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[发明专利]汽车变速器壳体润滑油路结构-CN201910272312.0在审
发明人：王军民 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2019-04-04 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车变速器壳体润滑油路结构，变速器壳体内设有轴承室，变速器壳体内设有位于轴承室内的且与变速器壳体整体成型的支承座；所述变速器壳体的内壁面上设有与该变速器壳体一体成型的输油槽，输油槽接收变速箱体内飞溅的润滑油；变速器壳体上还设有与变速器壳体一体成型的凸起部，该凸起部位于输油槽的一侧并沿着输油槽的延伸方向延伸；所述支承座上设有供润滑油流入到轴承室内的缺口，该缺口沿着支承座的径向布置，缺口的一端与输油槽的输出端连通；变速器壳体的内壁面上还设有与该变速器壳体整体成型的导油组件，导油组件位于轴承室内，且支承座环绕在导油组件的周围。本发明具有能够降低占用变速器内部空间的特点。
变速器壳体输油槽支承座导油轴承汽车变速器壳体润滑油路结构一体成型的变速器壳整体成型体内室内内壁变速器方向延伸供润滑油径向布置凸起部位变速箱润滑油输出端凸起部轴承室飞溅连通环绕占用延伸

[实用新型]汽车变速器壳体润滑油路装置-CN201920455354.3有效
发明人：王军民 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2019-04-04 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车变速器壳体润滑油路装置，变速器壳体内设有轴承室，变速器壳体内设有位于轴承室内的且与变速器壳体整体成型的支承座；所述变速器壳体的内壁面上设有与该变速器壳体一体成型的输油槽，输油槽接收变速箱体内飞溅的润滑油；变速器壳体上还设有与变速器壳体一体成型的凸起部，该凸起部位于输油槽的一侧并沿着输油槽的延伸方向延伸；所述支承座上设有供润滑油流入到轴承室内的缺口，该缺口沿着支承座的径向布置，缺口的一端与输油槽的输出端连通；变速器壳体的内壁面上还设有与该变速器壳体整体成型的导油组件，导油组件位于轴承室内，且支承座环绕在导油组件的周围。本实用新型具有能够降低占用变速器内部空间的特点。
变速器壳体输油槽支承座导油轴承本实用新型一体成型的变速器壳整体成型体内室内内壁汽车变速器壳体润滑油路装置变速器方向延伸供润滑油径向布置凸起部位变速箱润滑油输出端凸起部轴承室飞溅连通环绕占用延伸

[实用新型]低噪音高强度的变速器壳体-CN201620446739.X有效
发明人：白天明;延虎;和燕萍;李勤 -专利权人：重庆凯特动力科技有限公司
申请日： 2016-05-17 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： F16H57/03 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低噪音高强度的变速器壳体，所述变速器壳体一端大、一端小，整体呈锥度，在所述变速器壳体的外壁上设置有若干呈发散状分布的纵向加强筋，所述变速器壳体外壁的中部设置有至少三条外环向加强筋，变速器壳体内壁的中部设置有至少三条与外环向加强筋一一对应的内环向加强筋，在所述变速器壳体内，环绕大端侧的两安装孔设置有若干呈发散状分布的径向加强筋。在确保变速器壳体强度的前提下，减轻变速器壳体的重量，降低材料成本和噪音。
噪音强度变速器壳体

[实用新型]一种变速器壳体结构-CN202122658188.7有效
发明人：谢玲;汤治国;汪海 -专利权人：南昌意达机械配件有限公司
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器壳体结构，变速器壳体技术领域，包括壳体，所述壳体内壁上开设有第一通道，所述第一通道呈S型设置在所述壳体的内壁内，所述第一通道外侧至少设有两条沿所述第一通道路径分布的第二通道，在所述第一通道的两端均设有活动塞，通过第一通道内存放冷却液（水），此时冷却液对变速器壳体内结构产生的热量进行吸收，达到对变速器壳体内部降温的目的，变速器壳体在运动，此时外界的风在第二通道内流动，实现对冷却液降温的效果。
一种变速器壳体结构

[实用新型]一种变速器与分动器密封连接结构-CN201920012209.8有效
发明人：陆万勇;苏大明;肖春峰;黄克成;吴明辉;王磊 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-04 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： F16H48/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器与分动器密封连接结构，包括变速器及分动器，驱动轴穿过差速器壳体连接至变速器内的行星齿轮上，其特征在于：所述差速器壳体内设有与设于分动器上的外花键连接的内花键，所述差速器壳体的内壁与所述驱动轴之间设有油封，所述差速器壳体内壁上设有导油槽。本实用新型变速器与分动器密封连接结构，其结构简单，便于安装布置，可靠性好，具有较强的实用性和较好的应用前景。
变速器分动器密封连接结构本实用新型差速器壳体差速器壳驱动轴体内便于安装行星齿轮导油槽内花键外花键内壁油封穿过应用

[实用新型]一种变速器差速器轴承润滑结构-CN202320319853.6有效
发明人：于小平;陈瑞;李春 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种变速器差速器轴承润滑结构，包括变速器左壳体；所述变速器左壳体的内壁为平面，在所述变速器左壳体内壁的中心部位设有差速器轴承孔，在所述变速器左壳体的内壁上设有导油槽、润滑槽和储油槽；所述导油槽位于所述差速器轴承孔的正上方，所述润滑槽位于差速器轴承孔的内壁且与导油槽连通，所述储油槽位于差速器轴承孔的正下方，沿差速器轴承孔的孔壁延伸。
一种变速器差速器轴承润滑结构

[发明专利]一种变速器轴承润滑结构-CN201510927072.5在审
发明人：刘晓雷;殷崇一;张谋 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明一种变速器轴承润滑结构，该变速器包括变速器壳体，设置在变速器壳体顶部的上盖，以及导流板；导流板的一端通过紧固件连接在靠近输出轴承的上盖底部平台上，其另一端为自由端且朝向变速器壳体内壁上开设的储油槽，该储油槽与变速器壳体上开设的通孔相连通，该通孔与后轴承盖上开设的润滑油道相连通，该润滑油道与变速器壳体上开设的回油槽相连通，后轴承盖上同时开设有回油槽，当输出轴承底部汇聚的润滑油液高度高于回油槽缺口高度时，润滑油会进入回油槽里，并经过与回油槽相连通的变速器壳体上的通孔回流进变速器壳体内部，从而实现润滑油的循环。本发明简单经济的实现了变速器高位轴承的强制浸油润滑，并且达到了理想的润滑效果。
一种变速器轴承润滑结构

[实用新型]变速器滤油系统-CN201120533097.4有效
发明人：熊浦焱;赖玉坤;邹婵;吴杰辉 -专利权人：綦江齿轮传动有限公司
申请日： 2011-12-19 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种变速器滤油系统，包括变速器主壳体和变速器前壳体，变速器主壳体内设有与油池相通的第一油腔，以及与第一油腔连通的第二油腔，变速器前壳体内设有与变速器油泵相通的第四油腔，变速器主壳体通过螺栓连接有滤油器壳体，滤油器壳体内设有与第二油腔相通的粗滤油器，以及与该粗滤油器相通的第三油腔；变速器主壳体内设有与第三油腔相通的精滤油器，且该精滤油器与变速器前壳体内的第四油腔相通。本系统具备精滤滤油器和粗滤滤油器，实现两级滤油，精滤滤油器在变速器主壳体内部加强滤油效果，保护了变速器，提高了变速器使用的稳定性，同时粗滤滤油器安装于变速器外部容易拆卸，便于粗滤油器的维护，提高了工作效率
变速器系统

[实用新型]一种变速器壳体总成、变速器及车辆-CN202023119555.8有效
发明人：陈中民;谷鸣宇;时有付;王庆伟;王东;张伟男 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速器技术领域，公开了一种变速器壳体总成、变速器及车辆；变速器壳体总成包括：前壳体，前壳体的底部的内壁上设置有安装槽，安装槽设置有位于前壳体内壁的第一开口和位于前壳体连接端面的第二开口；后壳体，后壳体与前壳体固定连接；第一磁性件与安装槽相匹配设置，且设置在安装槽内，第一磁性件抵接于后壳体。无需粘滞或螺栓连接等额外的方式便可固定第一磁性件；固定第一磁性件所需的结构简单，使变速器壳体的装配过程简单。第一磁性件可以吸附变速器在运行过程中因磨损等产生的铁屑，使之不会被混在润滑油内，达到净化润滑油的目的，避免铁屑损伤变速器内的齿轮，增加了润滑油的使用和变速器寿命，降低了用户使用成本。
一种变速器壳体总成车辆

[发明专利]汽车变速器内轴系润滑导油结构-CN201910220189.8在审
发明人：王奇;藏迎青 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车变速器内轴系润滑导油结构，变速器壳体内设有位于轴承室内的且与变速器壳体整体成型的支承座；变速器壳体的内壁面上设有与该变速器壳体整体成型的导油组件，导油组件位于轴承室内，且支承座环绕在导油组件的周围，导油组件包括：将润滑油导入到转轴内孔中的导入部件，该导入部件的一端设置于变速器壳体的内壁面上，导入部件的另一端为延伸到转轴内孔中的自由端；以及设置于变速器壳体的内壁面上的引导部件，该引导部件的一端与支承座的内壁面连接
变速器壳体导入部件引导部件导油导油结构支承座内壁汽车变速器一端设置整体成型润滑油内孔内轴转轴轴承室内变速器壳组件包括组件装配内壁面自由端周面轴系流出环绕体内延伸

[实用新型]汽车变速器内轴系润滑导油装置-CN201920368254.7有效
发明人：王奇;藏迎青 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车变速器内轴系润滑导油装置，变速器壳体内设有位于轴承室内的且与变速器壳体整体成型的支承座；变速器壳体的内壁面上设有与该变速器壳体整体成型的导油组件，导油组件位于轴承室内，且支承座环绕在导油组件的周围，导油组件包括：将润滑油导入到转轴内孔中的导入部件，该导入部件的一端设置于变速器壳体的内壁面上，导入部件的另一端为延伸到转轴内孔中的自由端；以及设置于变速器壳体的内壁面上的引导部件，该引导部件的一端与支承座的内壁面连接
变速器壳体导入部件引导部件导油支承座内壁本实用新型一端设置整体成型润滑油内孔转轴轴承润滑导油装置室内汽车变速器变速器壳导油装置组件包括组件装配内壁面自由端内轴周面轴系流出环绕体内延伸

[发明专利]摩托车变速器的冷却结构-CN202210923255.X有效
发明人：颜阳益;郑海刚;张立成;蒋来;潘江伟 -专利权人：浙江钱江摩托股份有限公司
申请日： 2022-08-02 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B62M11/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种摩托车变速器的冷却结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有冷却结构冷却效果不足的问题。本摩托车变速器的冷却结构包括设置在变速器壳体内的散热风扇，变速器壳体的内壁上具有与散热风扇正对的导流凹槽，导流凹槽的前端侧壁上开设有与导流凹槽连通的进风口，导流凹槽的槽底上具有弧形的导流斜面，导流斜面的首端位于进风口处且导流斜面由首端至尾端逐渐向靠近散热风扇的方向倾斜，变速器壳体内壁上还具有相邻设置于导流凹槽后侧的迷宫隔板，迷宫隔板的下端与变速器壳体底边之间具有间距形成过风口。
摩托车变速器冷却结构

[实用新型]一种汽车用变速传动机构-CN201721764832.6有效
发明人：王宗岳 -专利权人：汝州市华昌机械设备有限公司
申请日： 2017-12-18 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用变速传动机构，包括变速器壳体、驻车齿轮和变速传动装置，所述驻车齿轮活动连接在变速器壳体的内壁，所述变速传动装置活动连接在变速器壳体内，所述变速传动装置的表面与驻车齿轮的表面活动连接，所述变速器壳体的内壁固定连接有便于安装拆卸装置。本实用新型通过设置弹簧和滚轮，滚轮固定连接第二转轴，第二转轴活动连接滑板，使滑板在变速器壳体的内壁上滑动更流畅，弹簧固定连接在两个滑板的相对面，使限位块完全进入到驻车齿轮中时，弹簧受压缩产生的弹力推动滑板移动
驻车齿轮变速器壳体滑板变速传动装置活动连接限位块内壁变速传动机构本实用新型便于安装汽车用弹簧滚轮转轴活动连接变速器壳拆卸装置弹簧固定弹力推动滑动相对面转轴拆卸锁定体内压缩移动

[实用新型]一种变速器轴承润滑结构-CN201521036536.5有效
发明人：刘晓雷;殷崇一;张谋 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型一种变速器轴承润滑结构，该变速器包括变速器壳体，设置在变速器壳体顶部的上盖，以及导流板；导流板的一端通过紧固件连接在靠近输出轴承的上盖底部平台上，其另一端为自由端且朝向变速器壳体内壁上开设的储油槽，该储油槽与变速器壳体上开设的通孔相连通，该通孔与后轴承盖上开设的润滑油道相连通，该润滑油道与变速器壳体上开设的回油槽相连通，后轴承盖上同时开设有回油槽，当输出轴承底部汇聚的润滑油液高度高于回油槽缺口高度时，润滑油会进入回油槽里，并经过与回油槽相连通的变速器壳体上的通孔回流进变速器壳体内部，从而实现润滑油的循环。本实用新型简单经济的实现了变速器高位轴承的强制浸油润滑，并且达到了理想的润滑效果。
一种变速器轴承润滑结构

[实用新型]一种变速器壳体夹持工装-CN202223464804.6有效
发明人：蔡明 -专利权人：镇江市明辰压铸有限公司
申请日： 2022-12-24 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B23Q3/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器壳体夹持工装，涉及夹装装置技术领域。本实用新型包括：箱体，箱体上侧装设有多个液压伸缩杆，箱体上侧开设有与多个液压伸缩杆相对应的放置槽；箱体内壁底侧滑动配合有清洁刷，箱体内壁两侧内均装设有清洁刷相对应的传动组件，箱体内滑动配合有两个档杆，两个档杆交叉设置本实用新型通过设置的多个液压伸缩杆，能对固定变速器壳体进行夹持固定，从而便于对多种变速器壳体的夹持固定，通过设置的清洁刷，能在用户将变速器壳体取出时，传动装置自动复位带动档杆移动带动清洁刷在移动，清洁刷在箱体内移动刮除变速器壳体的加工碎屑，从而减少箱体内壁底面切屑的堆积情况。
一种变速器壳体夹持工装

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