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[发明专利]一种抛光机-CN201811092946.X在审
发明人：林学军;罗军 -专利权人：泰田集团有限公司
申请日： 2018-09-19 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： B24B23/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种抛光机，包括手柄、气缸、抛光盘、进气道和排气道，所述气缸、所述进气道和所述排气道设置在所述手柄中，所述进气道与所述气缸的进气口连通，所述气缸的排气槽与所述排气道连通，所述进气道为直路进气道本发明提供的抛光机中，将原有的折弯进气道改为直路进气道，气流通过直路进气道直接进入气缸的进气口，气流不存在能量损失，从而大大提高了进气量，提高了气流冲击力度，保证了气缸的驱动力。
进气道气缸排气道抛光机进气口手柄连通能量损失气流冲击气流通过进气量排气槽抛光盘驱动力原有的折弯申请保证

[发明专利]一种汽车空滤器进气道结构-CN201611174509.3在审
发明人：康江波;窦海燕;李立波;杨东升;郭玉祥;顾海南;洪健 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-12-16 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： F02M35/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种空滤器进气道结构，主要由三部分组成，分别为进气道管、旋流部件和排尘阀，旋流部件安装于进气道管内，在气体通过所述旋流部件后的进气道管内壁上设置有水分和灰尘沉降区，在所述沉降区处的进气道管外壁上设置有排尘阀该进气道结构能够有效地将进气道管中空气中的水分和大颗粒灰尘予以分离并从进气道管中排出，进而有效提升空滤器的保养里程，降低维护、保养费用。
一种汽车滤器进气道结构

[实用新型]一种混合压缩型面的DSI进气道-CN201520283879.5有效
发明人：唐仁杰;张邦楚;邹敏怀;韩宝瑞;欧军;魏树孝;李永盛;高辉 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2015-05-05 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合压缩型面的DSI进气道，该DSI进气道依次具有楔形激波压缩面、第一道圆锥激波压缩面、第二道圆锥激波压缩面、第三道圆锥激波压缩面、第四道圆锥激波压缩面以及进气道进口轮廓线，进气道喉道附近设有多条放气缝本实用新型的混合压缩型面的DSI进气道，改善了DSI进气道的攻角适应性；改善了进气道的压缩激波系稳定性；改善了飞行器的气动性能；提高了进气道的动态和稳态性能。
一种混合压缩 dsi 进气道

[实用新型]一种抛光机-CN201821535344.2有效
发明人：林学军;罗军 -专利权人：泰田集团有限公司
申请日： 2018-09-19 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B24B23/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种抛光机，包括手柄、气缸、抛光盘、进气道和排气道，所述气缸、所述进气道和所述排气道设置在所述手柄中，所述进气道与所述气缸的进气口连通，所述气缸的排气槽与所述排气道连通，所述进气道为直路进气道本实用新型提供的抛光机中，将原有的折弯进气道改为直路进气道，气流通过直路进气道直接进入气缸的进气口，气流不存在能量损失，从而大大提高了进气量，提高了气流冲击力度，保证了气缸的驱动力。
进气道气缸排气道抛光机进气口手柄连通本实用新型能量损失气流冲击气流通过进气量排气槽抛光盘驱动力原有的折弯申请保证

[实用新型]缸盖进气道及发动机-CN202021073088.7有效
发明人：徐玉梁;刘捷;李德胜 -专利权人：天津特瑞捷动力科技有限公司
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：一种缸盖进气道及发动机，该缸盖进气道包括进气道、进气门和进气道出口，其特征在于，进气道出口下壁面与进气道下壁面或者进气道中心线上翘角度γ为10至20度。本实用新型的高滚流比高流量系数进气道适用于自然吸气发动机，尤其是大缸径汽油机，其可以在保证自然吸气发动机进气量的前提下提高缸内湍动能，进而提高燃烧速度，减小爆震倾向，使燃烧更充分，达到降低排放及油耗目的
缸盖进气道发动机

[实用新型]气缸盖进气道结构-CN202021649589.5有效
发明人：马明晔;左偲琦;马京卫;胡佳佳;于鹏飞;邸金瑞;樊钳坤;黄陈碧;曹思雨;韩桂苓 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-10 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种气缸盖进气道结构，包括设于气缸盖上的进气道，并以所述进气道的下沿线两端之间的垂线距离计算，所述进气道的长度在50mm‑60mm之间，且所述进气道的进气口端面和所述气缸盖的底面之间的夹角在本实用新型所述的气缸盖进气道结构通过使进气道长度缩短，可减少对进气道进气的加热，能够削弱气体密度降低幅度，使得相同体积下进气充量相对增大，从而可提升发动机进气量。
缸盖进气道结构

[实用新型]一种下取气进气道总成-CN201220609551.4有效
发明人：贾晶;曹立新;戈非;李国军;肖鹏程;吕四化;付杨;秦铎 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2012-11-19 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种下取气的进气道总成，由进气帽，进气格栅，进气道本体组成，其特征在于：进气道本体的顶端与半圆形的进气帽固定连接，进气帽与进气道本体之间固定有进气格栅，进气道本体的管壁上有进气导流筋，进气道本体的中段集成有安装支架，进气道本体的底端为防水结构。其通过进气道上集成的固定结构和进气格栅，进气道上设计的进气导流筋、连接处的防水结构，采用下取气方式，可直接安装在空气滤清器前端，具有一定的消声和防水功能，并能够优化系统阻力，有便于安装的特点。
一种下取气进气道总成

[实用新型]汽车发动机用进气道隔板-CN201120088515.3无效
发明人：钟建勤;郭晓瑞;马文亮;李慧军;由毅;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-03-30 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车发动机用进气道隔板，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车发动机安装EGR进气道开发周期长、开发成本低的问题。本汽车发动机用进气道隔板，设置于汽车发动机气缸盖与进气歧管之间，进气道隔板具有一呈板状的本体，本体上开有一废气道和若干个进气道，进气道的数量与发动机的进气道的数量相等且与其进气道的形状、大小一致，废气道通过本体上的分气道与进气道相通
汽车发动机用进气道隔板

[发明专利]一种发动机进气道结构-CN201410838674.9在审
发明人：付垚;隆武强;冯立岩;陈雷;田华;田江平 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2014-12-30 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种发动机进气道结构，属于发动机的气道技术领域。该进气道结构让第一进气道与第二进气道通过进气扰流道相连通，且进气扰流道出气口与第一进气道相连接、进气扰流道进气口与第二进气道连接，进气扰流道出气口的圆形通道面积小于进气扰流道进气口的圆形通道面积，进气扰流道呈渐缩状，进气扰流道与第一进气道和第二进气道相交处均采用圆弧过渡。当气体流经进气扰流道时，受到进气扰流道形状的影响，气体的流动速度增加，与第一进气道内气体混合后，使得通过第一进气道进入燃烧室的气体扰动能力增强，同时也调节了第一进气道和第二进气道最终的气体流量。
一种发动机进气道结构

[发明专利]进气道结构及发动机-CN201911359377.5在审
发明人：李卫;吕顺 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-25 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种进气道结构及发动机，该进气道结构包括第一进气道和第二进气道，第一进气道与燃烧室连通，第一进气道包括第一入口、第一出口和第一曲面，第一曲面设置在第一进气道靠近第一出口处，第二进气道与燃烧室连通，第二进气道包括第二入口、第二出口和第二曲面，第二曲面设置在第二进气道靠近第二出口处，根据本发明实施例的进气道结构，有助于进气道内的气流沿着第一曲面和第二曲面流动，并通过第一曲面和第二曲面被引导至从远离第一曲面和第二曲面的位置进入到燃烧室中以形成滚流
进气道结构发动机

[发明专利]一种变几何进气道与发动机的一体化建模方法-CN202011209312.5在审
发明人：周文祥;邵屹轩;潘慕绚;鲁峰;黄金泉 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种变几何进气道与发动机的一体化建模方法，包括如下步骤：步骤S1、根据GasTurb特性图建立双轴涡扇发动机部件级模型；步骤S2、建立变几何进气道节流特性图；步骤S3、根据所述变几何进气道节流特性图建立变几何进气道零维模型；步骤S4、对步骤S1确定的双轴涡扇发动机部件级模型，以及步骤S3确定的变几何进气道零维模型，然后进行匹配操作，得到进气道与发动机一体化模型。本发明设计的一种变几何进气道与发动机的一体化建模方法，解决了传统发动机模型没有考虑进气道调节和进气道阻力的问题。所提出的变几何进气道节流特性与传统的定几何进气道节流特性相比实现了对变几何进气道由CFD模型向零维数学模型的转化。
一种几何进气道发动机一体化建模方法

[发明专利]二冲程柴油机及其进气方法-CN202110466547.0在审
发明人：覃壮革;沈捷;廖升友;覃文 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种二冲程柴油机及其进气方法，二冲程柴油机包括气缸盖、气缸体以及设置在气缸体的缸筒内的活塞，气缸盖包括上进气道、上层进气道及下层进气道；上进气道的一端与进气管的上出气口连通，另一端通过上进气门与缸筒连通；上层进气道的一端与进气管的上出气口连通；下层进气道的一端与进气管的下出气口连通；其中上层进气道的另一端与下层进气道的另一端通过短进气门连通；气缸体包括下进气道，下进气道的一端与进气管的下出气口连通。本发明的二冲程柴油机采用增加上进气道以及上下层进气道的换气方式，使得柴油机废气扫除更彻底，新鲜空气填充更充分，提高柴油机热效率，从而提高柴油机的经济性、动力性，降低柴油机的热负荷。
冲程柴油机及其方法

[发明专利]一种抑制S形进气道内部二次流的导流装置-CN202210921876.4在审
发明人：刘沛清;陈阅 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-08-02 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本发明公开一种抑制S形进气道内部二次流的导流装置，涉及飞行器进气道相关技术领域，包括位于S形进气道过渡段主流区域的导流片，所述导流片的布置方向与S形进气道中心线平行。本发明提供的抑制S形进气道内部二次流的导流装置，使S形进气道内部的二次流得到抑制，从而可以改善S形进气道内部的流场品质，提高发动机的性能。
一种抑制形进气道内部二次导流装置

[实用新型]一种容积可变的谐振腔-CN201420796455.4有效
发明人：肖闯 -专利权人：曼胡默尔滤清器（上海）有限公司
申请日： 2014-12-15 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： F02M35/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种容积可变的谐振腔，设置在汽车的进气道上，该进气道包括上进气道和下进气道，所述的谐振腔包括轴销、与上进气道连接的腔体、设置在上进气道内的阀片和设置在腔体内的分隔板，所述的分隔板通过轴销与汽车的进气道连接
一种容积可变谐振腔

[实用新型]一种进气道底座总成-CN201720783875.2有效
发明人：钱时俊;张辉;李静;董学朝;慈龙尚 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-06-30 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：一种进气道底座总成，其包括进气道底座，所述进气道底座具有与进气道总成相连的前端，和与空滤器总成相连的后端，其中所述进气道底座呈U型，且所述前端位于顶部，所述后端位于侧壁；所述空滤器总成固定安装在空滤器支架上，且所述进气道底座和所述空滤器支架固定安装，及时排除从进气道进气口进入的灰尘和水分，保证空滤器滤芯处在正常的工作状态，避免发动机较早出现动力不足的现象。
一种进气道底座总成