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- [发明专利]电梯用制动装置及电梯设备-CN201010167974.0有效
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羽田诚秀;座间秀隆;平野薰;酒井悠至
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株式会社日立制作所
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2010-04-26
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2010-11-03
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B66B5/18
- 本发明提供一种在将工作用弹性体和制动用弹性体分别设置成独立结构的同时，能够防止制动时产生的反作用力对其他的设备产生不良的影响的电梯用制动装置。具有：制动用臂，其成对设置且能够转动；制动用弹性体，其夹设在制动用臂之间；工作用臂，其位于制动用臂的内侧，以成对的方式设置且能够转动；工作用弹性体和促动器，它们夹设在工作用臂之间；制动部，其设置在制动用臂及工作用臂的端部，其中，制动部具有：制动件，其在被按压在导轨上时产生的摩擦力的作用下进行移动；工作用斜面体，其由工作用臂的端部支承；制动用斜面体，其由制动用臂的端部支承；复位用弹性体，其夹设在制动件和工作用斜面体之间，在制动动作后，使制动件复位到中立位置。
- 电梯制动装置设备
- [发明专利]电梯的制动装置-CN200910226435.7有效
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羽田诚秀;座间秀隆;平野薰;酒井悠至
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株式会社日立制作所
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2009-11-20
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2010-06-16
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B66B5/04
- 提供一种电梯的制动装置，使动作用弹性体和制动用弹性体互相独立，能够防止进行制动时所产生的反作用力给其他设备带来不利的影响。该电梯的制动装置具有：制动用臂，以相互对置而成对的方式设置，并被设置成能够通过轴转动；制动用弹性体，设置在制动用臂之间；动作用臂，以相互对置而成对的方式设置在制动用臂的内侧，并被设置成能够通过轴转动；动作用弹性体以及致动器，设置在动作用臂之间；及制动单元，具有成对的制动件以及恢复部，制动件设置在制动用臂以及动作用臂的端部，并且依靠被按压在导轨上时所产生的摩擦力，在升降体进行下降移动时朝上方移动，在升降体进行上升移动时朝着下方移动，恢复部在制动动作后使制动件恢复到中立位置。
- 电梯制动装置
- [发明专利]电梯用制动装置-CN200910178538.0有效
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座间秀隆;羽田诚秀;酒井悠至;平野薰
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株式会社日立制作所;日立水户工程技术股份有限公司
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2009-09-27
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2010-05-26
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B66B5/18
- 提供一种电梯用制动装置，在该电梯用制动装置中，将动作用弹性体和制动用弹性体形成为互相独立的部分，使得能够防止进行制动时产生的反作用力给其他设备带来不利的影响。该制动装置具备：制动用臂，其以成对的方式相互对向配置，且被设置成能够通过轴进行旋转；制动用弹性体，其设置在所述制动用臂之间；动作用臂，其位于制动用臂的内侧且以成对的方式相互对向配置，同时被设置成能够通过轴进行旋转；动作用弹性体以及致动器，它们设置在所述动作用臂之间；以及具有制动件的制动部分，制动件分别由制动用臂及动作用臂的各端部支撑，且通过被按压在导轨上时所产生的摩擦力，在升降体进行下降移动时朝上方移动，在升降体进行上升移动时朝下方移动
- 电梯制动装置
- [发明专利]操纵手柄式车辆用制动装置-CN201810257092.X有效
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高柳直树;小林秀俊;佐藤光
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日信工业株式会社
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2018-03-27
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2020-08-11
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B62L3/08
- 提供一种能够实现连动机构的小型化、并且确保连动用的液压主缸的良好的工作的操纵手柄式车辆用制动装置。通过以固定轴(9)为中心转动的制动踏板(5)的操作，使机械式的后轮制动器(3)工作，并且经由具备连动用液压主缸(12)的连动机构(6)使液压式的前轮制动器(2)连动地工作。连动机构(6)具备：连动用液压主缸(12)；平衡杆(13)，其中间部可转动地轴支承于传递臂(5b)的上端部外表面，在上端部连结有使后轮制动器(3)工作的连接部件(8)；液压输入杆(14)，利用固定轴(9)可转动地轴支承于传递臂(5b)的下部侧外表面，上部侧与平衡杆(13)可转动地连结，并且比固定轴(9)向下方突出，在下端部突出有使连动用液压主缸(12)工作的工作臂(14a)。
- 操纵手柄车辆制动装置
- [实用新型]摩托车后制动臂-CN201020555063.0无效
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胡斌
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胡斌
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2010-10-05
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2011-05-18
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B62L3/04
- 本实用新型涉及摩托车脚制动用的摩托车后制动臂，包括连接在后制动臂杆两端的后制动踏板和后制动臂轴套，后制动臂轴套内设置有安装轴套，安装轴套内设置有两只台阶轴，两只台阶轴分别位于后制动臂轴套及安装轴套的两端并与后制动臂轴套间隙配合，在安装轴套内安装有压缩弹簧，压缩弹簧位于两只台阶轴之间，使台阶轴从后制动臂轴套端部伸出。该后制动臂在制动臂安装支架上的安装操作简单方便。
- 摩托车制动
- [发明专利]鞍乘型车辆的前后连动制动装置-CN201410377841.4有效
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冈崎泰典;家田义久;西川丰
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本田技研工业株式会社
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2014-08-01
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2017-01-18
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B62L3/04
- 一种鞍乘型车辆的前后连动制动装置，不增大延迟弹簧的设定负荷地使制动器连动机构容易地返回初始状态。该鞍乘型车辆的前后连动制动装置具备中间臂(22)，其与制动踏板(5)一体转动；摆动自如的均衡臂(24)，其下端部与中间臂(22)连结；连动缆(26)，其与均衡臂(24)的上端部连结并且延伸到前制动器连动用的延迟弹簧作用部；制动杆(9)，其与均衡臂(24)的上下中间部连结并且延伸到后制动器；均衡限位器(30)，其设置在均衡臂(24)的上下中间部与上端部之间，并且与车体侧抵接壁(29)抵接，该车体侧抵接壁(29)限制均衡臂(24)被向制动杆(9)拉动的一侧的摆动。
- 鞍乘型车辆前后制动装置
- [发明专利]车辆用压缩空气供给装置-CN201180009231.3有效
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湊一郎;长谷部裕树
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纳博特斯克汽车株式会社
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2011-02-03
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2012-11-14
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B60T17/00
- 该车辆用压缩空气供给装置包括：行车制动用压力保护阀（44、45），其配置在分支室（38）与主制动用压缩空气回路（51a、52a）之间；驻车制动用压力保护阀（48），其配置在分支室（38）与驻车制动用压缩空气回路（53a）之间；以及压力保护阀（47），其配置在连接该驻车制动用压力保护阀（48）和分支室（38）的供给路（41）上，在向主制动用压缩空气回路（51a、52a）供给的压缩空气的压力达到规定压力值之前关闭；该压力保护阀（47）为与行车制动用压力保护阀（44、45）及驻车制动用压力保护阀（48）相同的结构。
- 车辆压缩空气供给装置
- [发明专利]电梯设备-CN201210391777.6无效
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座间秀隆;坂井满;羽田诚秀
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株式会社日立制作所
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2012-10-16
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2013-04-24
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B66B5/18
- 本发明提供一种电梯设备，其在电梯轿厢在轿厢门开着的状态下行驶时，能够平稳地对电梯轿厢进行制动。，其分别在轿厢用导轨的轿厢停止位置的上方和下方设置在该轿厢停止位置的附近，并且下降用止动件具有朝着下方幅度逐渐变宽的斜度，上升用止动件具有朝着上方幅度逐渐变宽的斜度；卡合体，其设置在电梯轿厢侧，具有：制动臂，其成对的两个臂部连结成能够以轴为支点进行旋转，并且该制动臂的一端侧能够与止动件相对向；设置在该制动臂的另一端之间的制动用弹簧；制动臂移动机构，其使制动臂在制动臂的一端与止动件相对向的制动位置和制动臂的一端不与止动件相对向的待机位置之间进行往返移动
- 电梯设备
- [发明专利]两轮摩托车的制动控制装置-CN200880003195.8无效
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笃浩明;增野彻
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博世株式会社
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2008-01-16
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2009-11-25
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B60T8/26
- 本发明在前后连动制动控制中谋求制动力的提高。制动控制装置(1a)具备：具有至少2个前轮缸的前轮制动钳(70)、具有后轮缸的后轮制动钳(72)、前轮主缸(10)和前轮缸的1个之间的前轮制动用管路、后轮主缸(20)和后轮缸之间的后轮制动用管路、从后轮制动用管路的第1位置处分支并在该第1位置的下游的第2位置处与后轮制动用管路合流的增压用管路、从位于第1位置的下游的后轮制动用管路的第3位置处分支并联接到前轮缸的另一个上的连动制动用管路、后轮制动用管路的第1位置和第3
- 摩托车制动控制装置
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