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[发明专利]面向云控的智能网联驾驶应用程序调控方法和装置-CN201810064509.0有效
发明人：常雪阳;李克强;李家文;赵晓宇 -专利权人：启迪云控（北京）科技有限公司;清华大学
申请日： 2018-01-23 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：其中，所述方法包括：云平台首先获取待调控道路区域的期望交通流状态信息和实际交通流状态信息，根据交通流状态的误差将道路区域划分为子区域，对子区域内的应用程序的配置参数进行迭代优化，计算出对应的调控指令，发送给应用程序，以调控应用程序的行为进而减小交通流状态的误差。本方法可用于智能网联交通中多个应用程序的协调管控，提高交通效率。
面向智能驾驶应用程序调控方法装置

[发明专利]生成在区域中引导交通工具的区域路线地图的方法-CN202210438010.8在审
发明人：丹尼尔·佩尔松 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2022-04-25 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： G01C21/32 文献下载
摘要：本发明涉及生成在区域中引导交通工具的区域路线地图的方法，包括：‑获得区域的真实世界地图，包括形成具有区域的实际位置的图的驾驶网络，实际位置通过驾驶区段连接，交通工具旨在沿着驾驶区段被引导，至少一个实际位置是交通工具的起始位置，至少一个实际位置是交通工具的目标目的地；‑通过以下操作生成路线地图：‑为每个驾驶区段提供用于交通工具的引导指令，用于至少一个驾驶区段的引导指令包括用于沿着驾驶区段在交通工具的前进方向上引导交通工具的前进引导指令，用于至少另一驾驶区段的引导指令包括用于沿着驾驶区段在交通工具的倒车方向上引导交通工具的倒车引导指令。本发明还涉及引导交通工具的方法、控制单元和交通工具。
生成区域引导交通工具路线地图方法

[发明专利]基于交通场面雷达的交通事件的持续时间计算方法-CN201510342067.8有效
发明人：邹娇;丁镇;吴亚峰;李绍甫;冉艳;胡涛;姬晓波;戴波;徐戚;孙晓静 -专利权人：安徽四创电子股份有限公司
申请日： 2015-06-18 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： G08G1/052 文献下载
摘要：本发明属于城市快速路交通管理技术领域，具体涉及一种基于交通场面雷达的交通事件的持续时间计算方法。本发明包括在快速路待测区域安装交通场面雷达，并调试及设定检测范围；利用交通场面雷达获取检测区域内移动车辆的定位数据；计算检测区域一个时间间隔内单个移动车辆的行驶速度；计算检测区域一个时间间隔内路段的平均行驶速度；采用阈值法判别交通事件；计算交通事件的持续时间。本发明能够迅速获知当前交通事件持续时间，以便于交通管理者合理界定当前拥堵道路的交通分流位置，从而达到避免发生二次事故和拥堵，减少事故的影响和行车延误的目的，以提高交通管理者事件处置的决策水平和智能化水平
基于交通场面雷达事件持续时间计算方法

[发明专利]基于时间敏感特征的交通特征获取方法、预测方法及系统-CN201711176304.3有效
发明人：金海;余辰;肖柏昀 -专利权人：华中科技大学
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于时间敏感特征的交通特征获取方法、预测方法及系统。该交通特征获取方法对原始GPS轨迹数据进行预处理，将偏移的经纬度坐标通过地图匹配的方式匹配到道路上，再利用其统计城市区域内的各项交通参数。根据特定时刻的预测要求针对性的筛选历史数据获得历史关键时间点的交通参数。基于这些交通参数，衡量所有历史关键时间点上的不同区域之间交通状态的空间相关性，即以空间相关指数等级作为区域内交通状态的动态时间敏感特征。考虑到各个区域之间交通状态的相互影响，同时依据历史交通数据，使得获得的交通特征更准确，所描述的特征具有一定的可解释性，能够有效指导关于交通状态的后期预测。
基于时间敏感特征交通获取方法预测系统

[发明专利]一种基于卷积长短时记忆神经网络的交通仿真方法及系统-CN202111264070.4有效
发明人：王昊;阮天承;左泽文;周琳婕;董长印;刘晓瀚;卢云雪;侯宇轩 -专利权人：东南大学
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于卷积长短时记忆神经网络的交通仿真方法，包括：获得仿真区域内的交通流视频，通过图像识别方法从交通流视频中获得仿真区域内所有车辆轨迹数据；对车辆轨迹数据进行预处理得到仿真区域的交通状态网格图；将交通状态网格图作为卷积长短时记忆神经网络的输入，并对于该卷积长短时记忆神经网络进行参数训练，得到训练好的卷积长短时记忆神经网络；基于仿真区域获取交通状态网格图，将该交通状态网格图输入训练好的卷积长短时记忆神经网络获取交通仿真结果；基于仿真场景获取交通状态网格图，将采样的交通状态网格图输入神经网络获取仿真结果。从而显著提高了微观交通仿真的精度。
一种基于卷积短时记忆神经网络交通仿真方法系统

[发明专利]城市空中交通分担率的确定方法、装置、电子设备及介质-CN202210248307.8有效
发明人：廖小罕;屈文秋 -专利权人：中国科学院地理科学与资源研究所
申请日： 2022-03-14 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种城市空中交通分担率的确定方法、装置、电子设备及介质，该方法包括：获取各交通方式在研究区域对应的当前交通总流量，并根据当前交通总流量，预测出各交通方式在指定时间对应的第一预测交通总流量；获取各交通方式中每种交通方式在研究区域对应的当前分担率、当前数据和指定时间对应的预测数据；根据当前分担率和当前数据，通过双层NL模型，确定模型参数值；根据模型参数值、第一预测交通总流量和预测数据，通过MNL模型，预测出城市空中交通在指定时间的研究区域对应的分担率通过本发明的方法，可提高城市空中交通在指定时间的研究区域对应的分担率的准确性，节省人力、物力和时间，降低Logi t模型的I IA特性的影响。
城市空中交通分担确定方法装置电子设备介质

[发明专利]一种文件缓存方法、装置和系统-CN201810385786.1有效
发明人：张楠;程翔;胡彬彬;李湧;窦建武 -专利权人：中兴通讯股份有限公司
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： H04L67/5682 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种文件缓存方法、装置和系统，所述文件缓存方法包括：第一交通工具从缓存区域的存储子区域进入缓存区域的交接子区域时，将存储的数据包传输给从缓存区域外进入所述交接子区域的第二交通工具。本发明实施例在第一交通工具即将离开缓存区域(即从存储子区域进入交接子区域)时，将自身存储的数据包传输给即将进入缓存区域的第二交通工具(即从缓存区域外进入交接子区域)，从而能够对抗车辆的高速移动性，将数据包长时间存在于缓存区域中
一种文件缓存方法装置系统

[发明专利]区域交通服务水平的多粒度分析评估方法与评价系统-CN200910081851.2无效
发明人：贾利民;唐堃;董宏辉;张尊栋;张烨;郭敏;李晓峰;张新媛;承向军;孙晓亮 -专利权人：北京宏德信智源信息技术有限公司
申请日： 2009-04-14 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明所述区域交通服务水平评价系统，由数据层，数据接入层，支撑平台，地理信息平台和应用层组成，本发明通过对交通区域层次进行划分，在采集实时交通数据后，输入评价系统中，可以依次实现对处于不同层次的微观、中观、宏观区域交通服务水平的评价。
区域交通服务水平粒度分析评估方法评价系统

[发明专利]一种基于能源模型的交通用能需求预测方法及装置-CN202011353372.4有效
发明人：陈晖;陈政;何耿生;李沛;王刚;宋艺航;冷媛 -专利权人：南方电网能源发展研究院有限责任公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于能源模型的交通用能需求预测方法，包括：对目标区域的交通模式进行划分，并输入划分后每种交通模式下的各种交通运输技术的参数，通过弹性方程，加权平均得到各个模式的广义交通费用；根据所述广义交通费用，预测得到目标区域的客运需求量和货运需求量；并将所述客运量和货运量通过预设的TIMES模型进行竞争，计算得到各个交通模式和各种交通运输技术的能源消费量；采用参数校准后的TIMES模型，对设定的政策情景进行模拟，计算得到不同政策情景下的各个交通模式和各种交通运输技术的能源消费量。本发明通过对目标区域内交通运输技术结构进行了分析，全方位展示目标区域交通运输部门的细节，能够实现对交通部门情景的定义和模拟。
一种基于能源模型通用需求预测方法装置

[发明专利]一种智慧城市交通调度策略控制方法和物联网系统-CN202210321872.2有效
发明人：邵泽华;李勇;权亚强;刘彬;温志惠 -专利权人：成都秦川物联网科技股份有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本说明书实施例提供一种智慧城市交通调度策略控制方法和物联网系统。该方法由交通调度策略控制管理平台执行。该智慧城市交通调度策略控制方法包括：获取预设区域内当前时间段的交通数据信息；基于该交通数据信息，预测预设区域下一时间段可能发生交通拥堵的一个或多个目标区域；基于该目标区域在下一时间段的交通数据信息，判断是否切换交通调度策略；响应于需要切换交通调度策略，则将第一交通调度策略切换为第二交通调度策略。该物联网系统包括依次交互的用户平台、服务平台、交通调度策略控制管理平台、传感网络平台和对象平台。该方法通过智慧城市交通调度策略控制装置实现。该方法还通过计算机可读存储介质存储的计算机指令被读取后运行。
一种智慧城市交通调度策略控制方法联网系统

[发明专利]基于交通路口车流识别与统计的区域交通诱导方法及系统-CN202110646987.4有效
发明人：王斌;朱旗;盛津芳 -专利权人：中南大学
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明公开了基于交通路口车流识别与统计的区域交通诱导方法及系统，通过获取目标区域的交通道路线图，根据目标区域内各个路口对目标区域的交通影响大小确定目标区域的关键路口集，获取关键路口集中各个关键路口的监控视频数据流识别并统计各个关键路口各个相位的车流数据；对于任意关键路口O：将关键路口O的各个车道的车流数据分别与其对应的车流阈值进行比较，当判断出关键路口O的任意车道的车流数据大于与其对应的车流阈值时，以缓解关键路口O的车流拥堵为目标，对关键路口O的交通灯信号进行调整，通过优先调整目标区域内的对目标区域的交通影响大的关键路口的拥堵，从而快速、有效调整区域内的拥堵。
基于交通路口车流识别统计区域诱导方法系统

[发明专利]一种基于时空因素的交通状态指数预测方法-CN202010049109.X有效
发明人：肖建力;吴家成 -专利权人：上海理工大学
申请日： 2020-01-16 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于时空因素的交通状态指数预测方法，具体包括以下步骤：步骤S1：获取交通状态指数的数据，生成交通状态指数云图；步骤S2：将交通状态指数云图划分为多个子区域，根据子区域的中心网格是否有指数值，分为包含目标网格的子区域和包含非目标网格的子区域；步骤S3：对包含目标网格的子区域和包含非目标网格的子区域分别通过时间序列预测模型和空间预测模型进行时空预测；步骤S4：基于包含非目标网格的子区域进行空间预测和时间预测的预测结果设置最优模型参数，构建混合模型，通过将包含目标网格的子区域输入混合模型来预测目标网格。与现有技术相比，本发明具有较高的交通状态指数的预测精度、弥补缺失的交通状态指数等优点。
一种基于时空因素交通状态指数预测方法

[发明专利]交通信号灯的检测方法、装置及电子设备-CN202210331586.4在审
发明人：陈国斌;李子贺;何钦尧;韩旭 -专利权人：广州文远知行科技有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G06V20/58 文献下载
摘要：本发明提供了一种交通信号灯的检测方法、装置及电子设备，首先从包含有交通信号灯的多张场景图像中，获取多个候选检测区域；获取到的候选检测区域的尺寸小于场景图像的尺寸；然后从候选检测区域中确定满足预设条件的目标检测区域；其中，预设条件基于候选检测区域对应的场景图像的拍摄参数和/或候选检测区域中的区域内容确定；进而将目标检测区域输入至预设的检测模型中，输出交通信号灯的初始检测结果以及目标检测区域的图像状态；最后基于初始检测结果以及目标检测区域的图像状态，确定交通信号灯的最终检测结果。该方式采用尺寸较小且拍摄参数及区域内容满足预设条件的检测区域进行交通信号灯的检测，提高了检测结果的精确度。
交通信号灯检测方法装置电子设备

[发明专利]一种公交线路优化调整方法及装置-CN201910861039.5在审
发明人：王佳;刘静波 -专利权人：长沙理工大学
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种公交线路优化调整方法及装置，所述方法包括：根据公交线网基础数据对所述目标区域进行交通小区的划分，获取所述目标区域的交通小区划分结果；根据所述公交线网基础数据和所述目标区域的交通小区划分结果，获取各交通小区的直达性；根据所述公交线网基础数据和各交通小区的直达性确定各交通小区的直达性匹配程度指数；根据所述各交通小区的直达性匹配程度指数确定所述目标区域的公交线路优化调整方案。
交通小区目标区域公交线路公交线网基础数据优化调整划分结果匹配公共资源

[发明专利]多智能体区域道路交叉口信号集成控制仿真系统-CN200810207315.8有效
发明人：韩印;夏晓梅;杨晓芳;魏贇;高强飞;吕磊;臧莉莉;张静静;张楠;张健;高洪振;徐琛 -专利权人：上海理工大学
申请日： 2008-12-19 - 公布日： 2009-07-08 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种多智能体区域道路交叉口信号集成控制仿真系统，利用多智能体(Multi-agent)技术面向区域道路交叉口集成控制策略进行仿真建模，建立了适用于混合交通流控制的城市区域交通智能控制仿真系统，系统采用多层体系结构，每一个层次都代表不同的agent，使控制策略实时体现交通的波动情况，达到真正的智能控制，建立了城市区域交通控制定性和定量的综合评价指标体系、评价模型、评价方法，采用交通信号控制与交通诱导协同处理，实现了智能交通控制与诱导的一体化。
智能区域道路交叉口信号集成控制仿真系统