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[发明专利]轨道车辆的压力保护系统和压力保护方法-CN201610034415.X在审
发明人：王宗昌;梁建英;臧兴旺;李树典;李鹏;游进;郭海霞;刘绍禹;于晓良 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2016-01-19 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种轨道车辆的压力保护系统和压力保护方法，该轨道车辆的压力保护系统包括：压力波传感组件，安装在轨道车辆内，用于检测轨道车辆内外的压力波信号；压力波控制装置，与压力波传感组件信号连接，用于接收压力波传感组件所检测的压力波信号；压力保护装置，压力波控制装置与压力保护装置通讯连接，并根据压力波信号控制压力保护装置开闭。本发明中的轨道车辆的压力保护系统解决了车辆高速运行时现有技术中的压力保护系统不能有效地抑制车外压力波动向车内传递的问题。
轨道车辆压力保护系统方法

[实用新型]高速列车的压力波保护系统-CN200920049366.2无效
发明人：余强;李娟芳;汤令辰;杨杰;沈寅昶 -专利权人：江苏新誉空调系统有限公司
申请日： 2009-10-19 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高速列车的压力波保护系统，系统包括有安装在列车各节车厢空调系统进风口和排风口的压力波风门及安装在司机室内的压力波传感器组件与压力波控制器，压力波传感器组件与压力波控制器电联，压力波传感器包括有设置在车厢内外两侧的取压口，通过取压口将监测到的内外压差参数以电流信号即时传送至压力波控制器，压力波控制器内设置有包括数据对比处理模块的微处理器，压力波控制器与各压力波风门电联，向其发送开、关门电流信号。高速列车藉此压力波保护系统可以快速地应对车厢内外压差的骤变。该压力波保护系统可保证车厢内气压的稳定，极好地控制车内压力的波动，从而保证乘员乘坐的舒适度。
高速列车压力保护系统

[发明专利]智能压力波保护系统及方法-CN201810760796.9有效
发明人：马丽丽;仲启端;秦海刚;杜晓青;陈鑫铎 -专利权人：新誉轨道交通科技有限公司
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2018-10-16 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种智能压力波保护系统及方法，涉及压力波保护技术领域，该智能压力波保护系统包括：主控模块、内部通讯模块和定位模块；其中，内部通讯模块与主控模块连接，定位模块与内部通讯模块连接；定位模块用于检测列车的位置信息，并将位置信息通过内部通讯模块传输至主控模块；主控模块用于获取所述位置信息，判断位置信息是否处于预先存储的激活区域，如果是，激活智能压力波保护系统。本发明提供的智能压力波保护系统及方法，有效避免了压力波保护系统激活不及时的情况，不仅提高了乘客乘坐列车的舒适性，也提高了乘客的体验度。
智能压力内部通讯模块主控模块定位模块压力波保护系统激活乘客激活区域判断位置预先存储列车舒适性压力波传输检测

[发明专利]应用于高速列车的压力波保护系统-CN200910234195.5无效
发明人：余强;李娟芳;汤令辰;杨杰;沈寅昶 -专利权人：江苏新誉空调系统有限公司
申请日： 2009-10-19 - 公布日： 2010-05-05 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种应用于高速列车的压力波保护系统，系统包括有安装在列车各节车厢空调系统进风口和排风口的压力波风门及安装在司机室内的压力波传感器组件与压力波控制器，压力波传感器组件与压力波控制器电联，压力波传感器包括有设置在车厢内外两侧的取压口，通过取压口将监测到的内外压差参数以电流信号即时传送至压力波控制器，压力波控制器内设置有包括数据对比处理模块的微处理器，压力波控制器与各压力波风门电联，向其发送开、关门电流信号。高速列车藉此压力波保护系统可以快速地应对车厢内外气压差的骤变，维持车厢内气压的稳定，极好地控制车内压力的波动，从而保证乘员乘坐的舒适度。
应用于高速列车压力保护系统

[发明专利]动力集中动车组用复合式压力波控制方法及系统-CN202211328465.0在审
发明人：张亮亮;于德壮;丁艺恒;张宁;王莹;侯强;张阳;姚国旗;张金阳;隋岩欣 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力集中动车组用复合式压力波控制系统及方法，包括进隧道前后的压力保护，进隧道后的压力保护和出隧道前后的压力保护；所述进隧道前后的压力保护采用压力波阀关闭的方式进行压力保护；所述进隧道后的压力保护采用被动式压力保护和强制压力波阀控制保护相结合；出隧道前后的压力保护采用压力波阀关闭的方式进行压力保护。本发明可以大大保证车辆进出隧道、进出连续隧道群、进出短隧道、隧道内运行时的车内压力保护及空气质量，提高乘客舒适性，为动力集中动车组在更复杂线路环境运行提供了技术基础。
动力集中车组复合压力控制方法系统

[实用新型]压力波控制器及压力波保护系统-CN202222377131.4有效
发明人：丁义锋;张宝;罗晶 -专利权人：西安中车永电捷通电气有限公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： H05K7/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种压力波控制器及压力波保护系统，涉及电子器件技术领域，用于解决压力波控制器不易拆卸、抗干扰能力差的技术问题，该压力波控制器包括壳体，以及可拆卸安装在壳体内的第一基板和第二基板；第一基板设置有主控芯片和压差采样电路，压差采样电路通过第一隔离电路与主控芯片电连接，第二基板设置有与主控芯片电连接的输出电路，输出电路还与压力保护阀电连接；压差采样电路将压力信号转换成数字信号传输至主控芯片，主控芯片根据数字信号向输出电路发送控制信号，输出电路根据控制信号控制压力保护阀动作。
压力控制器保护系统

[实用新型]一种基于DSP的空气压力保护控制器-CN201220537272.1有效
发明人：罗仁胜 -专利权人：华车（北京）交通装备有限公司
申请日： 2012-10-19 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： G05D16/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可用于动车组、高铁和城际车等空气压力波保护系统中的基于DSP的空气压力保护控制器，所述的可用于动车组、高铁和城际车等空气压力波保护系统中的包括基于DSP的主控电路、空气压力采集电路、CAN接口电路以及RS232接口电路；所述的主控电路分别与所述的空气压力采集电路、CAN接口电路和RS232接口电路连接。本实用新型通过主控电路的DSP处理器对空气压力采集电路实时采集的车辆内、外空气压差进行处理，计算压力变化率，并根据压力变化率输出控制信号控制压力波保护系统的压力保护阀动作，从而实现的车内压力的实时控制，实现压力保护控制系统及时有效地工作，以控制车内压力满足乘客的舒适性要求。
一种基于 dsp 空气压力保护控制器

[发明专利]一种轨道车辆车内压力保护方法、装置及系统-CN201810661053.6在审
发明人：王胜光;游进;李剑;张从慧;王英邗;孙照岚;李树典;蒋欣 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种轨道车辆车内压力保护方法、装置及系统，该方法包括：获取行驶中的轨道车辆的当前位置；若判断获知轨道车辆处于到达压力波动控制区间之前的预设位置，且轨道车辆当前的行驶速度大于预设速度阈值时，则关闭电动压力波保护阀；其中，压力波动控制区间根据预设压力波动区间确定；若判断获知轨道车辆驶离压力波动控制区间，则开启电动压力波保护阀。本发明实施例通过根据预设的规则在驶入压力波动控制区间之前提前关闭电动压力波保护阀，在驶离压力波动控制区间之后开启电动压力波保护阀，只需在特定位置开关电动压力波保护阀，降低了轨道车辆车内压力保护的故障率，提高了可靠性，避免保护阀持续关闭导致的新风供应不足的情况。
轨道车辆电动压力控制区间压力波动车内压力装置及系统获知预设行驶波动区间持续关闭供应不足位置开关预设位置预设压力故障率阈值时新风

[实用新型]快动换气风门-CN200920049283.3有效
发明人：余强;沈寅昶;王勇;徐群力;孙云霞 -专利权人：江苏新誉空调系统有限公司
申请日： 2009-10-26 - 公布日： 2010-08-04 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种应用于高速列车压力波保护系统的快动换气风门，其具有金属门框，金属门框内设置有与门框相匹配的带转轴的风门，转轴的一端伸出金属门框的一侧壁并固定接装有传动杆，在该侧的门框壁上固定设置有气缸该快动换气风门主要应用于高速列车压力波保护系统，作为压力波保护系统的执行机构，其主要具有开/闭响应速度极快、密封性好的优点，良好地支持了压力波保护系统整体性能的发挥。
换气风门

[发明专利]一种轨道车辆压力波控制装置和控制方法-CN201610994447.4有效
发明人：陈垒;周新喜;储成龙;王宗昌;李江春;张玉刚;马冰冰;任广强;陶桂东;丁叁叁 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2016-11-11 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆压力波控制装置及方法，控制装置主要由新风压力波保护阀、废排压力波保护阀、空调控制器、压力波控制器、第一压差传感器以及第二压差传感器等组件构成。当空调控制器收到网络发送的“进入隧道信号”，整车新风压力波保护阀和废排压力波保护阀同时迅速关闭；或者，当控制器检测到车内外压差满足压力保护保护条件时，整车新风压力波保护阀和废排压力波保护阀同时迅速关闭；当控制器检测到车内外压差满足压力保护取消条件时，新风压力波保护阀和废排压力波保护阀实行分时分车打开。这样，在车辆高速进出隧道或交汇等车外压力产生波动的情况下，可有效控制车内压力的波动，提高车辆乘坐舒适性，避免乘客出现耳鸣等不适现象。
一种轨道车辆压力控制装置方法

[发明专利]轨道列车的压力波保护阀控制方法、装置、系统及服务器-CN202110166755.9在审
发明人：吴云飞;刘峰;牟蓉;陆远基;许南南;高正梁;曾恺若;张章;瞿海平;张慧川 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道列车的压力波保护阀控制方法，包括：获取轨道列车的位置信息；根据位置信息，判断轨道列车是否即将驶入隧道；若是，则关闭轨道列车的压力波保护阀；本发明通过根据轨道列车的位置信息，判断轨道列车是否即将驶入隧道，利用轨道列车的位置信息确定轨道列车是否即将进入隧道，从而能够在轨道列车即将驶入隧道时，关闭轨道列车的压力波保护阀，即在轨道列车进入隧道前关闭压力波保护阀，避免了轨道列车驶入隧道时因车辆内外压差突然增大而影响乘客的乘坐舒适性的情况此外，本发明还公开了一种轨道列车的压力波保护阀控制装置、系统、服务器及计算机可读存储介质，同样具有上述有益效果。
轨道列车压力保护控制方法装置系统服务器

[外观设计]新风电动压力波保护阀-CN202230729933.X有效
发明人：张春玲 -专利权人：安徽博格韦尔电气股份有限公司;上海博杰科技股份有限公司
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： 23-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：新风电动压力波保护阀。2.本外观设计产品的用途：轨道交通新风系统压力波保护阀。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
新风电动压力保护

[外观设计]新风电动压力波保护阀-CN202230672628.1有效
发明人：张春玲 -专利权人：安徽博格韦尔电气股份有限公司;上海博杰科技股份有限公司
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： 23-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：新风电动压力波保护阀。2.本外观设计产品的用途：轨道交通新风系统压力波保护阀。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
新风电动压力保护

[发明专利]列车压力波保护控制方法、装置、设备及可读存储介质-CN201911018761.9有效
发明人：杨杰;秦海刚;李玲莹;陈超;陶东旭 -专利权人：新誉轨道交通科技有限公司
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车压力波保护控制方法，包括：接收信号识别装置发送的感测信号闪烁频率；从列车出入隧道状态表中查找感测信号闪烁频率对应的当前列车出入隧道状态；当确定当前列车出入隧道状态为进隧道状态时，向压力波保护执行器发送压力波保护开启指令，以使压力波保护执行器关闭阀门隔绝车内与车外的通风口；当确定当前列车出入隧道状态为出隧道状态时，延时第一预设时长后，向压力波保护执行器发送压力波保护结束指令，以使压力波保护执行器开启阀门打开车内与车外的通风口本发明避免了压力波传入车内，防止对旅客产生不良影响，提升了旅客体验。本发明还公开了一种列车压力波保护控制装置、设备及存储介质，具有相应技术效果。
列车压力保护控制方法装置设备可读存储介质

[实用新型]车端压力波保护装置-CN201120491703.0有效
发明人：苏卓世;秦玮 -专利权人：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司
申请日： 2011-12-01 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本实用新型所述的车端压力波保护装置，实现一种车端压力封闭保护系统，即外风挡自身、以及与车体端部的连接均为气密性结构，从而由外风挡承担整个装置的气密性和压力波的抵御，以期提高针对内、外风挡之间车端设备的全封闭式保护性能车端压力波保护装置包括有连接于两侧车体端部之间的内风挡和外风挡。沿车体外轮廓线、呈环形地密封连接所述的外风挡，外风挡为气密性结构。通过外风挡自身结构、以及与车体端部的气密性连接，在内、外风挡之间可形成全封闭式的保护区域，任何外界环境形成的压力波、风沙、雨雪等均不再对车端设备造成不利影响。
压力保护装置

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