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- [发明专利]涡轮引擎核心压缩温度-CN202010594307.4在审
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C·W·贝门特;D·邓宁
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劳斯莱斯有限公司
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2020-06-24
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2020-12-25
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F02K3/06
- 本公开涉及涡轮引擎核心压缩温度,公开了一种用于飞行器的气体涡轮引擎(10),该气体涡轮引擎包括引擎核心(11),该引擎核心包括:涡轮(17)、压缩机(15)和将该涡轮连接至该压缩机的芯轴(27)以及风扇其中,核心压缩机温度上升被定义为:(压缩机出口温度(T30))/(核心入口温度(T21))。风扇根部温度上升被定义为:(核心入口温度(T21))/(风扇转子入口温度(T120))。核心压缩机温度上升与风扇根部温度上升比率:(核心压缩机温度上升)/(风扇根部温度上升)在2.76至4.1的范围内。
- 涡轮引擎核心压缩温度
- [发明专利]车辆热管理系统和车辆-CN201910578654.5有效
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廉玉波;凌和平;黄伟;熊永;宋淦
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比亚迪股份有限公司
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2019-06-28
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2022-03-15
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B60H1/00
- 本公开涉及一种车辆热管理系统和车辆,系统包括热泵空调系统,热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器、室外换热器和电池包换热器,压缩机的出口选择性地与室内冷凝器的入口连通或经由通流支路与室外换热器的入口连通,室内冷凝器的出口经由第一节流支路与室外换热器的入口连通,室外换热器的出口选择性地与压缩机的入口连通或经由第二节流支路与室内蒸发器的入口连通,室内蒸发器的出口与压缩机的入口连通,电池包换热器的入口选择性地与压缩机的出口连通或与室内冷凝器的出口连通或经由第三节流支路与室外换热器的出口连通,电池包换热器的出口选择性地经由第四节流支路与压缩机的入口连通或经由第一节流支路与室外换热器的入口连通。
- 车辆管理系统
- [实用新型]一种提纯化工尾气中H2S的装置-CN201621112853.5有效
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刘彩平
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成都深冷液化设备股份有限公司
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2016-10-11
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2017-04-12
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B01D3/00
- 本实用新型涉及一种提纯化工尾气中H2S的装置,包括原料换热器、原料压缩机、气气换热器、脱碳塔、节流阀、脱重烃塔、MDEA吸收系统和产品压缩机,原料换热器的第一出口与原料压缩机的入口连接,原料压缩机的出口与气气换热器的第一入口连接,气气换热器的第一出口与脱碳塔的入口连接,脱碳塔的顶部出口与气气换热器的第二入口连接,脱碳塔的底部出口管路与脱重烃塔的入口连接,顶部出口与原料换热器的第二入口连接,原料换热器的第二出口与MDEA系统的入口连接,第二出口与产品压缩机的入口连接,产品压缩机的出口与产品干燥系统的入口连接,产品干燥系统的出口为产品H2S管道。
- 一种提纯化工尾气h2s装置
- [实用新型]一种双压缩机式制冷系统-CN201521083791.5有效
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苏一强
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苏一强
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2015-12-21
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2016-05-18
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F25B1/10
- 本实用新型公开了一种双压缩机式制冷系统,包括依次连接形成制冷回路的压缩机组件、冷凝器、节流装置以及蒸发器;压缩机组件包括串联连接的第一压缩机与第二压缩机、阀门结构以及管道;阀门结构用于连接第一压缩机的出口、第二压缩机的入口与管道的入口;通过控制阀门结构可使得第一压缩机单独运作或者第一压缩机与第二压缩机同时运作。实施本实用新型的有益效果是:所述双压缩机式制冷系统采用第一压缩机、第二压缩机与阀门结构等结构,可根据使用条件的不同控制阀门结构以使得第一压缩机单独运作或者第一压缩机与第二压缩机同时运作,当第一压缩机与第二压缩机同时运作时
- 一种压缩机制冷系统
- [发明专利]压缩机入口装置-CN201811084743.6有效
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S·卡尔施泰特;W·亨克;S·达舍尔
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博格华纳公司
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2018-09-18
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2023-02-17
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F04D27/02
- 本披露内容涉及一种用于可变地调节压缩机入口的截面的装置10。另外,本发明涉及一种具有这样的装置10的增压设备。装置10包括具有主体140和入口覆盖件120的压缩机壳体100。入口覆盖件120限定了压缩机入口110。装置10进一步包括被布置在压缩机壳体100中的调节机构200。调节机构200包括致动环210和多个孔口元件220。每个孔口元件220经由相应联接元件230联接至致动环210,并且经由相应轴240可转动地支撑在压缩机壳体100中。另外,装置10包括至少一个减磨特征,所述减磨特征提供调节机构200的减少磨损的运行。
- 压缩机入口装置
- [实用新型]冷媒压缩系统、旋转压缩机及其气缸-CN201620693604.3有效
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2016-07-01
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2017-01-04
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F04C29/00
- 本实用新型提供了一种旋转压缩机的气缸,包括缸体,所述缸体的侧壁上设置有进气孔,所述进气孔包括出口段和至少两条入口段,所述出口段与缸体内腔相连通,所述入口段的一端与缸体外壁连通,另一端与出口段相连通。缸体进气孔由至少两条入口段组成,至少两条入口段可以在缩减气缸缸体高度的情况下保证气缸进气的流通面积,在缩小压缩机体积的同时解决了压缩机进气不足的问题,提高了压缩机容积利用率,提升了压缩机性能。本实用新型还提供了一种包含上述气缸的旋转压缩机及一种冷媒压缩系统。
- 冷媒压缩系统旋转压缩机及其气缸
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