤无效的音频信号，实现低噪声、高清晰度的发动机爆震监听，能够有效降低听觉疲劳，提高工作效率。
一种发动机监听器

[发明专利]发动机爆震的确定方法、装置、车辆以及存储介质-CN202310779776.7在审
发明人：高钰;石亮;陈敏华 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机爆震的确定方法、装置、车辆以及存储介质，属于车辆发动机技术领域，通过获取发动机的爆震强度关系表，其中，所述爆震强度关系表根据对所述发动机在不同工况下的爆震强度进行学习得到；根据所述爆震强度关系表和所述发动机的当前工况确定所述发动机的当前爆震强度值，并将所述当前爆震强度值与预设的爆震阈值进行比较；若比较确定所述当前爆震强度值超过所述爆震阈值，则确定所述发动机在所述当前工况下发生爆震。采用本申请技术方案能够解决现有检测发动机爆震容易的方式容易引入干扰而容易造成对发动机爆震误判的技术问题。
发动机确定方法装置车辆以及存储介质

[发明专利]发动机爆震识别方法、系统及设备-CN202010875882.1有效
发明人：翟旭茂;田新伟;侯绍行;张中业;时胜文 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机爆震识别方法、系统及设备，采集发动机各燃烧缸的时域信号；根据各燃烧缸的时域信号，结合爆震窗口及台架标定过程中确定的爆震频率，得到爆震窗口能量及参考窗口能量；将爆震窗口能量及参考窗口能量的比值，与比值阈值进行比较；将爆震窗口能量，与爆震窗口能量阈值进行比较；当爆震窗口能量及参考窗口能量的比值，大于或等于比值阈值，且，当爆震窗口能量大于或等于爆震窗口能量阈值时，输出发动机爆震信号。本发明可以有效识别发动机爆震现象，提高了识别精度，避免了爆震的误报，提高了数据鲁棒性，提升发动机的可靠性和安全性。
发动机识别方法系统设备