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[实用新型]一种电动汽车的双向制动油路-CN201520585416.4有效
发明人：楚金甫;叶飞;张文生;李双起 -专利权人：河南奔马股份有限公司
申请日： 2015-08-06 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： B60T11/10 文献下载
摘要：一种电动汽车的双向制动油路，包括制动总泵推杆、制动总泵、制动油管I、车轮、制动油管II、制动油管三通、制动油管III、制动油管IV、制动油管V、制动油管VI、电磁阀，制动踏板通过制动总泵推杆连接制动总泵，制动总泵连接制动油管 I、制动油管VI，制动油管 I、制动油管VI在车轮附近安装制动油管三通；制动油管三通连接制动油管III、制动油管IV，制动油管III、制动油管IV连接另一个制动总泵；制动油管三通另一个端口连接制动油管V，制动油管V通过制动油管三通连接制动油管II，制动油管II连接车轮引出的软管；制动油管 I、制动油管III、制动油管IV、制动油管VI上安装电磁阀。
一种电动汽车双向制动油路

[发明专利]一种转向轮制动机构及具有该机构的三支点工程车-CN202010833037.8在审
发明人：吴清波;金志号;谢国生;郑继翔;王涛 -专利权人：杭叉集团股份有限公司
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种转向轮制动机构和一种三支点工程车，转向轮制动机构包括：用于制动轮毂的制动器，制动器用于设置于悬架中心轴和轮毂之间，制动器的分泵油口连接制动油管的一端，制动油管用于设置于悬架中心轴，制动油管的另一端连接制动油管软管的一端，制动油管软管用于设置于车体，制动油管软管的另一端通过制动管路连接于制动总泵。由于制动器设置于悬架中心轴和轮毂之间，可以在有限的空间内设置制动器，占用空间小。由于制动油管软管可以随制动油管转动而发生形变且无法脱落，当转向轮转向角度大时也可以进行制动。降低了制动距离，加大了对转向轮的制动力，提升了安全系数。
一种转向制动机构具有支点工程车

[实用新型]轮式拖拉机后桥喷淋润滑装置-CN201520558413.1有效
发明人：翟营;郁勤明;郭志强;王红;王兴伟;李清华;鞠超 -专利权人：第一拖拉机股份有限公司
申请日： 2015-07-30 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： B60R17/02 文献下载
摘要：轮式拖拉机后桥喷淋润滑装置，包括：喷淋管法兰，喷淋管，导向管，连接油管，制动喷淋管法兰，差速器喷淋油管法兰，制动喷淋管，制动喷淋管阀块，左、右差速器油管，左、右制动油管，三通阀块、传动箱体壁、制动三通阀块、中央传动喷淋油管；喷淋管法兰固接喷淋管端面，喷淋管插入导向管；连接油管插在传动箱体壁上，并和制动三通阀块相连，制动三通阀块分别连接左、右制动油管，制动喷淋管法兰固接在制动喷淋管端面，并固定在后传动箱壳体上；差速器喷淋油管法兰固接在左、右差速器油管侧面，固定在后传动箱壳体内表面；制动喷淋管与制动喷淋管阀块相连；左、右差速器油管连接三通阀块，并连接导向管；中央传动喷淋油管固接在左差速器油管上。
轮式拖拉机后桥喷淋润滑装置

[实用新型]一种摩托车、前制动系统及前制动油管的固定结构-CN201921825797.3有效
发明人：赖民杰;陈志勇;谢文旭;甘玉龙;杨秀举 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2019-10-28 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： B62J11/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车、前制动系统及前制动油管的固定结构，包括油管固定夹，油管固定夹包括连接片和设置在连接片下方的固定夹头；连接片固定在摩托车的下连板的中部且正对转向柱的轴心布置；固定夹头上设置有用于固定前制动油管的油管固定位该前制动油管的固定结构在实际使用过程中，当摩托车进行转向时，能够有效的缩减制动油管的拉伸量，从而减小了前叉摆动对前制动油管的拉扯力，并且通过油管固定夹对前制动油管的固定，能够有效的减小制动油管与其他配件的摩擦，继而能够提升前制动油管的使用寿命。
一种摩托车制动系统油管固定结构

[实用新型]刹车保护系统及机动车-CN201820700460.9有效
发明人：朱建立 -专利权人：朱建立
申请日： 2018-05-11 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本申请公开了一种刹车保护系统及机动车，包括制动系统、传感装置和控油装置；制动系统包括制动总泵、设置在各车轮上的制动分泵和分别连接在制动总泵与各个制动分泵之间的制动油管；传感装置设置在各个制动油管内部，用于检测其所在制动油管内部的液体压力；控油装置设置在各个制动油管上，并与传感装置可通信连接。如此设置，驾驶员脚踩制动踏板，使制动总泵产生制动压力，通过制动油管传递至制动分泵，在刹车过程中，传感装置检测制动油管内部的液体压力并将检测信号发送至控油装置，当检测到的压力值低于预设值时，控油装置会截止该制动油管中的液体回路，避免影响其他制动油管中的液体压力，从而保证刹车效果，避免刹车失灵现象的发生。
制动油管控油装置传感装置液体压力制动分泵制动总泵刹车保护制动系统机动车传感装置检测脚踩制动踏板可通信连接检测信号刹车过程刹车失灵刹车效果液体回路制动压力检测预设车轮发送截止传递申请保证

[实用新型]一种转向轮制动机构及具有该机构的三支点工程车-CN202021730067.8有效
发明人：吴清波;金志号;谢国生;郑继翔;王涛 -专利权人：杭叉集团股份有限公司
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种转向轮制动机构和一种三支点工程车，转向轮制动机构包括：用于制动轮毂的制动器，制动器用于设置于悬架中心轴和轮毂之间，制动器的分泵油口连接制动油管的一端，制动油管用于设置于悬架中心轴，制动油管的另一端连接制动油管软管的一端，制动油管软管用于设置于车体，制动油管软管的另一端通过制动管路连接于制动总泵。由于制动器设置于悬架中心轴和轮毂之间，可以在有限的空间内设置制动器，占用空间小。由于制动油管软管可以随制动油管转动而发生形变且无法脱落，当转向轮转向角度大时也可以进行制动。降低了制动距离，加大了对转向轮的制动力，提升了安全系数。
一种转向制动机构具有支点工程车

[实用新型]一种制动油管管夹及汽车-CN201821206871.9有效
发明人：田茂财;孙长群;侯一萌;刘栋良 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： F16L3/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种制动油管管夹及汽车，以解决线束与制动油管干涉发生磨损，导致电器功能和制动功能失效的问题。该制动油管管夹包括：管夹本体，所述管夹本体上具有至少一个对制动油管进行夹持的油管夹持部，以及供线束通过的线束孔，所述油管夹持部与所述线束孔并排设置；在所述制动油管夹持于所述油管夹持部中，且所述线束固定在所述线束孔中时，所述制动油管与所述线束相平行设置。
制动油管管夹线束孔油管夹夹持线束本实用新型并排设置电器功能平行设置线束固定制动功能供线磨损汽车干涉

[实用新型]一种汽车及其后制动油管固定组件-CN201620455232.0有效
发明人：罗一鸣;孙莹;李军奎;刘跃田;赵晓河;王远宏 -专利权人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
申请日： 2016-05-18 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车及其后制动油管固定组件，汽车后制动油管固定组件包括后制动软管、弹性卡接件和用于与后地板中横梁固定连接的后制动油管支架，其中，后制动软管用于与感载阀的连接油管连接的固定端设置有法兰，法兰的端部设置有用于与连接油管连接的螺纹孔；法兰上设置有突出限位部，后制动油管支架上设置有供法兰靠近连接油管的一端穿过并与法兰定位配合的油管安装孔，突出限位部能够与后制动油管支架的一侧相抵；法兰靠近连接油管的一端设置有连接卡槽，弹性卡接件与连接卡槽卡接配合并与后制动油管支架的另一侧相抵。本实用新型的汽车后制动油管固定组件提高了汽车后制动油管的固定强度，进而提高了工作可靠性。
一种汽车其后制动油管固定组件

[实用新型]一种制动器液压系统-CN202023229790.0有效
发明人：朱洪泉;李坚;文红光;胡伟 -专利权人：深圳华侨城文化旅游科技集团有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种制动器液压系统，所述制动器液压系统包括：油箱；供油管路，所述供油管路的进油端连接所述油箱，且所述供油管路上设置有油泵机构，所述供油管路上设置有单向阀；制动器油缸，所述制动器油缸与所述供油管路的出油端连接；以及泄油管路，所述泄油管路的一端连接所述油箱，另一端连接在供油管路上，所述泄油管路上设置有电磁球阀，所述供油管路和所述泄油管路通过所述电磁球阀断电而相连通。本实用新型中通过设置泄油管路，且在泄油管路上设置电磁球阀，当需要进行制动时，只需使电磁球阀断电，便可使所述制动器油缸快速泄压，从而使制动器快速闭合进行制动，该制动器液压系统结构简单，安全可靠，制动速度快
一种制动器液压系统

[实用新型]倒三轮机动车手刹前后联动碟刹系统-CN202020439061.9有效
发明人：侯志坚;侯智慧;石勇 -专利权人：温州金吉汽摩配科技有限公司
申请日： 2020-03-30 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及倒三轮机动车手刹前后联动碟刹系统，包括左制动主泵总成、右制动主泵总成、左前制动卡钳总成、右前制动卡钳总成、后制动卡钳总成、脚刹主泵、制动油管、第一三通接头及第二三通接头，其特征在于：所述左前制动卡钳总成和右前制动卡钳总成分别通过第一制动油管与第二三通接头连通设置，所述右制动主泵总成通过第二制动油管与第二三通接头连通设置，所述后制动卡钳总成通过第三制动油管与脚刹主泵连通设置，所述左制动主泵总成上设有连通后制动卡钳总成的第四制动油管，所述第一三通接头上分别设有连通左前、右前制动卡钳总成的第五制动油管，所述左制动主泵总成通过第六制动油管与第一三通接头连通设置。
三轮机动车手前后联动系统

[实用新型]正三轮机动车左三右三联动碟刹系统-CN202020439053.4有效
发明人：侯志坚;侯智慧;石勇 -专利权人：温州金吉汽摩配科技有限公司
申请日： 2020-03-30 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： F16D55/224 文献下载
摘要：本实用新型涉及正三轮机动车左三右三联动碟刹系统，包括左制动主泵总成、右制动主泵总成、前制动卡钳总成、左后制动卡钳总成、右后制动卡钳总成、制动油管、第一三通接头及第二三通接头，其特征在于：所述左制动主泵总成通过第一制动油管与第一三通接头连通，所述左后制动卡钳总成、右后制动卡钳总成分别通过第二制动油管与第一三通接头连通，所述前制动卡钳总成通过第三制动油管与第一三通接头连通，所述右制动主泵总成通过第四制动油管与第二三通接头连通，所述左后制动卡钳总成、右后制动卡钳总成通过第五制动油管与第二三通接头连通，所述前制动卡钳总成通过第六制动油管与第二三通接头连通。
三轮机动车左三右三联动系统

[实用新型]车辆延时制动控制系统及一种电动车-CN201921259807.1有效
发明人：李鹏;张金伟;马涛 -专利权人：江苏新日电动车股份有限公司
申请日： 2019-08-06 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B62L1/00 文献下载
摘要：车辆延时制动控制系统，其包括前制动系统、后制动系统和延时阀，前制动系统包括通过制动软管连接的前制动手柄和前制动泵体，后制动系统包括前油管和后油管连接的后制动手柄和后制动泵体，前油管和后油管之间连接延时阀，同时延时阀通过延时油管与前制动泵体连接。本实用新型的车辆延时制动控制系统结构简单，易于维护；制动操作方便简单而且制动安全性及制动效率较高，前制动独立制动，后制动通过延时阀协调前后制动力，可实现最佳制动效果。
车辆延时制动控制系统一种电动车

[实用新型]倒三轮机动车脚刹前后联动碟刹系统-CN202020437615.1有效
发明人：侯志坚;侯智慧;石勇 -专利权人：温州金吉汽摩配科技有限公司
申请日： 2020-03-30 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： F16D65/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及倒三轮机动车脚刹前后联动碟刹系统，包括左制动主泵总成、右制动主泵总成、左前制动卡钳总成、右前制动卡钳总成、后制动卡钳总成、脚刹主泵、制动油管、第一三通接头及第二三通接头，其特征在于：所述左前制动卡钳总成和右前制动卡钳总成分别通过第一制动油管与第二三通接头连通设置，所述右制动主泵总成通过第二制动油管与第二三通接头连通设置，所述后制动卡钳总成通过第三制动油管与左制动主泵总成连通设置，所述脚刹主泵上设有连通后制动卡钳总成的第四制动油管，所述第一三通接头上分别设有连通左前、右前制动卡钳总成的第五制动油管，所述脚刹主泵通过第六制动油管与第一三通接头连通设置。
三轮机动车前后联动系统

[实用新型]制动油管防旋转卡子及采用该卡子的机构-CN201821168276.0有效
发明人：潘益林;黄愿明;张鹏飞 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-23 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： F16L3/22 文献下载
摘要：本实用新型公开的制动油管防旋转卡子及采用该卡子的机构，制动油管防旋转卡子的卡接面上横向卡槽与油管护板端部卡接，而制动油管的折弯部从油管护板端部延伸出并卡入制动油管防旋转卡子的限位槽面上的竖向卡槽内，从而保证了从油管护板延伸出的制动油管不会掉落，也不会旋转，提高装配时减少油管变形及提高装配效率。制动油管防旋转卡子及采用其的机构制造成型工艺简单，装配简便。
卡子制动油管防旋转管护板端部装配制造成型工艺本实用新型横向卡槽竖向卡槽装配效率限位槽折弯部掉落延伸卡接卡入油管变形保证

[实用新型]一种摩托车液压制动器油管结构-CN201520077127.3有效
发明人：张华 -专利权人：重庆建设摩托车股份有限公司
申请日： 2015-02-03 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： F16L19/02 文献下载
摘要：一种摩托车液压制动器油管结构，包括制动油管组合和邦迪管组合，所述制动油管组合包括制动油管和油管接头，所述邦迪管组合包括锁紧螺塞和邦迪管，所述锁紧螺塞可转动的套接在邦迪管上，制动油管组合通过油管接头与邦迪管组合的锁紧螺塞紧固连接，所述制动油管和油管接头连为一体，所述邦迪管与油管接头内部贯通。通过采用橡胶复合管与邦迪管组合连接代替原橡胶复合管，实现了制动油管与邦迪管的组合连接，既能通过邦迪管快速散热，避免制动液高温汽化，又能避免因路面恶劣造成邦迪管出现断裂漏油的严重后果。
一种摩托车液压制动器油管结构

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