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[发明专利]一种多通道液压油调压系统-CN201710200326.2有效
发明人：周登宇;吕宝军;路庆杰;盛宏 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-03-30 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： F15B1/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种多通道液压油调压系统，包括回油管路和多条输油管路，每一路输油管路均与供油管路以及所述回油管路连接，输油管路设有伺服控制阀、压力传感器、蓄能器和供油开关；伺服控制阀设有输出口和溢流口，伺服控制阀通过所述输出口与其所在的输油管路连接，所述溢流口与所述回油管路连接，伺服控制阀和压力传感器均与计算机控制系统相连接，所述计算机控制系统读取压力传感器检测出的油压数据，并控制所述输出口以及所述溢流口的开度；所述回油管路沿回油流向依次设有电磁溢流阀、回油单向阀和回油开关，电磁溢流阀使所述供油管路内的油压不超过设定值。
一种通道液压油调压系统

[发明专利]带复合动作保护的串联型三位四通液压换向回路-CN201911341726.0在审
发明人：陈文斌;赵增耀;王学友 -专利权人：陕西汽车集团有限责任公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： F15B13/08 文献下载
摘要：本发明涉及带复合动作保护的串联型三位四通液压换向回路，包括多个三位四通换向阀、溢流阀、多个单向阀、进油管路、回油管路、主供油管路、主回油管路及多个油口；多个三位四通换向阀阀芯通过进油管路和回油管路的配合串联连接，再将其两端分别与主供油管路机主回油管路连接形成回路，并且在每个三位四通换向阀的进油侧管路与主供油管路之间安装单向阀，在主供油管路与主回油管路之间连接溢流阀，本申请本方法的主油路无卸荷阀，各联三位四通阀阀芯与进回油管路串联
复合动作保护串联三位四通液压换向回路

[实用新型]带复合动作保护的串联型三位四通液压换向回路-CN201922335697.9有效
发明人：陈文斌;赵增耀;王学友 -专利权人：陕西汽车集团有限责任公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： F15B13/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及带复合动作保护的串联型三位四通液压换向回路，包括多个三位四通换向阀、溢流阀、多个单向阀、进油管路、回油管路、主供油管路、主回油管路及多个油口；多个三位四通换向阀阀芯通过进油管路和回油管路的配合串联连接，再将其两端分别与主供油管路机主回油管路连接形成回路，并且在每个三位四通换向阀的进油侧管路与主供油管路之间安装单向阀，在主供油管路与主回油管路之间连接溢流阀，本申请本方法的主油路无卸荷阀，各联三位四通阀阀芯与进回油管路串联
复合动作保护串联三位四通液压换向回路

[实用新型]喷射引擎燃油巡回系统-CN200920006819.3无效
发明人：詹清奇;吴嘉浓;高永福;游荣华 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2009-03-11 - 公布日： 2009-12-16 - 主分类号： F02M37/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种喷射引擎燃油巡回系统，其特征在于包括：一油箱，用以储存燃油；一油泵，连通该油箱，用以泵送油箱中的燃油；一供油管；一回油管路；一调压阀，组设于回油管路上；一喷射器，位于油箱上方，其上开设有一喷嘴口、一供油管连接口、及一回油管路连接口，其中供油管二端分别连通于油泵、及供油管连接口，回油管路二端分别连通于回油管路连接口、及油箱，且回油管路连接口位置高于供油管连接口，供油管连接口位置高于喷嘴口。本实用新型的优点是，藉由上述系统配置，燃油巡回系统可确保所供应为液态燃油，将管路中残留空气透过回流管路回收到油箱中，使油气比例正确、引擎运转顺利。
喷射引擎燃油巡回系统

[发明专利]压缩机回油系统及其控制方法、装置、存储介质及空调-CN202210571122.0有效
发明人：陈晓演;黄玉优;林海佳;李蓉;康建 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F25B31/00 文献下载
摘要：本发明提供一种压缩机回油系统及其控制方法、装置、存储介质及空调，所述回油系统包括：油分离器、第一回油管路和第二回油管路；所述第一回油管路和所述第二回油管路并联设置在所述压缩机和所述油分离器之间；当所述压缩机以低于或等于预设频率值的频率运行时，若所述压缩机需要回油，则通过所述第一回油管路进行回油；当所述压缩机以高于预设频率值的频率运行时，若所述压缩机需要回油，则通过所述第一回油管路和所述第二回油管路同时进行回油。本发明提供的方案能够在满足压缩机低频运行时所需的润滑油量的同时，保证压缩机频率相对稳定，并且在高频运行时，两并联回油管路同时回油，能够加大回油量。
压缩机系统及其控制方法装置存储介质空调

[实用新型]一种涡轮增压器回油管紧固密封结构-CN202021931313.6有效
发明人：卢东亮;郑君;胡崇波;卞少春;张涛 -专利权人：芜湖钻石航空发动机有限公司
申请日： 2020-09-07 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F02B39/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡轮增压器回油管紧固密封结构，包括涡轮增压器回油孔安装法兰和回油管路以及安装法兰，所述涡轮增压器回油孔安装法兰和安装法兰上设有相对应的紧固孔，所述涡轮增压器回油孔安装法兰中设有回油通道，所述回油管路的端部对应回油通道边缘设有向外的翻边，所述安装法兰上设有用于回油管路穿过的回油管安装孔，所述翻边的外径大于回油管安装孔的内径。回油管路的安装法兰为可调式，可根据装配需求调整安装角度，便于安装操作；回油管路和涡轮增压器的密封主要依靠回油管上的翻边来实现，规避了密封垫片造成的密封失效，更加安全可靠；省去传统垫片密封，降低了成本。
一种涡轮增压油管紧固密封结构

[实用新型]一种多通道液压油调压系统-CN201720321736.8有效
发明人：周登宇;吕宝军;路庆杰;盛宏 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-03-30 - 公布日： 2017-11-17 - 主分类号： F15B1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种多通道液压油调压系统，包括回油管路和多条输油管路，每一路输油管路均与供油管路以及所述回油管路连接，输油管路设有伺服控制阀、压力传感器、蓄能器和供油开关；伺服控制阀设有输出口和溢流口，伺服控制阀通过所述输出口与其所在的输油管路连接，所述溢流口与所述回油管路连接，伺服控制阀和压力传感器均与计算机控制系统相连接，所述计算机控制系统读取压力传感器检测出的油压数据，并控制所述输出口以及所述溢流口的开度；所述回油管路沿回油流向依次设有电磁溢流阀、回油单向阀和回油开关，电磁溢流阀使所述供油管路内的油压不超过设定值。其能够在只有一个油源的条件下同时输出多路不同压力的油源，根据设定自动控制供油管路内的油压，紧急卸载供油管路的油压。
一种通道液压油调压系统

[实用新型]压缩机回油系统-CN201220456738.5有效
发明人：李绍斌;宋培刚;傅英胜;陈泽彬 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2012-09-07 - 公布日： 2013-02-20 - 主分类号： F25B31/00 文献下载
摘要：本实用新型旨在提供一种压缩机回油系统，包括：压缩机，具有吸气口和排气口；油气分离器，具有进口、出口和回油口；回油管路，回油管路的第一端与油气分离器的回油口相连；回气管路，与回油管路的第二端连通后与压缩机的吸气口相连；排气管路，连接在油气分离器的进口与压缩机的排气口之间，压缩机回油系统还包括：第一节流部件，设置在回油管路上；第一感温部件，设置在回油管路上并位于第一节流部件和回油管路的第二端之间，用于检测出回油管路的第一温度；第二感温装置，用于获取缺油时的回油温度。本实用新型提供了一种简单可靠、成本低的压缩机回油系统。
压缩机系统

[发明专利]一种螺旋桨限速器-CN201410762827.6有效
发明人：王金利;郝丽;周欣荣;汤斯佳 -专利权人：惠阳航空螺旋桨有限责任公司
申请日： 2014-12-14 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种螺旋桨限速器，其包括齿轮泵组件、下壳体组件、上壳体组件和减压阀组件；在下壳体组件的出油油路上安装了回油散热装置；回油散热装置包括回油管路A、回油管路B、由过滤网壳体和过滤网组成的过滤装置；回油管路A、回油管路B开在下壳体组件内，回油管路A与过滤装置的进油口连接，过滤装置的出油口通过回油管路B连接回油箱。
一种螺旋桨限速

[发明专利]空调压缩机回油系统及其回油管路堵塞判断方法-CN201610545926.8有效
发明人：左先明;董媛媛 -专利权人：苏州三星电子有限公司;三星电子株式会社
申请日： 2016-07-12 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： F25B31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种空调压缩机回油系统及其回油管路堵塞判断方法，可有效检测回油管路通堵并在堵塞后临时应对的方法及初步的故障诊断。通过设置备用回油管路，在压缩机主回油管路发生堵塞的时候，压缩机不用停机，备用回油管路启用，如果是非主回油管路发生堵塞问题，备用回油管路启动后能及时判定出油分离器是否正常工作。
回油管路堵塞压缩机备用主回油管路分离器空调压缩机压缩机缺油故障诊断回油系统使用寿命有效检测有效解决毛细管出油停机判定

[发明专利]液压系统管路结构-CN201811521893.9在审
发明人：张彦吉;汪立平;郑志威;曹海建;于海明;张杰;段俊俊;金辰 -专利权人：江苏恒立液压股份有限公司;中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压系统管路结构，环形管路包括压力管路、回油管路和泄油管路组成，环形管路分为多条支路，支路上依次设有多个与外接试验台相连通的工作阀组，压力管路、回油管路和泄油管路通过工作阀组对外接试验台供油，工作阀组包括阀块，阀块上设有与压力管路、回油管路和泄油管路对应连接的三个油孔，阀块上还设有高压球阀、第一低压球阀和第二低压球阀，高压球阀分别压力管路和外接试验台的高压油口相连接，第一低压球阀分别与回油管路和外接试验台的回油口相连接，第二低压球阀分别与泄油管路和外接试验台的回油口泄油口连接。通过上述方式，本发明液压系统管路结构，能够节省原材料成本，结构简单，安装方便，安全可靠。
试验台低压球阀回油管路泄油管路压力管路外接液压系统管路工作阀组阀块高压球阀环形管路回油口原材料成本支路安装方便高压油口泄油口供油油孔

[实用新型]液压系统管路结构-CN201822088117.6有效
发明人：张彦吉;汪立平;郑志威;曹海建;于海明;张杰;段俊俊;金辰 -专利权人：江苏恒立液压股份有限公司;中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压系统管路结构，环形管路包括压力管路、回油管路和泄油管路组成，环形管路分为多条支路，支路上依次设有多个与外接试验台相连通的工作阀组，压力管路、回油管路和泄油管路通过工作阀组对外接试验台供油，工作阀组包括阀块，阀块上设有与压力管路、回油管路和泄油管路对应连接的三个油孔，阀块上还设有高压球阀、第一低压球阀和第二低压球阀，高压球阀分别压力管路和外接试验台的高压油口相连接，第一低压球阀分别与回油管路和外接试验台的回油口相连接，第二低压球阀分别与泄油管路和外接试验台的回油口泄油口连接。通过上述方式，本实用新型液压系统管路结构，能够节省原材料成本，结构简单，安装方便，安全可靠。
试验台低压球阀回油管路泄油管路压力管路外接液压系统管路工作阀组阀块本实用新型高压球阀环形管路回油口原材料成本支路安装方便高压油口泄油口供油油孔

[实用新型]一种排水车液压油的冷却装置及排水车-CN202021422233.8有效
发明人：阙彬元;林炳长;林宏羽;钟龙腾 -专利权人：福建侨龙应急装备股份有限公司
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： F16M11/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种排水车液压油的冷却装置及排水车，冷却装置包括第一排水管、泵机构、液压系统、进油管路、回油管路以及固定支架；第一排水管与泵机构连接；进油管路一端与液压系统连接，进油管路另一端与泵机构连接；回油管路一端与泵机构连接，回油管路另一端与液压系统连接；回油管路包括第一回油管路，第一回油管路设置于第一排水管内；固定支架设置于第一排水管内，固定支架用于固定第一回油管路。在本实用新型中，水流与第一回油管的外表面接触，通过热交换，将液压油的热量带走，从而使流过第一排水管的水流降低第一回油管内的液压油的油温，对液压油起到冷却作用，保证液压油油温稳定在一定的范围内，从而保证液压系统的稳定性
一种水车液压油冷却装置

[实用新型]防爆阀、液压系统和作业机械-CN202221359802.8有效
发明人：陈志坚;乔康;仲保霖 -专利权人：三一重机有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及液压领域，提供一种防爆阀、液压系统和作业机械，包括液压油管路和先导油管路。液压油管路上设置有平衡阀。先导油管路包括进油管路、回油管路和溢流阀。进油管路与平衡阀的控制端连通。平衡阀的回油端与回油管路连通。溢流阀设置在进油管路与回油管路之间。当进油管路向平衡阀供给先导油时，先导油经溢流阀回油，由于溢流阀的开启压力位于平衡阀的调压范围的最大值与进油管路的进油端的油压之间，先导油可使溢流阀开启进行卸油，到达平衡阀的控制端的先导油的油压仍然可使平衡阀动作
防爆液压系统作业机械

[发明专利]一种具备散热功能的发动机燃油系统-CN202210733021.9在审
发明人：石岩全;胡灏;李庆成;王瑞红;王攀恒;何艳美;付艺婧;张大为;崔鹏帅;石瑞;刘强;李研江;张锐;王桂群;陈煦 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种具备散热功能的发动机燃油系统，包括油箱，发动机和发动机控制模块，油箱与发动机之间设置有供油管路和回油管路，油箱设置有燃油泵，发动机设置有高压油泵，回油管路的后半段并联设置有回油管路支路，油箱内设置有与回油管路支路相连接的散热管路；回油管路与回油管路支路的节点处设置有三通接头，回油管路上设置有温度传感器，回油管路支路上设置有阀门，温度传感器和阀门均与发动机控制模块相连接。本发明实现了对发动机燃油系统的燃油有效快速散热，并且不会增加回油管路内的背压，同时避免了燃油温度过高造成发动机扭矩限制，保障发动机的性能输出；散热管路布置在油箱内部，不受外部环境的影响，散热效果稳定可靠；依靠液冷方式实现散热，借助于油箱内部燃油和回油管路流出燃油之间的温度差异，实现对系统内的高温燃油进行快速降温，同时设置温度传感器和截止阀，实现高温环境下燃油的有效智能散热。
一种具备散热功能发动机燃油系统