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[发明专利]一种轨道交通与地下道路共线建造方法-CN202211039023.4在审
发明人：谢明;孙巍;刘艺;王晟;华中良;潘坤 -专利权人：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种轨道交通与地下道路共线建造方法。所述地下道路设置在地面以下，所述轨道交通在地下道路的下方铺设；车站结构共建，地下一层为地下道路，地下二层及以下为轨道交通车站，所述轨道交通车站包括站厅及站台层；轨道交通区间结构分离，包括位地下道路以及位于地下道路下方的轨道交通区间隧道，所述地下道路为箱涵结构，所述轨道交通区间隧道为盾构隧道；轨道交通区间与地下道路共线段实施过程中，地下道路先实施，支护结构与桩基避让，并预留轨道交通区间隧道穿越空间。本发明既实现了轨道交通及地下道路的功能，又保证了两者结构的安全，同时减少了对地面道路资源的侵占，减少了施工对周边环境的影响。
一种轨道交通地下道路共线建造方法

[发明专利]一种轨道交通地下车站模型的自动生成方法-CN202110897502.9在审
发明人：蒋顺章;刘加华;刘洪波;吴迪 -专利权人：上海申通地铁集团有限公司
申请日： 2021-08-05 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本公开揭示一种轨道交通地下车站模型的自动生成方法。该方法包括：获取轨道交通地下车站的信息参数；生成轨道交通地下车站的站厅层和站台层的布局，其中，在生成轨道交通地下车站的站厅层和站台层的布局的步骤中至少包括如下步骤：确定轨道交通地下车站站厅层的公共区范围，其中，轨道交通地下车站站厅层沿纵向延伸，并且沿纵向上包括多个出入口；在纵向方向上布置的两个出入口之间设置围合区；在围合区内设置强电用房模块；在轨道交通地下车站站厅层内设置电缆通道，电缆通道连通强电用房模块，并且引入位于轨道交通地下车站站厅层下方的轨道交通地下车站站台层；根据生成的轨道交通地下车站的站厅层和站台层的布局生成轨道交通地下车站模型。
一种轨道交通地下车站模型自动生成方法

[实用新型]轨道交通地下自动化停车场-CN201120321034.2有效
发明人：唐静;宋丛丽;周小斌;缪东;叶芹禄;肖俊;杨铭 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2011-08-30 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： E04H6/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道交通地下自动化停车场，包括地下平台下方设置的地下交通轨道，所述地下交通轨道四周设置有支撑地下平台的柱子，地下交通轨道与轨道交通正线ATC控制系统相连，地下交通轨道通过联络线轨道与铁路相连通本实用新型将停车场设置于地下，不仅能满足轨道交通列车停车、维修的需求，而且还可以充分利用地面空间进行商业楼和居住楼的开发，将大大提高土地使用效率。
轨道交通地下自动化停车场

[发明专利]一种轨道交通区间人防隔断门预埋套管布置结构及方法-CN202011552031.X在审
发明人：李永盛;沈学军;杨亚;罗容华;杨健;赵赛龙;马云良 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： E21F17/00 文献下载
摘要：本发明提供一种轨道交通区间人防隔断门预埋套管布置结构，包括位于地下轨道交通的区间人防隔断门，所述区间人防隔断门包括门框，垂直地下轨道交通的行车方向，所述门框的两侧设置有贯穿地下轨道交通全线的管线埋管、服务区间内设备的管线埋管、大管径的管线埋管，所述大管径的管线埋管位于其他管线埋管的下方，其中一侧的服务区间内设备的管线埋管的上方设有贯穿地下轨道交通全线的强电埋管，另外一侧的服务区间内设备的管线埋管的上方设有贯穿地下轨道交通全线的弱电埋管本发明还提供一种轨道交通区间人防隔断门预埋套管布置方法。
一种轨道交通区间人防隔断门预埋套管布置结构方法

[发明专利]富水地层轨道交通结构减振方法-CN202110424097.9有效
发明人：夏瑞萌;娄海成;曾德光;郑杰;陈润发;李明;高楠;范齐军 -专利权人：北京城建设计发展集团股份有限公司
申请日： 2021-04-20 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：一种富水地层轨道交通结构减振方法，包括如下步骤；步骤一：由地面施作桩墙式支护结构；步骤二：在轨道交通结构的结构柱及侧墙的下方设置桩基础；步骤三：开挖基坑，将基坑内的桩基础与轨道交通结构的结构底板连接；步骤四：在轨道交通结构的结构底板下皮下方铺设草垫；步骤五：在草垫的上方形成结构底板；步骤六：完成轨道交通结构，然后回填覆土，轨道交通结构与桩墙式支护结构间在稳定地下水位以下留有一定的间隔距离，在稳定地下水位下，两者之间形成填充地下水，稳定地下水位以上两者之间形成橡胶混凝土回填层；由此，本发明能促进轨道交通综合减振技术的发展，弥补现有轨道交通减振过度依赖轨道减振、减振方法单一、减振效果存在瓶颈、轨道交通结构本身未实现结构减振设计的问题，可有效降低轨道交通振害影响。
水地轨道交通结构方法

[实用新型]一种轨道交通区间人防隔断门预埋套管布置结构-CN202023169841.5有效
发明人：李永盛;沈学军;杨亚;罗容华;杨健;赵赛龙;马云良 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： E21F17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种轨道交通区间人防隔断门预埋套管布置结构，包括位于地下轨道交通的区间人防隔断门，所述区间人防隔断门包括门框，垂直地下轨道交通的行车方向，所述门框的两侧设置有贯穿地下轨道交通全线的管线埋管、服务区间内设备的管线埋管、大管径的管线埋管，所述大管径的管线埋管位于其他管线埋管的下方，其中一侧的服务区间内设备的管线埋管的上方设有贯穿地下轨道交通全线的强电埋管，另外一侧的服务区间内设备的管线埋管的上方设有贯穿地下轨道交通全线的弱电埋管
一种轨道交通区间人防隔断门预埋套管布置结构

[发明专利]超小净距长距离斜交穿越轨道交通既有地下结构的主动控制方法-CN202310259602.8在审
发明人：王臣;张志伟;庄建杰;马亮;李泽慧;王翠利;王蕊秀 -专利权人：北京城建设计发展集团股份有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：一种超小净距长距离斜交穿越轨道交通既有地下结构的主动控制方法，其包括如下步骤：步骤一：收集运营轨道交通地下结构归档资料；步骤二：对既有轨道交通结构及轨道结构进行现状检测，确定结构继续变形控制值W；步骤三：进行既有运营轨道交通地下结构主动托举结构体系确定；步骤四：进行主动托举结构体系的确定，托举结构分为竖向托举结构与横向托举结构；步骤五：进行新建轨道交通结构穿越既有运营轨道交通结构的施工；由此，本发明实现其他穿越方法所不能达到的沉降控制效果，从而保障穿越施工期间既有运营轨道交通线路的运营安全，同时其操作简便，造价及工期可控。
超小净距长距离穿越轨道交通既有地下结构主动控制方法

[实用新型]一种道路与楼盘建设相结合的立体城市-CN201921422215.7有效
发明人：鲁云风;袁凌翔;黄红慧 -专利权人：南阳师范学院
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：一种道路与楼盘建设相结合的立体城市，包括地下轨道交通层，机动车交通层，非机动车交通层，所述地下轨道交通层位于立体城市第一层，地下轨道交通层内设有地铁道路，所述机动车交通层位于地下轨道交通层上方，所述机动车交通层包括机动车道路、景观绿化区、地下轨道交通层出入口，所述机动车道路两侧固定设有若干支撑柱，所述景观绿化区位于机动车道路两旁及周边空地，所述非机动车交通层置于机动车交通层上方，与支撑柱固定连接。本实用新型采用三个层面的设计，将机动车道与非机动车道分开，互不干扰，减少了交通故障发生的几率提高了行车效率。
一种道路楼盘建设相结合立体城市

[实用新型]过街通道和地下区间隧道的合建结构-CN202021808968.4有效
发明人：熊健;曹林波;黄新连;罗章波;黄磊;葛红帅 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种过街通道和地下区间隧道的合建结构，建在第一方向道路和第二方向道路的交叉路口处，包括：轨道交通地下区间隧道，设置在第一方向道路之下和第一方向道路的长度方向一致；轨道交通地下车站，地下二层站台层与轨道交通地下区间隧道同层，站厅层位于地下一层，且位于第二方向道路的同一侧；第一方向过街通道，位于轨道交通地下区间隧道之上，第一方向过街通道与轨道交通地下车站站厅层位于同一层且相互连通。本申请实施例解决了现有技术需要分次施工轨道交通地下区间隧道和过街通道、施工过程中二者相互影响需要保护已完成结构，工程量较大，建设仍较为复杂，对周边影响较大的技术问题。
通道地下区间隧道合建结构

[发明专利]过街通道和地下区间隧道的合建结构及施工方法-CN202010870336.9在审
发明人：熊健;曹林波;黄新连;罗章波;黄磊;葛红帅 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种过街通道和地下区间隧道的合建结构及施工方法。合建结构，建在第一方向道路和第二方向道路的交叉路口处，包括：轨道交通地下区间隧道，设置在第一方向道路之下和第一方向道路的长度方向一致；轨道交通地下车站，地下二层站台层与轨道交通地下区间隧道同层，站厅层位于地下一层，且位于第二方向道路的同一侧；第一方向过街通道，位于轨道交通地下区间隧道之上，第一方向过街通道与轨道交通地下车站站厅层位于同一层且相互连通。本申请实施例解决了现有技术需要分次施工轨道交通地下区间隧道和过街通道、施工过程中二者相互影响需要保护已完成结构，工程量较大，建设仍较为复杂，对周边影响较大的技术问题。
通道地下区间隧道合建结构施工方法

[实用新型]一种地下交通系统-CN201621309698.6有效
发明人：钟俊 -专利权人：重庆路格科技有限公司
申请日： 2016-12-01 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本专利公开了一种地下交通系统，涉及交通运输技术领域；地下交通系统包括隧道行车路面、公共交通轨道、轨道交通车和换乘车站，公共交通轨道由左侧轨道和右侧轨道组成，轨道交通包括车辆箱体、车轮、动力系统和驾驶系统；左侧轨道和右侧轨道分别设于隧道行车路面的两侧，且左侧轨道和右侧轨道均高于隧道行车路面；轨道交通车的左侧车轮设于左侧轨道上，右侧车轮设有右侧轨道上，车辆箱体位于隧道行车路面的上方。本系统中，小型车辆在隧道行车路面上行驶，轨道交通车在公共交通轨道上行驶，即轨道交通车辆在小型车辆的上方行驶，因此充分利用了隧道的空间资源，从而避免小型车辆和大型的轨道交通车相互占用车道，减小了拥堵。
一种地下交通系统

[发明专利]浅地表构造成像方法及装置-CN201911064183.2在审
发明人：王之洋;白文磊;俞度立;朱孟权;陈朝蒲 -专利权人：北京化工大学
申请日： 2019-11-04 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： G01V1/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种浅地表构造成像方法及装置，该方法包括：根据地下轨道交通震动信号，获得地下轨道交通的震动波场；对地下轨道交通的震动波场进行复数域延拓，获得复数域震动波场；根据复数域震动波场，确定震动波场的多个分量的互相关成像条件本发明可以基于地下轨道交通产生的震动信号，实现浅地表构造成像，准确度高。
震动波地下轨道交通地表构造复数域成像条件震动信号互相关成像成像方法及装置偏移成像准确度逆时延拓

[发明专利]一种动态建立地下轨道交通车地无线通讯组的系统及其方法-CN201910638500.0有效
发明人：闫少建;周聪;李霈;马玉田 -专利权人：北京万相融通科技股份有限公司
申请日： 2019-07-16 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： H04W4/42 文献下载
摘要：本发明公开的一种动态建立地下轨道交通车地无线通讯组的系统，其该系统包括地下轨道交通司机所持的移动终端和地面维护人员所持的地面终端；所述移动终端包括定位模块、第一处理模块、第一通讯模块；所述地面终端包括第二处理模块和第二通讯模块其优点在于，使地下轨道交通司机也能及时地和附近站点地面维护人员直接通讯，真正、及时地了解地下轨道交通运行情况，极大地降低了运行风险。
一种动态建立地下轨道交通车无线通讯系统及其方法

[实用新型]一种轨道交通地下车站建筑结构-CN201821499759.9有效
发明人：康长波 -专利权人：康长波
申请日： 2018-09-13 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道交通地下车站建筑结构，涉及地下建筑技术领域，具体为一种轨道交通地下车站建筑结构，包括上部钢架，所述上部钢架的一侧固定连接有夯实土质层，所述上部钢架的下表面固定连接有分隔墙，所述分隔墙的一侧固定连接有应急处理柜该轨道交通地下车站建筑结构，通过应急逃生装置的设置，使该轨道交通地下车站建筑结构在建筑结构上具备更全面的功能，应急逃生装置为完全独立的钢架结构，在地下车站由于不确定因素发生意外，安全门和安全出口都失去作用的情况下，乘客可以由这个完全独立的结构逃生，极大的提高了该轨道交通地下车站建筑结构的安全性。
地下车站建筑结构轨道交通分隔墙钢架应急逃生装置下表面本实用新型安全门安全出口地下建筑钢架结构应急处理楼板土质层夯实逃生乘客

[发明专利]超小净距长距离斜交穿越轨道交通既有地下结构的方法-CN202310231187.5有效
发明人：夏瑞萌;万小飞;郑杰;雷刚;娄海成;肖茜 -专利权人：北京城建设计发展集团股份有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：一种超小净距长距离斜交穿越轨道交通既有地下结构的方法，其包括如下步骤：步骤一：收集既有轨道交通结构的归档资料，同时进行现场勘察；步骤二：对既有轨道交通结构及轨道结构进行现状检测，确定结构继续变形控制值W；步骤三：在确定好既有轨道交通结构的结构继续变形控制值W后，进既有轨道交通结构的托举结构体系确定；步骤四：基于托举结构体系，采用有限元分析方法对穿越工程进行数值分析；步骤五：托举结构体系设计完成后，进行新建结构穿越既有轨道交通结构的施工；由此，本发明解决按照传统穿越轨道交通既有地下结构的建设方法无法实现的工程建设难题，有效支撑起拆分工程的可行性。
超小净距长距离穿越轨道交通既有地下结构方法

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