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- [发明专利]电池腔及带有该电池腔的动力头-CN201610456913.3有效
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李书华
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常州格力博有限公司
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2016-06-23
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2019-01-22
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H01M2/10
- 本发明公开了一种电池腔及带有该电池腔的动力头，电池腔装置容置在动力头内用于为工作器具提供电能，其包括用于提供动力源的电池包，用于容置电池包的电池腔，电池腔侧边插入电池包释放按钮组件，电池腔底部有电池插座和电池包顶出弹簧钢丝，电池腔上还集成安装有用于控制保险丝开关通断的钥匙，控制动力头电机速度调节的调速开关，对电池包进行功能控制的PCB控制板。通过上述方式，本发明电池腔及带有该电池腔的动力头能够有效集成和固定更多的料件，电池腔装置在装入机壳之前就可以单独作为一个小组件在前道工位单独装配，节省了很多装配工序，大大提高了装配效率和降低了生产成本。
- 电池带有动力
- [实用新型]电池腔及带有该电池腔的动力头-CN201620622497.5有效
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李书华
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常州格力博有限公司
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2016-06-23
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2016-11-30
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H01M2/10
- 本实用新型公开了一种电池腔及带有该电池腔的动力头，电池腔装置容置在动力头内用于为工作器具提供电能，其包括用于提供动力源的电池包，用于容置电池包的电池腔，电池腔侧边插入电池包释放按钮组件，电池腔底部有电池插座和电池包顶出弹簧钢丝，电池腔上还集成安装有用于控制保险丝开关通断的钥匙，控制动力头电机速度调节的调速开关，对电池包进行功能控制的PCB控制板。通过上述方式，本实用新型电池腔及带有该电池腔的动力头能够有效集成和固定更多的料件，电池腔装置在装入机壳之前就可以单独作为一个小组件在前道工位单独装配，节省了很多装配工序，大大提高了装配效率和降低了生产成本
- 电池带有动力
- [发明专利]一种液压无极变速箱-CN201511015684.3在审
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姜坚
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姜坚
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2015-12-29
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2016-03-16
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F16H47/02
- 本发明涉及变速箱领域，目的在于提供一种液压无极变速箱，所述液压无极变速箱，包括油箱、第一变距螺杆、第二变距螺杆、回油管、柱塞和伺服电机，所述油箱内设有储油腔、动力输入腔、调速腔和动力输出腔，所述动力输入腔、调速腔和动力输出腔的形状为圆柱形，所述动力输入腔、调速腔和动力输出腔在油箱内依次平行排列。本发明的有益效果在于：将第一变距螺杆和第二变距螺杆反向设置在动力输入腔和动力输出腔中，将输入动力传输到第一变距螺杆上，可通过调速腔选择不同位置的通孔将动力输入腔和动力输出腔连通，可以此调节动力输入腔和动力输出腔之间的压缩比，进而从第二变距螺杆得到不同速比的输出动力。
- 一种液压无极变速箱
- [发明专利]一种高速轨道交通装置-CN202110961179.7有效
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王全文
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王全文
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2021-08-20
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2023-04-11
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B61B13/10
- 本发明涉及一种高速轨道交通装置，包括动力腔、抱轨悬浮腔和客货厢三部分，其特征在于，所述的客货厢为厢体结构；所述的动力腔设置在客货厢和抱轨悬浮腔之间，并且由动力腔底板、客货厢底板、抱轨迎风板和外壳围成，动力腔前端开口形成动力腔进气口，后端开口形成动力腔下喷口，所述的动力腔下喷口预留在动力腔底板和客货厢底板之间，动力腔进气口上还设有防护格栅，动力腔进气口的面积＞动力腔下喷口的面积。本发明的一种高速轨道交通装置中的喷气机前端从动力腔进气口吸气后从动力腔下喷口喷出高压气体，高压气体流经客货厢和轨道之间，客货厢和轨道之间因排气受限气压高而形成气垫产生升力，及前进的动力。
- 一种高速轨道交通装置
- [实用新型]隔膜泵或隔膜压缩机-CN202121165584.X有效
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高峰;刘在祥;陈艳凤;蔡园丰;王兵;牛争艳
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上海兴邺材料科技有限公司
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2021-05-27
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2022-01-11
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F04B43/04
- 本申请涉及一种隔膜泵或隔膜压缩机，包括：工作腔室，动力腔室，密封设置于工作腔室和动力腔室之间的隔膜片，为隔膜片提供驱动力的电机；该包括：飞轮，其设于电机向隔膜片的驱动路径上，以从电机获取驱动力，并向隔膜片提供驱动力；动力流体存储腔，其与动力腔室连通，用于接收从动力腔室排出的动力流体以及向动力腔室提供动力流体；阀，其设于动力流体存储腔与所述动力腔室的连通路径上，用于导通和切断所述动力流体存储腔与所述动力腔室的连通路径本申请的隔膜泵或隔膜压缩机能够长时间间歇式地提供大的短时功率和/或大的短时动力，有助于其完成原本难以完成的部分任务。
- 隔膜压缩机
- [发明专利]一种气压螺旋动力装置-CN200910110283.4有效
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黄祥富;黄尧
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深圳市富源城科技有限公司
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2009-10-28
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2010-04-21
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F01D1/04
- 本发明涉及一种气压螺旋动力装置，其包括座体、动力转换单元以及进气单元，该进气单元将压缩空气传输至该座体的动力腔中，该动力转换单元设置在该动力腔中，该压缩空气进入到该动力腔中，并借助该压缩空气自身所具有的气压势能使该压缩空气在该动力腔形成动力气流，该动力气流在该动力腔中自该动力腔的一侧向该动力腔的另外一侧运动，并在该动力气流运动的过程中逐步将该动力气流的势能转换为动能，该动力腔分为隔离腔、叶轮腔以及轮体腔，该隔离腔、该叶轮腔以及该轮体腔彼此独立，若干叶片是设置在该叶轮腔中的，借助如上的结构可以提高该动力气流的动能转换为该能量转换装置的动能的转换效率，避免该动力气流的动能的额外损耗。
- 一种气压螺旋动力装置
- [实用新型]一种液压无极变速箱-CN201521125569.7有效
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姜坚
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姜坚
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2015-12-29
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2016-06-01
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F16H47/02
- 本实用新型涉及变速箱领域，目的在于提供一种液压无极变速箱，所述液压无极变速箱，包括油箱、第一变距螺杆、第二变距螺杆、回油管、柱塞和伺服电机，所述油箱内设有储油腔、动力输入腔、调速腔和动力输出腔，所述动力输入腔、调速腔和动力输出腔的形状为圆柱形，所述动力输入腔、调速腔和动力输出腔在油箱内依次平行排列。本实用新型的有益效果在于：将第一变距螺杆和第二变距螺杆反向设置在动力输入腔和动力输出腔中，将输入动力传输到第一变距螺杆上，可通过调速腔选择不同位置的通孔将动力输入腔和动力输出腔连通，可以此调节动力输入腔和动力输出腔之间的压缩比，进而从第二变距螺杆得到不同速比的输出动力。
- 一种液压无极变速箱
- [实用新型]一种硅油风扇离合器动力腔腔室结构-CN201020505948.X有效
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丁维福;郭火平;王应刚
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五龙控股有限公司
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2010-08-26
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2011-02-02
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F01P7/08
- 本实用新型公开了一种硅油风扇离合器动力腔腔室结构，包括位于主动板上的腔室面和位于前盖或者后盖上的腔室面，两腔室面之间构成动力腔，其特征在于，所述主动板上的腔室面上具有数个交替设置的矩形凸起和矩形凹槽，所述前盖或者后盖上的腔室面上同样具有数个交替设置的矩形凸起和矩形凹槽，所述主动板的腔室面上的矩形凸起位于所述前盖或者后盖上的腔室面上的矩形凹槽内，所述前盖或者后盖的腔室面上的矩形凸起位于所述主动板的腔室面上的矩形凹槽内。本实用新型的腔室结构，由于增大了油液与动力腔腔室面之间的结合面积，故当油液进入动力腔后，主动板对前盖、后盖的带动旋转能力大大增强，所以增加了离合性能，使得反应更灵敏、快捷。
- 一种硅油风扇离合器动力腔腔室结构
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