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[发明专利]一种载重汽车侧置式周向抱紧制动车桥-CN201710229567.X有效
发明人：夏海龙 -专利权人：湖北中尔轮式制动车桥有限公司
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：本发明提出一种载重汽车侧置式周向抱紧制动车桥。包括车轴和轮毂，轮毂的内侧连接与其同步运转的制动轮，对应于制动轮的外周面安设周向抱紧制动蹄，制动蹄包括半圆弧形的左、右蹄片，每个蹄片内周面安设制动摩擦片，车轴上设有凸轮摆臂抱紧机构和浮动式单轴机构，左、右蹄片的一端与浮动式单轴机构相联，另一端与凸轮摆臂抱紧机构相联。本发明的凸轮摆臂抱紧机构设置在制动蹄的侧边，增大了制动蹄的有效制动面积，且采用浮动式单轴机构，左、右蹄片相对制动轮等间距移动，使蹄片的工作面能同时与制动轮贴合制动，提高了制动效果，且减少蹄片磨损，延长蹄片制动寿命
一种载重汽车侧置式周抱紧制动

[实用新型]制动蹄锪孔机-CN202020927482.6有效
发明人：李双宪;杨宗树 -专利权人：郑州天慧汽车制动科技有限公司
申请日： 2020-05-28 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B23C3/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动蹄锪孔机，其包括：机架，机架上设有动力头，对着所述动力头设有制动蹄加工位置，制动蹄加工位置的一侧设制动蹄旋转驱动电机，动力头设有竖直进给装置。它将待加工的制动蹄放置在与制动蹄旋转驱动电机连接的工装上，通过制动蹄旋转驱动电机带动制动蹄使铆钉孔与铣头对正，简化了对正的调整减低了操作工人的劳动强度。
制动锪孔

[发明专利]鼓式单销制动器-CN201711417115.0有效
发明人：丁炜琦;惠永勇;郑小艳;张骁悍;包伟 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2017-12-25 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： F16D51/20 文献下载
摘要：本发明提供一种轻量化鼓式单销制动器，它包括制动底板及装配固定在底板上的制动蹄销和凸轮轴支座、两个制动蹄、摩擦片、回位弹簧、限位弹簧和制动凸轮轴：两个制动蹄之间通过限位弹簧和回位弹簧固定，所述每个制动蹄的一端设有一个滚轮，另一端设有制动蹄销孔，所述两制动蹄通过各自的销孔共用一个制动蹄销，所述制动蹄销支承着两制动蹄动作；所述制动凸轮轴一端安装在凸轮轴支座中，另一端分别与所述两个滚轮相接触。本制动器采用了单销结构、冲焊制动底板和冲焊制动蹄，降低了制动器重量、成本，减少了加工过程对环境的污染。
鼓式单销制动器

[实用新型]摩托车双领蹄式制动器-CN200420105244.8无效
发明人：许宁 -专利权人：重庆宗申技术开发研究有限公司
申请日： 2004-11-21 - 公布日： 2006-02-01 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及摩托车上用于摩托车制动的鼓式制动器。包括制动器壳体及两制动蹄，在壳体上安装有两凸轮轴与壳体间隙配合，两凸轮轴一端与两制动臂联接，另一端均为一扁平体；两制动蹄间连接有两拉簧，使两制动蹄两端两两相对贴靠在两凸轮轴的扁平体两侧，制动蹄上固定有制动片该摩托车双领蹄式制动器在制动时，两制动蹄的运动为向外反向平移，使得两制动蹄无领蹄和从蹄之分，故其制动效能相同，并且也使每一制动蹄上的制动片在工作时磨损均匀，故延长了制动片的使用寿命。
摩托车双领蹄式制动器

[实用新型]一种可调节间隙的叉车制动器-CN201920552081.4有效
发明人：赵小莉 -专利权人：杭州富宏叉车制动器有限公司
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： F16D65/46 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调节间隙的叉车制动器，包括制动器底板、两个制动蹄，两个制动蹄设置于制动器底板的左右两侧，所述制动蹄的外侧设有制动蹄摩擦片，两个所述制动蹄的前端设有制动分泵、拉簧，两个所述制动蹄的中端设有调节孔，所述调节孔上设有调节螺杆，两个所述制动蹄的后端设有支座，所述支座通过两个偏心轴连接制动器底板。通过调节制动蹄之间的距离，补偿制动蹄摩擦片磨损过程中产生的间隙，避免制动反应时间的延长，确保制动距离不会变大，延长了制动器使用寿命，降低了成本。
制动蹄制动器底板制动蹄摩擦片本实用新型叉车制动器可调节间隙调节螺杆使用寿命制动分泵制动距离左右两侧制动器偏心轴拉簧磨损制动

[发明专利]一种可自检的鼓式刹车器-CN201910000025.4在审
发明人：逄增志 -专利权人：深圳永旭动力科技有限公司
申请日： 2019-01-02 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： F16D66/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种可自检的鼓式刹车器，包括第一制动蹄、集成电路板、制动鼓和第二制动蹄，所述制动鼓内部一侧转动安装有第一制动蹄，所述制动鼓内部另一侧转动安装有第二制动蹄，所述第一制动蹄一端内部转动安装有转轴，所述第二制动蹄通过转轴与第一制动蹄转动连接，所述第一制动蹄远离转轴一端固定安装有制动轮缸，所述制动轮缸两侧动力输出端分别与第一制动蹄、第二制动蹄转动连接，本发明能够通过距离传感器监测制动片的磨损程度，实现对制动片磨损请款的自检，保证制动器的正产使用，同时能够通过温度传感器监测制动片在制动过程的温度变化，并提醒用户避免制动片的温度过高，使得制动器的使用更加安全可靠。
制动蹄制动片转动安装制动鼓转轴自检鼓式刹车器制动器制动轮缸转动连接磨损动力输出端集成电路板距离传感器温度传感器提醒用户温度过高制动过程监测保证

[实用新型]机械双向制动器-CN200820125756.9无效
发明人：秦普 -专利权人：秦普
申请日： 2008-06-18 - 公布日： 2009-04-22 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机械双向制动器，以解决现有农用三轮车行车后退制动失效以及液压、气压制动故障率高的问题。它包括制动器底板、制动毂、制动皮、制动蹄组合、制动蹄固定轴、制动凸轮轴、制动曲柄、制动踏板组合件；制动器底板上设有制动蹄固定轴和制动凸轮轴，制动蹄固定轴通过制动蹄固定轴螺母固定在制动器底板上；制动凸轮轴通过制动凸轮轴螺母固定有制动曲柄，所述制动凸轮轴有两个，制动蹄组合上设有制动蹄弹簧，制动蹄组合紧靠在制动蹄固定轴和两个制动凸轮轴之间，所述制动曲柄有两个，制动曲柄通过两个制动拉杆分别与制动平衡拉柄的两端相连，制动平衡拉柄通过制动总拉杆与制动踏板组合件相连
机械双向制动器

[发明专利]驻车制动系统-CN201210172468.X有效
发明人：白木崇裕 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-09-30 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及驻车制动系统。一种用于车辆的驻车制动系统包括：非旋转体；旋转鼓；制动蹄；支承构件，其布置在各个制动蹄的支承构件侧端部之间；传动构件，其将各个制动蹄的传动构件侧端部互连；以及驻车制动操作设备，其被配置为对在车辆停车期间要施加到车轮的转矩所沿的转矩施加方向进行预测，并通过使在转矩施加到车轮时制动蹄中的用作主制动蹄的一个主要制动蹄沿着远离支承构件的方向移动，并且不使在转矩施加到车轮时制动蹄中的用作副制动蹄的一个次要制动蹄移动，来将制动蹄压靠旋转鼓的内周表面。
制动系统

[实用新型]一种高强度灰铸铁汽车制动鼓-CN201821693202.9有效
发明人：彭期良 -专利权人：重庆良顺汽车配件有限公司
申请日： 2018-10-18 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： F16D51/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高强度灰铸铁汽车制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体内设有两个对称设置的第一制动蹄和第二制动蹄，所述第一制动蹄和第二制动蹄两端分别通过有可调顶杆体和支撑销连接，所述第一制动蹄和第二制动蹄的内侧壁通过制动机构连接，所述第一制动蹄和第二制动蹄的外侧壁均固定连接有第一复合层。本实用新型通过制动机构、第一复合层、第一制动蹄、第二制动蹄、空腔和第二复合层的配合作用，这样利用第一耐磨层和第二耐磨层降低摩擦对第一制动蹄和第二制动蹄的损耗，利用散热孔和冷却水来对摩擦产生的热量进行散热
制动蹄复合层高强度灰铸铁本实用新型汽车制动鼓制动机构耐磨层吸音层真空层制动鼓摩擦对称设置降低摩擦可调顶杆冷却水内侧壁散热孔外侧壁再利用支撑销散热空腔噪音隔离配合吸收

[实用新型]一种双销开放制动器、车辆-CN202222979519.1有效
发明人：郭克刚;李平平;王宇鹏;王勃;韩杰 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F16D65/09 文献下载
摘要：本实用新型提供一种双销开放制动器、车辆，其中一种双销开放制动器，包括制动底板总成、一对设置于所述制动底板总成两侧的制动蹄总成、第一弹性件及第二弹性件，制动底板总成一端设置有制动蹄销，制动蹄总成一端设置有第二固定件及半开式制动蹄销孔，另一端具有第一固定件，第二弹性件两端分别连接不同制动蹄总成的第二固定件，以将半开式制动蹄销孔的内壁与制动蹄销的外壁相抵接，半开式制动蹄销孔能够沿制动蹄销的外壁周向滑动，第一弹性件的两端分别连接不同制动蹄总成的第一固定件，且第一弹性件位于制动蹄总成的轴心纵切面内。本申请能够克服现有技术中制动蹄卡滞和摩擦片偏磨、碎裂的缺陷。
一种开放制动器车辆

[发明专利]重载型车用制动蹄片-CN201210430573.9无效
发明人：敖良均;田洪相;陈少元 -专利权人：重庆市璧山宏向汽配有限公司
申请日： 2012-11-01 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： F16D65/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种重载型车用制动蹄片，由钢板经冲压后再弯折而成半月形，制动蹄片左端的两侧被对称地削掉一个直角梯形，使制动蹄片左端的宽度Wl小于弯折钢板的宽度W，且制动蹄片的左端通过直角梯形的斜边与制动蹄片的中部相连，制动蹄片右端的两侧被对称地削掉一个直角三角形，使制动蹄片右端的宽度W2小于弯折钢板的宽度W，直角三角形的斜边构成了制动蹄片右端的外侧边；制动蹄片中部的宽度W为50mm，制动蹄片左端的宽度Wl为27mm，制动蹄片右端的宽度W2为40mm，制动蹄片的展开长度L为286．6mm，制动蹄片右端的展开长度L2为40mm。提高了制动蹄片的灵敏度和制动力矩，同时节约了能源，简化了工艺。
重载型车用制动

[发明专利]农用型三轮车制动蹄片-CN201210431256.9无效
发明人：敖良均;田洪相;陈少元 -专利权人：重庆市璧山宏向汽配有限公司
申请日： 2012-11-01 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： F16D65/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种农用型三轮车制动蹄片，由钢板经冲压后再弯折而成半月形，制动蹄片左端的两侧被对称地削掉一个直角梯形，使制动蹄片左端的宽度W1小于弯折钢板的宽度W，且制动蹄片的左端通过直角梯形的斜边与制动蹄片的中部相连，制动蹄片右端的两侧被对称地削掉一个直角三角形，使制动蹄片右端的宽度W2小于弯折钢板的宽度W，直角三角形的斜边构成了制动蹄片右端的外侧边；制动蹄片中部的宽度W为45mm，制动蹄片左端的宽度W1为27mm，制动蹄片右端的宽度W2为40mm，制动蹄片的展开长度L为286.6mm，制动蹄片右端的展开长度L2为40mm。提高了制动蹄片的灵敏度和制动力矩，同时节约了能源，简化了工艺。
农用三轮车制动

[实用新型]一种重载型车用制动蹄片-CN201220571915.4有效
发明人：敖良均;田洪相;陈少元 -专利权人：重庆市璧山宏向汽配有限公司
申请日： 2012-11-01 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： F16D65/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种重载型车用制动蹄片，由钢板经冲压后再弯折而成半月形，制动蹄片左端的两侧被对称地削掉一个直角梯形，使制动蹄片左端的宽度W1小于弯折钢板的宽度W，且制动蹄片的左端通过直角梯形的斜边与制动蹄片的中部相连，制动蹄片右端的两侧被对称地削掉一个直角三角形，使制动蹄片右端的宽度W2小于弯折钢板的宽度W，直角三角形的斜边构成了制动蹄片右端的外侧边；制动蹄片中部的宽度W为50mm，制动蹄片左端的宽度W1为27mm，制动蹄片右端的宽度W2为40mm，制动蹄片的展开长度L为286.6mm，制动蹄片右端的展开长度L2为40mm。提高了制动蹄片的灵敏度和制动力矩，同时节约了能源，简化了工艺。
一种重载型车用制动

[实用新型]一种农用型三轮车制动蹄片-CN201220571192.8有效
发明人：敖良均;田洪相;陈少元 -专利权人：重庆市璧山宏向汽配有限公司
申请日： 2012-11-01 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： F16D65/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种农用型三轮车制动蹄片，由钢板经冲压后再弯折而成半月形，制动蹄片左端的两侧被对称地削掉一个直角梯形，使制动蹄片左端的宽度W1小于弯折钢板的宽度W，且制动蹄片的左端通过直角梯形的斜边与制动蹄片的中部相连，制动蹄片右端的两侧被对称地削掉一个直角三角形，使制动蹄片右端的宽度W2小于弯折钢板的宽度W，直角三角形的斜边构成了制动蹄片右端的外侧边；制动蹄片中部的宽度W为45mm，制动蹄片左端的宽度W1为27mm，制动蹄片右端的宽度W2为40mm，制动蹄片的展开长度L为286.6mm，制动蹄片右端的展开长度L2为40mm。提高了制动蹄片的灵敏度和制动力矩，同时节约了能源，简化了工艺。
一种农用三轮车制动

[发明专利]具有密封界面的重载车辆制动组件-CN201280012760.3有效
发明人： D·达尔艾娅 -专利权人：亨德里克森美国有限责任公司
申请日： 2012-03-09 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： A61K31/4439 文献下载
摘要：具有密封界面的重载车辆制动组件包括制动蹄，其包括安装在辐板上的制动蹄板台，以及安装在制动蹄板台上的制动衬片。该制动蹄板台涂有富锌涂层，以在制动衬片和制动蹄板台之间形成密封界面。该密封界面抵抗制动蹄板台上腐蚀单元的形成，这进而减少了制动蹄板台和制动蹄衬片之间显著的锈累积，由此防止了衬片的开裂和潜在的移动，同时还便利了衬片最终磨损时的更换。还提供了一种构造该具有密封界面的重载车辆制动组件的方法。
具有密封界面重载车辆制动组件

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