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[实用新型]一种装设于电池箱内的电池组结构-CN201921406352.1有效
发明人：吴宏兵 -专利权人：苏州普诺英精密科技有限公司
申请日： 2019-08-28 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型提出一种装设于电池箱内的电池组结构，包括电池盒体，电池盒体内间隔固设有多个热传递隔体，相邻两个热传递隔体之间设置有一电池单体，电池单体的两侧分别与靠近电池单体的两个热传递隔体通过多个伸缩件连接，相邻两个电池单体通过可伸缩的电池连接片电性连接。上述电池组结构，当电池单体发生位移时，伸缩件拉伸或压缩促使电池单体靠近热传递隔体，以此可避免电池单体发生硬碰撞；电池单体移动过程中电池连接片可适用性移动，由此减少电池单体移动过程中对电池连接片与电池单体连接处的作用力，进而保证电池连接片与电池单体连接的稳定性，采用热传递隔体可有效吸收电池使用过程中产生的热量，保证电池组的安全使用。
电池单体热传递隔体电池连接片电池组结构移动过程伸缩件电池组本实用新型安全使用电池盒体电池使用电性连接可伸缩的体内间隔有效吸收电池盒硬碰撞拉伸装设保证电池压缩移动

[发明专利]电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备-CN201710773509.3有效
发明人：罗红斌;王超;沈晓峰;曾求勇;刘苑红;张祥 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备，所述电池均衡方法包括：在单位周期的采样时段内，获取电池组的各单体电池的电池信息；确定需要进行均衡的单体电池；在所述单位周期的均衡时段内，对需要进行均衡的单体电池进行均衡；在所述均衡时段内，对不需要进行均衡的单体电池停止获取对应单体电池的电池信息。可以避免电池信息的采集和单体电池的均衡同时进行，从而避免均衡电流对单体电池的电池信息的影响，可以提高单体电池的电池信息采样的精度。
电池均衡方法系统车辆存储介质电子设备

[发明专利]电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备-CN201710776100.7有效
发明人：罗红斌;王超;沈晓峰;曾求勇;刘苑红;张祥 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60L58/22 文献下载
摘要：本公开涉及一种电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备，所述方法包括：获取电池组中各个单体电池的电量变化率；根据所述电池组中各个单体电池的电量变化率，确定均衡判断所需的参考电量变化率；根据至少一个单体电池的电量变化率和所述参考电量变化率，确定需要均衡的单体电池。采用该方法，根据电池组中至少一个单体电池的电量变化率，确定需要均衡的单体电池。不再固定地根据SOC值或负载电压值确定需要均衡的单体电池，将单体电池的电量变化率作为确定需要均衡的单体电池所依据的电池信息，丰富了确定需要均衡的单体电池所依据的电池信息，提供了多样化的确定需要均衡的单体电池的方法
电池均衡方法系统车辆存储介质电子设备

[发明专利]电池和用电装置-CN202280005884.2在审
发明人：廖柏翔;蔡秋红;宋飞亭;侯跃攀;黄小腾;陈智明 -专利权人：宁德时代新能源科技股份有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： H01M10/658 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种电池和用电装置。电池包括电池单体和热管理部件。热管理部件用于与电池单体换热。热管理部件设有避让结构，避让结构用于为电池单体的膨胀提供空间。热管理部件可与电池单体进行换热，以对电池单体进行有效的热管理，使电池单体工作在合适的温度范围内，改善电池的循环性能。通过在热管理部件上设置避让结构，以为电池单体的膨胀提供空间，从而减小电池单体与热管理部件之间的压力，降低热管理部件破裂的风险，改善电池单体的循环性能，提高安全性。
电池用电装置

[实用新型]电池和用电装置-CN202223214396.9有效
发明人：廖柏翔;蔡秋红;宋飞亭;侯跃攀;黄小腾;陈智明 -专利权人：宁德时代新能源科技股份有限公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种电池和用电装置。电池包括电池单体和热管理部件。热管理部件用于与电池单体换热。热管理部件设有避让结构，避让结构用于为电池单体的膨胀提供空间。热管理部件可与电池单体进行换热，以对电池单体进行有效的热管理，使电池单体工作在合适的温度范围内，改善电池的循环性能。通过在热管理部件上设置避让结构，以为电池单体的膨胀提供空间，从而减小电池单体与热管理部件之间的压力，降低热管理部件破裂的风险，改善电池单体的循环性能，提高安全性。
电池用电装置

[发明专利]控制器及电池电压检测方法-CN202011107626.4在审
发明人：李岩;刘辉;栗国星 -专利权人：凹凸电子（武汉）有限公司
申请日： 2020-10-16 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： G01R31/396 文献下载
摘要：本发明提供了一种控制器及电池电压检测方法，控制器用于检测电池组中多个单体电池的电压。该控制器包括与所述多个单体电池耦合的多个转换器，其中，所述多个单体电池中每个单体电池的正极通过对应的第一路径连接至对应的转换器，每个单体电池的负极通过对应的第二路径连接至对应的转换器；以及耦合于所述多个单体电池和所述多个转换器之间的多个开关单元，其中，所述多个转换器经由所述多个开关单元连接至多个单体电池的正极。当一个单体电池对应的开关单元导通时，所述单体电池的正极通过与所述单体电池对应的第一路径给所述单体电池对应的转换器提供工作电流和采样电流，所述工作电流从所述单体电池的正极经由所述单体电池对应的转换器流到地
控制器电池电压检测方法

[发明专利]诊断电池单体过压原因的方法-CN201610812477.9在审
发明人：曾祥健;尹旭勇;文明;李瑶 -专利权人：深圳市沃特玛电池有限公司
申请日： 2016-09-08 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种诊断电池单体过压原因的方法包括以下步骤接收数据，所述数据包括电池组中每个电池单体的电压及电流；判断是否有电池单体的电压大于预设值；当某一电池单体的电压大于所述预设值时，判断所述电池单体是否处于充电状态；当所述电池单体处于充电状态时，判断下一时刻是否仍有电流流入所述电池单体；以及当下一时刻仍有电流流入所述电池单体时，诊断所述电池单体过压的原因是充电桩有问题。上述诊断电池单体过压原因的方法能准确地判断出电池单体过压是不是因为充电桩有问题。
诊断电池单体原因方法

[发明专利]一种锂离子电池故障检测方法和系统-CN201810940165.5在审
发明人：杨世春;潘宇巍;顾启蒙;华旸;闫啸宇 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2018-08-17 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明涉及了一种锂离子电池故障检测方法和系统，该方法用于锂离子电池中的电池单体的故障检测，具体包括以下步骤：电池单体端电压估计步骤对电池单体建立等效电路模型，然后通过当前状态下的电池单体SOC值分别获取开路电压和电池单体内阻进而计算获得电池单体端电压的估计值；电池单体端电压实测步骤利用电压传感器测量获得电池单体端电压的实测值；数据比对处理步骤将电池单体端电压的估计值与实测值进行数据比对处理；数据挖掘分析步骤基于数据挖掘分析技术获取电池单体在不同SOC值和/或不同温度下的若干比对处理结果作为样本数据分析电池单体是否发生故障，使针对电池单体的故障检测更加快速准确。
电池单体端电压故障检测锂离子电池实测数据比对数据挖掘等效电路模型电压传感器比对处理发生故障分析步骤技术获取开路电压样本数据内阻测量分析

[发明专利]车辆-CN201410413486.1有效
发明人：瑟瑞亚普拉卡斯·艾亚恩格·泽纳萨纳姆;萨拉瓦南·帕拉马斯万;帕特里克·丹尼尔·玛古尔;詹姆士·乔治·加比 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2014-08-21 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本公开提供了一种车辆，所述车辆包括具有前电池单体阵列和后电池单体阵列的电池模块，前电池单体阵列和后电池单体阵列通常被布置为彼此平行且彼此隔开。电池模块包括盖，所述盖具有靠近前电池单体阵列并相对于前电池单体阵列倾斜地布置的进气口。鼓风机单元被构造成通过所述进气口抽出空气，从而空气的第一部分流动到前电池单体阵列中。托盘与前电池单体阵列一起限定通道，所述通道被构造成引导前电池单体阵列下面的空气的第二部分。托盘还限定在后电池单体阵列下面且大体上延伸了后电池单体阵列的长度的斜坡，并且托盘被构造成将空气的第二部分引导到后电池单体阵列中。
电池单体托盘进气口电池模块鼓风机单元彼此平行限定通道隔开斜坡抽出延伸流动

[发明专利]电池单体故障诊断方法-CN201310341683.2有效
发明人：郑岳久;欧阳明高;卢兰光;李建秋 -专利权人：清华大学
申请日： 2013-08-07 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明提出一种电池单体故障诊断方法，电池组包括N个电池单体，包括：S1：记录N个电池单体的电池单体电压和电池单体电流，计算平均电压；S2：当电池单体电压与电池单体平均电压的差异大于设定阈值时，则判定电池单体存在故障；S3：判断电池单体电压是否随电池单体电流变化，如果否则判定存在电压测量故障，如果是则执行步骤S4；S4：对电池单体进行总内阻辨识；S5：判断电池单体的总内阻随时间的变化是否恒定，如果是则存在总内阻故障本发明可以实现车用动力电池组的电压测量故障，总内阻故障和接触电阻故障的诊断，具有算法简便，准确度高的优点。
电池单体故障诊断方法

[发明专利]一种蓄电池组控制方法及系统-CN202210949119.8有效
发明人：邹进;王浩彬;谢国强;舒展;桂小智 -专利权人：国网江西省电力有限公司电力科学研究院;国家电网有限公司;河北创科电子科技有限公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开一种蓄电池组控制方法及系统，方法包括：获取每个单体电池的电压上限值；分别对每个单体电池的电压上限值逐一比较，得到最高电压上限值，并分别计算每个单体电池的电压上限值与最高电压上限值的电压差值；根据每个单体电池的实时电压与电压差值之和更新除最高电压上限值对应的单体电池之外的每个单体电池的备用节点的电压；若蓄电池处于放电状态时，每个单体电池的实时电压低于预设的第一电压阈值，则生成放电指令，控制每个单体电池的备用节点作为电压源继续放电。解决了其他单体电池对某些老化或性能差的单体电池进行充电，而后某些老化或性能差的单体电池又放电，从而导致某些老化或性能差的单体电池的使用寿命缩短的问题。
一种蓄电池控制方法系统

[发明专利]一种采用动态基准的电池均压控制方法-CN201310532752.8无效
发明人：吴连日 -专利权人：江苏嘉钰新能源技术有限公司
申请日： 2013-11-04 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开蓄电池领域中的一种采用动态基准的电池均压控制方法，对串联电池组中的每个电池单体均并联一个均衡模块，充电机对串联电池组进行充电，实时采样电池组总输出电压，检测电池组的每个单体电压，并计算出参考基准电压；当电池单体电压高于参考基准电压时，对应的均衡模块停止工作，当电池单体电压低于参考基准电压时，均衡模块给对应电池单体充电，最终使所有电池单体电压均衡；当某个电池单体电压达到单体保护电压点时，充电机停止给电池组充电，均衡单元继续给需要的单体补充充电，直到所有单体电压均达到单体保护电压点或各个单体电压均衡；各个均衡单元的输出电压完全相等，确保最终电池电压的一致性，均衡效果较好。
一种采用动态基准电池控制方法

[发明专利]电池模块和包括该电池模块的电池组-CN202180059084.4在审
发明人：李政勋;成准烨;郑惠美;金广模;边多荣 -专利权人：株式会社 LG新能源
申请日： 2021-10-20 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： H01M50/20 文献下载
摘要：根据本发明的实施例的电池模块包括：电池单体堆，其中堆叠有多个电池单体；模块框架，用于容纳电池单体堆；以及阻燃构件，位于电池单体堆中彼此相邻的一对电池单体之间，其中，阻燃构件包括阻燃垫和至少一个灭火材料层，并且其中，灭火材料层与该对电池单体中的至少一个电池单体接触。
电池模块包括电池组

[发明专利]电池组的制造方法-CN201610366012.5有效
发明人：小林圭一郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-05-27 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： H01M10/04 文献下载
摘要：一种电池组的制造方法包括：制备多个电池单体，每个电池单体包括具有正电极和负电极的电极体、以及用于容纳电极体的容器；根据被容纳在每个电池单体内的电极体的在排列方向上的厚度，将多个电池单体分为多个厚度等级；以及在排列方向上排列多个电池单体，并且通过在排列方向上向多个电池单体施加负荷的方式紧固多个电池单体，多个电池单体是通过这样的方式从多个等级中选择的：即，当在排列方向上排列多个电池单体时，电池单体的在排列方向上的长度适合于预定长度
电池组制造方法

[发明专利]电池组件、电池包和动力设备-CN202310491668.X在审
发明人：严锐;伊炳希;刘婷;陈勇;杨旭 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： H01M50/249 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池组件、电池包和动力设备，所述电池组件包括：壳体，所述壳体形成有多个彼此间隔设置的电池容纳空间，所述壳体上设置有限位件；电池单体，所述电池单体构造为多个且收容于对应的所述电池容纳空间内，每个所述电池单体与所述限位件配合并将所述电池单体限制于所述电池容纳空间内；所述电池单体构造为多棱柱状，所述电池单体的横截面与所述电池容纳空间的横截面均构造为旋转对称图形。根据本发明的电池组件通过将电池单体与壳体上的限位件配合，使得电池单体可被限位件限制于电池容纳空间内，实现电池单体在壳体上的固定安装，从而电池单体的安装及拆卸容易，提高了电池组件的维护便利性，且利于延长电池组件寿命
电池组件动力设备