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[实用新型]磨前齿轮滚刀-CN201120420049.4有效
发明人：叶志君 -专利权人：浙江上优刀具有限公司
申请日： 2011-10-17 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B23F21/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种磨前齿轮滚刀，属于机械技术领域。它解决了现有的磨前齿轮滚刀磨齿时间长，加工效率低的问题。本磨前齿轮滚刀的压力角为20°，齿根过渡圆角R为0.2模数，所述的滚刀齿顶的齿形曲线为椭圆形，所述的齿顶的齿形底部横截面为椭圆形的长轴，长轴中心到齿顶端的距离为短半轴，短半轴的长度为长半轴的0.65倍，滚刀小压力角为9°～13°，滚刀的全齿高为2.7倍模数，齿顶高为1.25～1.5倍模数。本磨前齿轮滚刀具有磨齿时间短，加工效率高的优点。
齿轮

[实用新型]用于加工硬齿面齿轮的磨前滚刀-CN200920047725.0有效
发明人：戴敏;姚威 -专利权人：南京高特齿轮箱制造有限公司
申请日： 2009-07-21 - 公布日： 2010-05-05 - 主分类号： B23F21/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于加工硬齿面齿轮的磨前滚刀，滚刀的压力角为20°，滚刀齿根过渡圆角R为0.3模数，其特征在于：滚刀齿顶的齿形曲线为椭圆形，其中，齿顶的齿形底部横截面为椭圆形的长轴，长轴中心到齿顶端的距离为短半轴，短半轴的长度为长半轴的0.65倍。本实用新型的优点在于：滚刀齿顶的齿形曲线采用椭圆形，能满足留磨余量，齿根根切量等技术要求，有效的改善齿轮磨后的齿根弯曲应力问题，且其留磨量标准留磨滚刀的留磨量，磨齿时间大大缩短，提高了加工效率。
用于加工硬齿面齿轮磨前滚刀

[发明专利]斜齿圆柱齿轮滚齿磨齿一体加工设备-CN201811588292.X在审
发明人：吴晓冬;朱湘敏;陈福明;曾佑红 -专利权人：江西福格新能源传动技术有限公司
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B23F5/20 文献下载
摘要：本发明涉及齿轮加工领域，公开了一种斜齿圆柱齿轮滚齿磨齿一体加工设备，包括：滚齿装置，所述滚齿装置包括滚刀和滚刀座；磨齿装置，所述磨齿装置包括砂轮蜗杆和蜗杆座，所述砂轮蜗杆的螺距等于所述滚刀的螺距，所述砂轮蜗杆的螺旋线的旋进方向与所述滚刀的螺旋线的旋进方向相同；换向联动装置，所述换向联动装置包括第一半轴、第二半轴和换向器。本发明通过设置滚齿装置，对工件进行滚齿加工，形成轮齿；通过设置磨齿装置，使得在滚齿加工的同时对齿轮进行磨齿加工，不需要二次装夹，工作效率高；通过设置换向联动装置，使得滚齿装置与磨齿装置同步、反向转动，减少了加工时间
磨齿滚齿装置砂轮换向联动滚刀蜗杆斜齿圆柱齿轮滚齿加工一体加工螺旋线齿轮半轴滚齿螺距旋进加工工作效率高齿轮加工反向转动滚刀座换向器蜗杆座轮齿装夹

[实用新型]斜齿圆柱齿轮滚齿磨齿一体加工设备-CN201822198035.7有效
发明人：吴晓冬;朱湘敏;陈福明;曾佑红 -专利权人：江西福格新能源传动技术有限公司
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B23F5/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及齿轮加工领域，公开了一种斜齿圆柱齿轮滚齿磨齿一体加工设备，包括：滚齿装置，所述滚齿装置包括滚刀和滚刀座；磨齿装置，所述磨齿装置包括砂轮蜗杆和蜗杆座，所述砂轮蜗杆的螺距等于所述滚刀的螺距，所述砂轮蜗杆的螺旋线的旋进方向与所述滚刀的螺旋线的旋进方向相同；换向联动装置，所述换向联动装置包括第一半轴、第二半轴和换向器。本实用新型通过设置滚齿装置，对工件进行滚齿加工，形成轮齿；通过设置磨齿装置，使得在滚齿加工的同时对齿轮进行磨齿加工，不需要二次装夹，工作效率高；通过设置换向联动装置，使得滚齿装置与磨齿装置同步、反向转动
磨齿滚齿装置砂轮换向联动滚刀蜗杆斜齿圆柱齿轮本实用新型滚齿加工一体加工螺旋线齿轮半轴滚齿螺距旋进加工工作效率高齿轮加工反向转动滚刀座换向器蜗杆座轮齿装夹

[发明专利]内双相激波轮驱动滚移块式汽车差速器-CN201510897127.2在审
发明人：梁尚明;陈飞宇;徐毅 -专利权人：四川大学
申请日： 2015-12-08 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： F16H48/14 文献下载
摘要：内双相激波轮驱动滚移块式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其外齿内凸轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是双相内凸轮，其滚移块与外齿内凸轮、左半轴架及右半轴中心轮之间均为多齿啮合。动力由外齿内凸轮外部的锥齿轮输入，经外齿内凸轮的内双相凸轮传给滚移块，滚移块再将动力传给与左边车轮固连的左半轴架和与右边车轮固连的右半轴中心轮，从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，且滚移块与左半轴架为滚动接触连接，故结构更加紧凑，体积小，重量轻，多齿啮合，重合度大，承载能力强，传动效率高，可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆，如汽车
内双相激波驱动滚移块式汽车差速器

[实用新型]一种轮边减速桥半轴导向结构及轮边减速驱动桥总成-CN202020724322.1有效
发明人：赵洋;朱兴龙;冯涛;张国卫 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轮边减速桥半轴导向结构及轮边减速驱动桥总成，包括滚针轴承组、桥壳、卡环和半轴及太阳轮总成，所述的桥壳端部的内径为阶梯孔，所述的滚针轴承组安装在桥壳的阶梯孔内，滚针轴承组套置在半轴及太阳轮总成的半轴的轴径上，所述的半轴及太阳轮总成中太阳轮的圆柱齿与驱动桥总成的五个行星轮的圆柱齿啮合；太阳轮与滚针轴承组之间的半轴上套置有钢丝挡圈，钢丝挡圈抵靠在太阳轮与滚针轴承组的端面上，半轴及太阳轮总成中半轴的花键轴与半轴齿轮的花键孔连接，所述的卡环装入半轴的矩形环槽，端面与太阳轮的端面贴合限位。
一种减速桥半轴导向结构驱动总成

[发明专利]内齿轮驱动滚移块式任意齿差汽车差速器-CN201510821376.3在审
发明人：梁尚明;徐毅;陈飞宇 -专利权人：四川大学
申请日： 2015-11-24 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： F16H48/14 文献下载
摘要：内齿轮驱动滚移块式任意齿差汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮，其滚移块与外齿内中心轮、左半轴架及右半轴多相外凸轮之间均为多齿啮合。动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入，经外齿内中心轮的内齿轮传给滚移块，滚移块再将动力传给与左车轮固连的左半轴架和与右车轮固连的右半轴多相外凸轮，从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，且滚移块与左半轴架之间为滚动摩擦联接，故结构更加紧凑，体积小，重量轻，多齿啮合，重合度大，承载能力强，传动效率高，可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆，
齿轮驱动滚移块式任意汽车差速器

[发明专利]内齿轮驱动滚移块式双相外凸轮汽车差速器-CN201511003422.5在审
发明人：梁尚明;陈飞宇;徐毅;李华 -专利权人：四川大学
申请日： 2015-12-28 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： F16H48/14 文献下载
摘要：内齿轮驱动滚移块式双相外凸轮汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮，其滚移块与外齿内中心轮、左半轴架及右半轴两相外凸轮之间均为多齿啮合。滚移块与左半轴架之间为滚动接触联接。动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入，经外齿内中心轮的内齿轮传给滚移块，滚移块再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮，从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，结构紧凑，体积小，重量轻，多齿啮合，重合度大，承载能力强，传动效率高，可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆，如汽车、工程车辆等。
齿轮驱动滚移块式双相外凸轮汽车差速器

[实用新型]自动轴头离合器-CN200420012232.0无效
发明人：刘兆英;李十放;林志宏;李庆臣 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2004-07-14 - 公布日： 2005-06-15 - 主分类号： F16D43/04 文献下载
摘要：自动轴头离合器是由轴头离合器总成和推力滚针轴承及座总成组成，滚针轴承及座总成是由推力滚针轴承座、滚针轴承、弹簧挡圈组成，先将滚针轴承安装在推力滚针轴承座内，弹簧挡圈卡在推力滚针轴承座内，轴头离合器总成是由同步环、离合片、外弹簧、内弹簧座、大齿环、外弹簧座、小齿环、轴头离合器外壳、卡簧、内弹簧、止动环组成，将外弹簧和大齿环先后安装在外弹簧座内，将小齿环装入大齿环，接着将内弹簧、内弹簧座、止动环、离合片套入小齿环，卡簧卡在小齿环的尾部，在前驱动桥总成上装配时，先将推力滚针轴承及座总成套入半轴与轴头固定，再将轴头离合器总成装入半轴，最后将轴头离合器外壳与轮毂连接。本实用新型自动轴头离合器具有结构简单，安装方便，操作容易等特点。
自动离合器

[发明专利]任意齿差内激波滚移块式汽车差速器-CN201510969980.0在审
发明人：梁尚明;徐毅;陈飞宇;李华 -专利权人：四川大学
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： F16H48/14 文献下载
摘要：任意齿差内激波滚移块式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其外齿内保持架的外部是锥齿轮，内部是套筒结构，动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入，经外齿内保持架的套筒结构传给滚移块，滚移块再将动力传给与左车轮固连的左半轴中心轮和与右车轮固连的右半轴多相内凸轮该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，滚移块与左半轴中心轮、外齿内保持架及右半轴多相内凸轮之间均为多齿啮合，且滚移块与外齿内保持架滚动连接，故该汽车差速器结构紧凑、体积小、重量轻、多齿啮合、
任意齿差内激波滚移块式汽车差速器

[发明专利]任意齿差外凸轮激波滚移块式汽车差速器-CN201510894508.5在审
发明人：梁尚明;徐毅;陈飞宇 -专利权人：四川大学
申请日： 2015-12-08 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： F16H48/14 文献下载
摘要：任意齿差外凸轮激波滚移块式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其外齿内保持架的外部是锥齿轮，内部是套筒结构，滚移块与外齿内保持架、左半轴多相外凸轮及右半轴内齿轮之间均为多齿啮合。动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入，经外齿内保持架的套筒结构传给滚移块，滚移块再将动力传给与左车轮固连的左半轴多相外凸轮和与右车轮固连的右半轴内齿轮，从而使左、右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，且其滚移块与外齿内保持架之间为滚动接触连接，故该差速器结构紧凑，体积小，多齿啮合，重合度大，承载能力强，传动效率高，可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆，如汽车
任意齿差外凸轮激波滚移块式汽车差速器

[发明专利]内双相激波滚移块式汽车差速器-CN201510999416.3在审
发明人：梁尚明;陈飞宇;徐毅;李华 -专利权人：四川大学
申请日： 2015-12-28 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： F16H48/14 文献下载
摘要：内双相激波滚移块式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其外齿内保持架的外部是锥齿轮，内部是套筒结构，动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入，经外齿内保持架的套筒结构传给滚移块，滚移块再将动力传给与左车轮固连的左半轴中心轮和与右车轮固连的右半轴双相内凸轮该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，滚移块与外齿内保持架、左半轴中心轮和右半轴双相内凸轮之间均为多齿啮合，且滚移块与外齿内保持架滚动连接，故该汽车差速器结构紧凑，体积小，重量轻，多齿啮合、重合度大
内双相激波滚移块式汽车差速器

[实用新型]一种驱动轮动力离合机构-CN201821373287.2有效
发明人：周强;周贤刚;周英勇 -专利权人：重庆墨龙机械有限公司
申请日： 2018-08-24 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：本申请提供的驱动轮动力离合机构，包括驱动桥牙包、驱动桥从动齿、差速器、拔叉、桥管、半轴、滚针轴承、离合齿、半轴齿；驱动桥从动齿与差速器固定连接；桥管与驱动桥牙包固定连接；拔叉与桥管活动连接；半轴通过轴承安装在桥管内；半轴和半轴齿通过离合齿连接；离合齿外圆面设有沟槽，拔叉与离合齿连接。通过拔叉拨动离合齿，离合齿脱离半轴齿，半轴齿处于空转状态，驱动轮失去动力，实现两驱。需要实现四驱时，恢复拔叉，使离合齿将半轴和半轴齿连接，半轴齿将动力传递给半轴，带动轮胎转动，驱动轮获得动力。
半轴离合齿驱动轮拔叉驱动桥桥管动力离合机构差速器从动齿四驱牙包田园管理机动力传递滚针轴承活动连接空转状态轮胎转动轴承安装齿连接体积小外圆面拨动紧凑申请脱离恢复

[发明专利]任意齿差内凸轮激波滚针滚子块式汽车差速器-CN201610044139.5在审
发明人：梁尚明;徐毅;陈飞宇;李华;林光春 -专利权人：四川大学
申请日： 2016-01-22 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： F16H48/14 文献下载
摘要：任意齿差内凸轮激波滚针滚子块式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其外齿内多相内凸轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是多相内凸轮，其滚针滚子块与外齿内多相内凸轮、左半轴架及右半轴中心轮之间均为多齿啮合，且各啮合处均为滚动接触连接。动力由外齿内多相内凸轮外部的锥齿轮输入，经外齿内多相内凸轮传给滚针滚子块，滚针滚子块再将动力传给与左边车轮固连的左半轴架和与右边车轮固连的右半轴中心轮，从而使左、右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，结构紧凑，体积小，重量轻，多齿啮合，重合度大，承载能力强，传动效率高，可广泛用于需差速器的各种轮式车辆，如汽车、工程车辆等。
任意齿差内凸轮激波滚子汽车差速器

[发明专利]任意齿差内齿轮驱动滚针滚子块式汽车差速器-CN201610059036.6在审
发明人：梁尚明;徐毅;陈飞宇;李华;林光春 -专利权人：四川大学
申请日： 2016-01-28 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： F16H48/14 文献下载
摘要：任意齿差内齿轮驱动滚针滚子块式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其外齿内中心轮的外部是直齿锥齿轮、内部是内齿轮。动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入，经外齿内中心轮传给滚针滚子块，滚针滚子块再将动力传给与左车轮固连的左半轴架和与右车轮固连的右半轴多相外凸轮，从而使左、右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，滚针滚子块与外齿内中心轮、左半轴架及右半轴多相外凸轮之间均为多齿啮合，且各啮合处均为纯滚动接触，故该差速器结构紧凑，体积小，重量轻，多齿啮合，重合度大，承载能力强
任意齿差内齿轮驱动滚子汽车差速器

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