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[发明专利]双涡燃烧室-CN200910083881.7无效
发明人：樊未军;宋玄进;张荣春;邢菲;孔祥雷 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2009-05-11 - 公布日： 2009-10-28 - 主分类号： F23R3/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种双涡燃烧室，采用全环型火焰筒结构，包括壳体、内、外层火焰筒，外层火焰筒外壁与壳体内壁组成冷却腔通道；外层火焰筒内壁与内层火焰筒外壁组成燃烧通道；壳体周向均匀布置喷油管和点火座；外层火焰筒为一体成型件，第一段采取等压力梯度设计的扩压段，第二段凹腔前壁边缘处布置两排前进气孔，蒸发管沿凹腔周向方向并贴近凹腔前壁的内侧面伸入到凹腔内，凹腔后壁二分之一高度处有后进气槽；第三段布置气膜冷却进气孔和气膜冷却进气孔挡板；第四段开有掺混孔和发散冷却孔；本发明双涡燃烧室的凹腔内形成的双涡结构，改善了燃油浓度场分布，实现分级燃烧，增大了燃油燃烧的停留时间，降低了污染物的排放，使得出口温度更加均匀。
燃烧室

[发明专利]带流量控制阀的双涡卷涡轮-CN201910433099.7在审
发明人： A·拉卡;T·维斯特雷特;J·普林西尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：一种内燃发动机包括双涡卷涡轮增压器，沿着两个涡卷中较大的涡卷具有流量控制阀。在发动机转速较低时，阀门关闭，以便所有排出气体被引导通过较小的涡卷。涡轮的总通流能力在涡卷之间不成比例地分配，例如大涡卷和小涡卷之间的比例为75/25。
流量控制双涡卷涡轮

[发明专利]涡旋式压缩机-CN96105762.9无效
发明人：铃木昭;椎木和明;川野勇;町田茂 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 1996-02-17 - 公布日： 2001-10-10 - 主分类号： F04C29/04 文献下载
摘要：在无油涡旋式压缩机的转动涡壳3的镜面3a上设有一些冷却孔7，这些孔从转动涡壳的周边穿过转动涡壳的中心部分，利用冷却孔7两端之间的压力差（约100mmAq）使涡旋压缩机自身的吸入空气流过上述冷却孔，以便冷却转动涡壳采用这种结构，即使在双涡壳压缩机的情况下，当转动涡壳完全在压缩机内侧时，也能直接冷却转动涡壳。$＃!
涡旋式压缩机

[实用新型]一种防漩涡导布管装置-CN202121486111.X有效
发明人：郑永忠;陈红军;张军;李宁;杨少辉 -专利权人：三技精密技术（广东）股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： D06B3/28 文献下载
摘要：一种防漩涡导布管装置，包括导布缸体、喷嘴和导布管；所述导布缸体一端部下行连接所述喷嘴，喷嘴连接所述导布管，所述导布管上行连接所述导布缸体另一端，所述导布缸体、所述喷嘴和所述导布管构成循环回路；所述导布管内嵌设置有防涡内管，所述防涡内管设置有破涡部，所述破涡部凸出设置于所述防涡内管的内壁，其部体垂直于涡流旋转方向；所述破涡部从所述防涡内管的一端部向另一端部延伸，其延伸方向与进水方向平行。本实用新型通过在喷嘴与导布管的衔接进水口处设置防涡内管，防涡内管嵌套在导布管内，利用其破涡部的结构设计来防止水流经过喷嘴时产生漩涡而使织物随水流产生打扭现象的发生，从而避免由于打扭造成的折痕、色花等染色质量问题
一种漩涡导布管装置

[发明专利]一种考虑约化速度和间距的尾流立管涡激升力确定方法-CN202011636772.6有效
发明人：宋虹;黄维平 -专利权人：中国海洋大学
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： G01M10/00 文献下载
摘要：本发明涉及海洋深水立管的研究方法，具体涉及一种考虑约化速度和间距的尾流立管涡激升力确定方法。本发明考虑不同约化速度和间距下上游立管涡街对尾流立管涡激升力幅值和尾流立管涡旋脱落频率的影响，并采用迭代方法计算时域的涡激升力，从而建立了一个同时考虑约化速度和间距影响的尾流立管的流固耦合时域涡激升力计算方法，在考虑立管间距影响的同时考虑约化速度对尾流立管涡激升力的影响，使计算结果更加准确，为尾流立管的涡激振动与疲劳设计分析提供了时域分析的途径和依据。
一种考虑速度间距尾流立管涡激升力确定方法

[实用新型]一种双涡双冷却一体化结构的涡旋空气压缩机-CN201521031601.5有效
发明人：范文杰;张皎;胡积友;陈革;陆育良 -专利权人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： F04C18/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双涡双冷却一体化结构的涡旋空气压缩机结构。涡旋压缩机由左冷却风扇(1)、左静盘(2)、双涡动盘(3)、右静盘(4)、右冷却风扇(5)、主轴(6)组成。压缩机工作时，双涡动盘(3)分别与左静盘(2)、右静盘(4)形成2个对称的压缩过程，而左冷却风扇(1)、右冷却风扇(5)通过静盘对涡旋压缩过程进行冷却；转子系统的不平衡量由配重风扇平衡。
一种双涡双冷却一体化结构涡旋空气压缩机

[发明专利]一种串列双圆柱体涡激振动的消减方法-CN201710581575.0有效
发明人：凃程旭;包福兵;尹招琴;邓向龙;吴逸洋;张振刚 -专利权人：中国计量大学
申请日： 2017-07-17 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： F15D1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种串列双圆柱体涡激振动的消减方法。本发明利用喷射流体的流动调制将边界层的分离及发展控制在近尾流一个很小的范围内，以减小串列双圆柱在绕流中产生的逆压梯度，避免或限制边界层的分离，进而使原本周期性脱落的旋涡及其增强、演化构成的尾流大涡结构在喷射流体的作用下消减或消失、失去周期性，达到消减或抑制串列双圆柱涡激振动的目的。
一种串列圆柱体振动消减方法

[发明专利]一种用于压气机的楔形管式减涡系统-CN202310366657.9在审
发明人：张馨丹;王锁芳;沈文杰 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F04D29/66 文献下载
摘要：本发明提出了一种用于压气机的楔形管式减涡系统，涉及航空发动机二次空气系统中压气机引气段的减涡技术领域。通过设计反旋的鼓筒孔，有效破坏了盘腔内自由涡结构的发展，从而降低了压损。通过设计楔形的减涡直管，有效改善了减涡管入口的流动分离现象，减小了流体进入减涡管时的压力损失，同时也减轻了减涡管的质量，具有较大的工程应用价值。所述楔形管式减涡系统包括对称布置的两个压气机盘以及固定连接在二者之间的环形卡盘、鼓筒；所述压气机盘、环形卡盘、鼓筒同轴心；在所述鼓筒上均匀的开设有若干反旋鼓筒孔；在所述环形卡盘上均匀的固定连接若干沿内部腔体径向延伸的楔形减涡管本发明采用反旋鼓筒孔和楔形减涡管，总压损失系数可减小15％～32％。
一种用于压气楔形管式减涡系统

[实用新型]一种新型无链双驱式自行车-CN201720070389.6有效
发明人：陈毅 -专利权人：陈毅
申请日： 2017-01-20 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： B62M21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及自行车领域，尤其是一种新型无链双驱式自行车，包括一座管，所述座管底部两侧分别安装有前车架和后车架，该后车架后端与座管上端部之间安装有后叉，所述座管与前车梁连接的端部转动安装有脚蹬轴，所述后叉与后车架连接的端部内侧转动安装有驱动轴，其特征在于所述驱动轴的两侧端部的外缘分别套装有一涡卷弹簧，该两涡卷弹簧内侧的端部分别与驱动轴的外缘固定安装，所述两涡卷弹簧外侧的端部分别与一高弹力皮筋的一侧端部固定连接，该两高弹力皮筋向前车架一侧延伸，所述座管的下端部向下一体延伸制出一延伸管，该延伸管的下端部沿水平方向横向一体制出一固定轴。
一种新型无链双驱式自行车

[发明专利]一种双涡环相互作用力增益的高效驱动装置-CN202110055809.4在审
发明人：周景超;汪浩远;苏祎桓;李博阳;郭冠伦 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： F15D1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种双涡环相互作用力增益的高效驱动装置，包括送风装置、阀门切换机构和涡环产生装置，送风装置的出口端与涡环产生装置的进口端对接，阀门切换机构布置于涡环产生装置的进口端，涡环产生装置包括内涡环管道和外涡环管道，内涡环管道套设于外涡环管道内，内涡环管道的进口端和外涡环管道的进口端均通过阀门切换机构与送风装置的出口端连接，阀门切换机构交替截断内外涡环管道的气流，使送风装置产生的气流交替进入内涡环管道和外涡环管道本发明实现一个周期内产生两个相近涡环，通过两个涡环之间力的增益，实现高效推进。
一种双涡环相互作用力增益高效驱动装置

[实用新型]一种防止水渠渠底泥沙淤积的排沙系统-CN201521018668.5有效
发明人：张聪;刘小兵;曾永忠 -专利权人：西华大学
申请日： 2015-12-09 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： E02B3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种防止水渠渠底泥沙淤积的排沙系统，该排沙系统包括涡管和虹吸管，呈V字形的涡管位于水渠渠底，用于形成螺旋流，V字形尖角指向水流的相反方向，涡管的迎水流侧设有沿管轴线延伸的开口，涡管的末端靠近水渠渠堤的底部；虹吸管的一端与涡管的末端连通，另一端绕过渠堤的顶部延伸至水渠外侧。本实用新型通过虹吸管可以增加螺旋流沿涡管轴向的流动速度，从而提高排沙效率，绿色环保，同时，虹吸管绕过渠堤的顶部延伸至水渠外侧，避免了对渠堤的结构强度造成影响。另外，本实用新型提供的排沙系统通过将涡管设置成V字形，可以形成分别流向涡管的两个末端的螺旋流，使得在涡管的两个末端均可以设置虹吸管，有利于提高排沙效率。
一种防止水渠泥沙淤积系统

[发明专利]一种机翼碎涡结构、机翼及飞机-CN202010314476.8在审
发明人：韩帅;王玄;左青海;何天剑;王艺娟;潘军成 -专利权人：中国民用航空飞行学院;潘卫军;韩帅;王玄
申请日： 2020-04-20 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B64C3/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种机翼碎涡结构、机翼及飞机，该机翼碎涡结构包括设于飞机机翼本体前缘的第一开口和设于所述机翼本体后缘的第二开口，所述第一开口和所述第二开口通过连通管导通，所述连通管位于所述机翼本体内部。运用本发明所述的一种机翼碎涡结构，通过所述连通管导通所述机翼本体前缘和后缘，由所述机翼本体前后压力差在所述连通管中产生吹向尾涡的气流，由于尾涡产生于所述机翼本体翼梢之后，所述连通管位于翼梢内侧，所述连通管导出的气流能够向尾涡施加侧向喷流，使涡环量不均衡，可以有效触发涡流的不稳定性，极大加速尾涡消散，减小尾涡对后机的影响，该机翼碎涡结构极其简单，制造十分方便，效果特别良好，便于推广。
一种机翼结构飞机

[实用新型]一种机翼碎涡结构、机翼及飞机-CN202020599281.8有效
发明人：韩帅;王玄;左青海;何天剑;王艺娟;潘军成 -专利权人：中国民用航空飞行学院;潘卫军;韩帅;王玄
申请日： 2020-04-20 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B64C3/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机翼碎涡结构、机翼及飞机，该机翼碎涡结构包括设于飞机机翼本体前缘的第一开口和设于所述机翼本体后缘的第二开口，所述第一开口和所述第二开口通过连通管导通，所述连通管位于所述机翼本体内部。运用本实用新型所述的一种机翼碎涡结构，通过所述连通管导通所述机翼本体前缘和后缘，由所述机翼本体前后压力差在所述连通管中产生吹向尾涡的气流，由于尾涡产生于所述机翼本体翼梢之后，所述连通管位于翼梢内侧，所述连通管导出的气流能够向尾涡施加侧向喷流，使涡环量不均衡，可以有效触发涡流的不稳定性，极大加速尾涡消散，减小尾涡对后机的影响，该机翼碎涡结构极其简单，制造十分方便，效果特别良好，便于推广。
一种机翼结构飞机

[发明专利]涡旋式压缩机-CN02121950.8无效
发明人：具仁会;张英逸 -专利权人： LG电子株式会社
申请日： 2002-05-28 - 公布日： 2003-12-24 - 主分类号： F04C18/02 文献下载
摘要：通过安装一径向移动设备，使旋转涡形管在旋转涡形管和曲轴偏心部件之间进行径向的移动，从而防止涡形管破碎并提高压缩机的可靠性。本发明包括内部带有很高压力的壳体；驱动单元，设在壳体的下部，并与曲轴连接以产生驱动力；压缩单元，包括与曲轴偏心连接的旋转涡形管和固定涡形管，从而在旋转涡形管和固定涡形管之间形成压缩室；和柔性装置，当不可压缩的物质流入压缩室时，该柔性装置用于沿径向缩回旋转涡形管，该柔性装置安装在压缩单元和曲轴之间。
涡旋式压缩机

[实用新型]一种排沙涡管-CN201521018626.1有效
发明人：张聪;刘小兵;曾永忠;杨恒;陈然伟;黄长久 -专利权人：西华大学
申请日： 2015-12-09 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： E02B9/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及水电站引水渠渠底泥沙清淤技术领域，提供了一种排沙涡管(1)，所述排沙涡管(1)呈V字形，V字形夹角(12)内为背水流侧，所述排沙涡管(1)的迎水流侧设有沿管轴线延伸的开口(11)。本实用新型通过将排沙涡管(1)设置成V字形，可以形成分别流向排沙涡管(1)的两个末端的螺旋流，使得在排沙涡管(1)的两个末端可以同时排沙，有利于提高排沙效率。
一种排沙涡管