|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 1261218个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]力传递装置-CN201810643660.X有效
-
彼得·伯丹斯基
-
曼卡车和巴士股份公司
-
2018-06-21
-
2022-03-01
-
F01L1/18
- 本发明涉及一种力传递装置，特别是摇杆或拉杆，用于在凸轮轴和换气阀之间产生作用连接。该力传递装置具有主体，该主体带有沿着纵轴线伸展的容纳部。该力传递装置具有伺服活塞，该伺服活塞可在第一位置与第二位置之间沿着所述纵轴线来回运动地设置在所述容纳部中。该力传递装置具有用来促动所述换气阀的接触体，该接触体与所述伺服活塞处于作用连接中。该力传递装置具有第一卡止活塞，该第一卡止活塞关于所述纵轴线在径向上可在第三位置与第四位置之间来回运动地设置在所述容纳部中，在所述第三位置，所述第一卡止活塞将所述伺服活塞卡止在第一位置，在第四位置，所述第一卡止活塞允许所述伺服活塞在所述第一位置与所述第二位置之间运动
- 传递装置
- [发明专利]力传递带-CN201580038077.0有效
-
S·哈兹马;M·吉斯曼
-
阿茨合众有限及两合公司
-
2015-08-19
-
2019-11-26
-
F16G1/08
- 本发明涉及一种力传递带，其由至少一种带材料(2)构成，所述至少一种带材料具有带纵向方向和横向于所述带纵向方向延伸的带宽度，所述力传递带包含带背部(1)、拉力承载体区(3)和衔接到拉力承载体区(3)上的力传递区所述力传递带可以通过以下方式简单地、价廉物美地并且以改善的运行特性来构造，拉力承载体由预拉伸的塑料材料的至少两个窄条(4)构成，所述条在带宽度上并排地布置并且通过带材料(2)彼此间隔开。
- 传递
- [发明专利]旋转力传递部件-CN201910939478.3在审
-
内藤悠纪;宫崎元贵
-
发那科株式会社
-
2019-09-30
-
2020-04-14
-
F16C3/02
- 本发明提供一种旋转力传递部件。旋转力传递部件(1)包括：旋转支承构件(2)，其被支承为能够通过轴承而相对于第一构件绕预定的轴线(A)旋转，旋转支承构件(2)具有第一嵌合面(7)，第一嵌合面(7)由以轴线(A)为中心的圆筒形外表面或圆筒形内表面构成；旋转力传递构件(3)，其在自身与第二构件之间传递旋转力，具有与第一嵌合面(7)嵌合的第二嵌合面(13)；弹性构件(5)，其为圆环状，被配置于对第一嵌合面(7)与第二嵌合面(13)之间进行密封的位置；以及固定构件(6)，其在第一嵌合面(7)与第二嵌合面(13)嵌合的状态下，对旋转力传递构件(3)和旋转支承构件(2)进行固定。
- 旋转传递部件
- [发明专利]旋转力传递部件-CN200780047512.1有效
-
上野隆人;宫部滋夫;森冈昌也;久野正人
-
佳能株式会社
-
2007-12-25
-
2009-11-18
-
G03G21/18
- 一种用于成像设备的主组件的感光鼓的旋转力传递部件，其中，所述主组件包括驱动轴，所述驱动轴具有旋转力施加部，所述旋转力传递部件包括：联接件，其能够进入用于将用于旋转所述电子照相感光鼓的旋转力传递至所述电子照相感光鼓的旋转力传递角位置；并且所述联接件能够从所述旋转力传递角位置进入脱离角位置，在所述脱离角位置，所述联接件远离所述电子照相感光鼓的轴线倾斜，其中，当沿着与所述电子照相感光鼓的轴线大致垂直的方向从电子照相成像设备的主组件拆卸所述处理盒时，所述联接件从所述旋转力传递角位置移至所述脱离角位置。
- 旋转传递部件
- [发明专利]旋转力传递装置-CN201280030120.5无效
-
尹茂荣
-
株式会社重友M技术;尹茂荣
-
2012-06-20
-
2014-03-19
-
B25B21/00
- 发明涉及一种电动工具旋转力传递装置，基本包括：惯性轮(100)，其与驱动马达(11)啮合旋转的输出齿轮(22)连接，接受驱动马达(11)的旋转力传递并旋转；主轴(200)，其以能自由旋转的方式结合于所述惯性轮(100)的前面中心；动力传递偏心体(210)，其从所述主轴(200)的一侧，与主轴(200)的旋转轴方向垂直地延长；插销(300)，其插入于贯通所述惯性轮(100)的前面与后面的引导孔(110)；回位弹簧400)，其以能转动的方式结合于所述惯性轮(100)的后面，支撑所述插销(300)的后端部，因所述惯性轮(100)的旋转所产生的离心力而转动，向前方推动所述插销(300)，使所述插销(300)与所述动力传递偏心体
- 旋转传递装置
- [发明专利]车辆及其力传递结构-CN202010328706.6在审
-
杨杨;张洋;王金龙;张琪
-
广汽蔚来新能源汽车科技有限公司
-
2020-04-23
-
2020-08-18
-
B62D21/15
- 本发明涉及一种车辆及其力传递结构，力传递结构包括相互耦合的第一传力组件、第二传力组件及第三传力组件。其中，第一传力组件包括能够进行力传递的前防撞梁、前纵梁、第一传力模块、第二传力模块、门槛、中通道及雪橇板；第二传力组件包括能够进行力传递的前端梁及A柱侧围；第三传力组件包括能够进行力传递的前副车架总成、第二传力模块及门槛。上述实施例的车辆及其力传递结构，当发生碰撞时，使得碰撞力在前防撞梁、前纵梁、第一传力模块、第二传力模块、门槛、中通道、雪橇板、前端梁、A柱侧围及前副车架总成上进行传递，能够避免因传递路径单一引起的结构失效，能够对碰撞力进行分散，有利于碰撞力的传递，安全性能高。
- 车辆及其传递结构
|
