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[实用新型]一种强制冷却系统-CN202022899976.0有效
发明人：辛志;许雪利;李永刚;刘英超;张波;葛浩 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： F01P5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种强制冷却系统，包括快速冷却装置；快速冷却装置安装在台架上；快速冷却装置上开设有发动机高温水通道、发动机高温油通道和冷却水通道；发动机高温水通道用于待试验发动机内的高温水的循环；发动机高温油通道用于待试验发动机内的高温油的循环使用时，将高温水通入发动机高温水通道，并同时将高温油通入发动机高温油通道，高温水和高温油均经过快速冷却装置冷却后再循环到待试验发动机内；同时，冷却水通道持续通入冷却水进行循环，以冷却快速冷却装置，实现高温水和高温油的快速降温即本实用新型减少了冷启动循环排放试验时，发动机水温和油温降温所需时间。
一种强制冷却系统

[发明专利]固液点火发动机多次催化启动主发动机方法及其点火控制装置-CN201610080532.X有效
发明人：田辉;张源俊;赵胜;赵博;孙兴亮 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2016-02-04 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： F02K9/95 文献下载
摘要：本发明公开一种固液点火发动机多次催化启动主发动机方法及点火控制装置，通过在主发动机前燃室处安装催化点火发动机；由点火控制装置为催化点火发动机及主发动机分别供给过氧化氢，由催化式点火发动机实现主发动机的多次点火启动，通过将过氧化氢通入催化式点火发动机后，在催化床作用下分解为氧气和水，放出大量热量形成高温富氧气体混合物，高温富氧混合物进入燃烧室，与药柱发生反应，产生高温燃气，高温燃气进入主发动机前燃室内，使通入主发动机欠然是内的过氧化氢催化分解，产生的高温燃气，点燃主发动机内的药柱，点燃主发动机。本发明可用于各种推进剂组合的发动机，启动可靠，安全性好。
点火发动机多次催化启动方法及其控制装置

[发明专利]一种混动车型中发动机冷却水高温动态保护方法-CN202210694606.4有效
发明人：张春娇;郑韩麟;鲁盼 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F01P7/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车型中发动机冷却水高温动态保护方法，包括以下步骤：S1、根据大气压力、大气温度、从发动机上一次熄火时间到发动机启动前的时间间隔以及本次发动机启动后的燃烧次数得到预设时间；根据获取的预设时间、发动机转速、当前发动机冷却水温度与报警水温限值的比值、火路扭矩与气路扭矩的比值、空燃比以及EGR率获得发动机冷却水高温特征值；S2、根据发动机冷却水高温特征值、发动机负荷、车速变化率、轮端总扭矩请求变化率以及在每次驾驶循环中进行学习更新的学习值，得到发动机冷却水高温保护修正系数；S3、根据发动机冷却水高温特征值和发动机冷却水高温保护修正系数对动力电池的允许充电速率进行修正。
一种车型发动机冷却水高温动态保护方法

[发明专利]一种发动机进气道吸入高温气流模拟试验方法-CN202111667033.8有效
发明人：刘旭峰;佟尧;高杨;武俊虎;乔木;薛洪科;耿金嵩;王铁军;王则;周易 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本申请属于飞机发动机进气道吸入高温气流模拟试验技术领域，具体涉及一种发动机进气道吸入高温气流模拟试验方法，其中，设计通过对经主喷口、辅助喷口喷入发动机主进气道、辅助进气道进口高温压缩空气气流量、温度的调节，控制发动机流道内发生温度、压力畸变的强度，通过对高温压缩空气喷入方位的调节，控制发动机流道内高温区范围、高温区相位角，以及高温压缩空气喷入速率的调节，控制发动机流道内的温升速率，进而使发动机进气道内发生相应的温度
一种发动机进气道吸入高温气流模拟试验方法

[发明专利]控制发动机高温负荷的方法、系统以及车辆-CN202210812258.6有效
发明人：杜乐;王绍明;王树青;周舟;程传辉;徐政 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-11 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种控制发动机高温负荷的方法、系统以及车辆，方法包括：S1：实时获取发动机的当前的运行工况参数；S2：判断发动机的当前温度参数是否处于高温区间；若是，则以高温目标进排气正时、高温目标喷油正时、以及高温目标轨压按照高温控制规则控制发动机；若否，则以常温/低温目标进排气正时、常温/低温目标喷油正时、以及常温/低温目标轨压按照常温/低温控制规则控制发动机；S3：根据转速、进气温度以及出水温度计算发动机的最大负荷；S4：若用户需求负荷大于最大负荷，则根据最大负荷控制发动机的运行；反之，根据用户需求负荷控制发动机的运行。因此，可以精细准确的控制发动机运行在最大负荷内，从而发挥发动机最佳性能。
控制发动机高温负荷方法系统以及车辆

[实用新型]一种高温发动机表面高分子涂覆用喷涂装置-CN202220603842.6有效
发明人：尤金河;尤丰河;黄艳;尤远河;尤远英 -专利权人：厚茗金属表面科技(江苏)有限公司
申请日： 2022-03-19 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B05B9/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及高温发动机喷涂技术领域，具体为一种高温发动机表面高分子涂覆用喷涂装置，包括：承载底座，所述承载底座的内部安装有伺服电机，且伺服电机的输出端连接有发动机喷涂承载板，所述发动机喷涂承载板的底端面连接有承载滑块本实用新型设置的伺服电机能带动发动机喷涂承载板进行转动，这样能使高温发动机外壳放置在发动机喷涂承载板上，从而能带动高温发动机外壳进行转动，如此能使对高温发动机外壳进行多角度的转动，这样能达到多角度喷涂涂覆高温发动机外壳的效果
一种高温发动机表面高分子涂覆用喷涂装置

[实用新型]具有高温旁通功能的发动机热管理系统-CN202121059710.3有效
发明人：王立峰;吴龙龙;李树素;王秀强 -专利权人：潍坊力创电子科技有限公司
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有高温旁通功能的发动机热管理系统，包括：发动机出水管，发动机出水管上设置有水温传感器，发动机出水管与电子温控阀的进水口连接，电子温控阀、水温传感器分别与发动机电控单元ECU电性连接，电子温控阀的一个出水口是与发动机大循环管路连接的大循环接口，电子温控阀的另一个出水口是与发动机小循环管路连接的小循环接口，电子温控阀的进水口与大循环接口之间并联有高温旁通支路，高温旁通支路中设置有高温开启阀；电子温控阀失控时，高温旁通支路中的高温开启阀打开，及时将发动机出水管与发动机大循环之间的管路连通，通过发动机大循环及时散热降温，降低了安全隐患，提高了发动机运行安全性。
具有高温旁通功能发动机管理系统

[发明专利]一种混动车型中发动机冷却水高温保护方法-CN202210696741.2在审
发明人：张春娇;郑韩麟;鲁盼 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60W40/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车型中发动机冷却水高温保护方法，该方法根据大气压力、大气温度、从发动机上一次熄火时间到发动机启动前的时间间隔、本次发动机启动后的燃烧次数、发动机转速、当前发动机冷却水温度与报警水温限值的比值、火路扭矩与气路扭矩的比值、空燃比以及EGR率获得发动机冷却水高温特征值，而后根据车速变化率与轮端总请求扭矩变化率的比值得到车辆驾驶特性值，根据驾驶循环中计算得到的发动机冷却水高温特征值和车辆驾驶特性值执行不同的发动机冷却水温高温保护策略，进而实现了在维持发动机一定动力的条件下对发动机的保护。
一种车型发动机冷却水高温保护方法

[发明专利]一种发动机试车台架冷却水差异温度的控制方法-CN202210532905.8在审
发明人：辛强之;高先理;马冬霞;刘毅;王延瑞;郭晋;张英;姜宁宁;孙立红;张红霞;吕彬 -专利权人：淄柴机器有限公司;淄柴动力有限公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： G05D23/20 文献下载
摘要：一种发动机试车台架冷却水差异温度的控制方法，属于管道温度控制技术领域。其特征在于：发动机出机的高温水分为两路，一路直接进入冷却塔，另一路接入发动机高温水进口用以调节进机高温水温度；发动机低温水回水通过回水管路直接进入稳压水箱；稳压水箱的低温水分别进入发动机高温水进口和发动机低温水进口，并根据发动机高温水进口处的实时温度调节发动机出机的高温水与稳压水箱的低温水的配比以控制水温。本发明满足发动机进机的高温水系统和低温水系统对水温的不同要求，在试车台架的高温水系统和低温水系统在使用同一个稳压水箱的情况下，实现了对柴油机机进机的低温水温度和高温水温度的分别控制。
一种发动机试车台架冷却水差异温度控制方法

[实用新型]发动机曲轴油封以及发动机-CN202223045872.9有效
发明人：骆王 -专利权人：嘉科（无锡）密封技术有限公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： F02F11/00 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种发动机曲轴油封以及发动机。该发动机曲轴油封包括配合件和耐高温降噪组件，配合件的法兰与发动机曲轴箱配合连接，配合件上开设曲轴孔，曲轴穿过曲轴孔相对配合件高速转动；耐高温降噪组件沿曲轴孔的周向安装在配合件，通过设置耐高温降噪组件，改变了发动机曲轴油封的质量，改变了发动机曲轴油封固有频率，发动机曲轴箱与配合件的法兰接触，配合件法兰的固有频率避开发动机曲轴箱的共振区间时，达到同时减少发动机曲轴箱和发动机曲轴油封的震动幅值的目的，进而降低了震动产生的噪音。该发动机通过采用上述发动机曲轴油封与发动机曲轴箱配合连接，能够减少发动机的震动和噪音，提高发动机运行的稳定性。
发动机曲轴以及

[发明专利]一种发动机热保护方法及装置-CN201811275481.1有效
发明人：樊京元;崔京朋;李万洋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机热保护方法及装置，所述方法包括：获取发动机的实际水温；判断所述实际水温是否大于第一预设保护温度；若是，则使所述发动机进入高温运行模式，其中，所述高温运行模式为发动机EGR率小于预设值的模式该发动机热保护方法通过将发动机的实际水温和第一预设保护温度进行比较，当实际水温大于第一预设保护温度时，使发动机进入高温运行模式，该高温运行模式为发动机EGR率小于预设值的模式，当发动机EGR降低，且小于预设值时，EGR冷却器带走热量也大幅度降低，也就极大程度的降低了整车的散热需求，有效延缓或阻止了发动机水温的进一步上升。
一种发动机保护方法装置

[实用新型]一种发动机冷却液加热装置-CN201921991485.X有效
发明人：许力强;杜鑫;孙玉芹 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： F02N19/10 文献下载
摘要：一种发动机冷却液加热装置，包括：连通管、发动机本体以及散热组件，所述连通管分别与所述散热组件以及所述发动机本体相连通，发动机本体、连通管以及散热组件共同形成可供冷却液循环流动的冷却液回路，所述散热组件吸收发动机排气管的高温废气的热量并对流经所述散热组件的冷却液加热本实用新型的发动机冷却液加热装置中，设计与发动机高温废气接触传热的发动机冷却液回路，利用发动机冷却液回路中的冷却液循环流动吸收发动机高温废气的热源来加热发动机冷却液，提高发动机冷机状态下冷却液的温度，进而缩短发动机暖机时间该发动机冷却液加热装置可广泛应用于现有发动机，改造成本低廉，结构简单，节约能源。
一种发动机冷却液加热装置

[发明专利]车辆用发动机的进气温度控制装置-CN201610170029.3有效
发明人：吉冈卫;秋田实;国吉努 -专利权人：爱三工业株式会社
申请日： 2016-03-23 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用发动机的进气温度控制装置，其能够与发动机的预热状态相应地适当控制向发动机导入的进气的温度。在车辆的发动机室中配置有发动机、用于向发动机导入进气的进气通路、用于从发动机导出排气的排气通路、以及为了将排气通路周围的高温空气导入到发动机而与进气通路连接的高温管道。在进气通路和高温管道之间的连接部设有流路切换阀，该流路切换阀为了选择性地使来自高温管道的高温空气和来自进气入口的低温空气向进气通路的下游侧流动而切换流路。阀控制部件构成为与发动机室的温度相应地控制流路切换阀的切换动作。
车辆发动机温度控制装置

[实用新型]一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨发动机舱安全防火墙-CN201920850687.6有效
发明人：刘海东 -专利权人：北京威凯通航空技术有限公司;刘海东
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： B64C1/40 文献下载
摘要：一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨发动机舱安全防火墙，由耐高温防火隔板、固定桁架、发动机架过孔密封件和发动机舱外廓密封圈组成；所述Y5系列飞机涡轮螺旋桨发动机舱安全防火墙的主体为耐高温防火隔板，耐高温防火隔板的形状与发动机舱的断面形状吻合，呈片状圆形，采用耐热金属板制成，安装在发动机前舱与后舱之间，分左右两块；所述固定桁架与涡轮螺旋桨飞机发动机架采用专用的角板、卡具相互刚性固定，耐高温防火隔板用螺栓和铆钉的方式与固定桁架紧固；所述发动机架过孔密封件和发动机舱外廓密封圈将发动机前后舱过孔和缝隙完全密封隔离潜在的火源
一种 y5 系列飞机涡轮螺旋桨发动机舱安全防火墙

[实用新型]发动机饰盖及发动机总成-CN202122950850.6有效
发明人：肖旻;周杰;宁超成 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机饰盖及发动机总成，发动机饰盖包括饰盖本体和支架。支架以被饰盖本体包覆的方式设置于饰盖本体内；支架由耐高温材料制成，耐高温材料的熔点大于150℃。本实用新型中的这种发动机饰盖由于包括饰盖本体和支架，且支架由熔点大于150℃的耐高温材料制成，通过这种结构的设置可使得发动机饰盖具有较好的耐高温性能，在发动机长时间工作时，能够降低其热管理风险。
发动机总成

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