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- [发明专利]低临界工质动力电输出装置-CN202111146816.1在审
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陈尊山
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陈尊山
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2021-09-19
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2023-03-21
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F01K25/10
- 一种低临界工质动力电输出装置，涉及低临界工质动力、电磁加热和制冷技术领域。重点解决低临界工质在封闭循环回路中的气化做功、液化还原和持续输出动力的问题。将低临界工质封闭循环，一次灌装长时间使用。引入电磁加热技术，为液态低临界工质在气化室6中气化建立超临界温度环境。设置转换开关36，通过对主回气室10中气压变化的识别，控制双路气体回收系统交替运行，为气马达提供顺畅的排气环境。引入制冷技术，对回收的气态低临界工质进行强冷降温浓缩，提高液化还原和蓄能效率。本低临界工质动力电输出装置以低临界工质动力驱动气马达旋转做功，带动发电机输出电能，具有无排放，低噪声的特点，适用于配置以电能驱动的负载使用。
- 临界工质动力输出装置
- [实用新型]低临界工质动力电输出装置-CN202122314674.7有效
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陈尊山
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陈尊山
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2021-09-19
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2022-06-10
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F01K25/10
- 一种低临界工质动力电输出装置，涉及低临界工质动力、电磁加热和制冷技术领域。重点解决低临界工质在封闭循环回路中的气化做功、液化还原和持续输出动力的问题。将低临界工质封闭循环，一次灌装长时间使用。引入电磁加热技术，为液态低临界工质在气化室6中气化建立超临界温度环境。设置转换开关36，通过对主回气室10中气压变化的识别，控制双路气体回收系统交替运行，为气马达提供顺畅的排气环境。引入制冷技术，对回收的气态低临界工质进行强冷降温浓缩，提高液化还原和蓄能效率。本低临界工质动力电输出装置以低临界工质动力驱动气马达旋转做功，带动发电机输出电能，具有无排放，低噪声的特点，适用于配置以电能驱动的负载使用。
- 临界工质动力输出装置
- [发明专利]配置电磁微波伺服系统的低临界工质发动机-CN202111146817.6在审
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陈尊山
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陈尊山
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2021-09-19
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2023-03-24
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F02G1/043
- 一种配置电磁微波伺服系统的低临界工质发动机，涉及低临界工质动力、电磁、微波和制冷技术领域。重点解决以低临界工质取代化石燃料，以物理反应做功取代化学反应做功，低临界工质在封闭循环回路中的气化做功和液化还原的技术问题。低临界工质一次灌装长时间使用。采用电磁加热和微波催化技术，在发动机6汽缸中建立超临界温度环境，使经电控喷嘴5喷入发动机6汽缸中的液态低临界工质迅速气化，形成爆发力。设置双路交替运转的气体回收系统，为发动机6建立顺畅的排气环境。采用制冷技术，对气态低临界工质进行风冷、强冷降温浓缩，为其液化还原提速。本配置电磁微波伺服系统的低临界工质发动机技术适用于对燃油、燃气发动机进行改装。
- 配置电磁微波伺服系统临界工质发动机
- [发明专利]配置蓄电池辅助动力的低临界工质发动机-CN202111155429.4在审
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陈尊山
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陈尊山
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2021-09-23
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2023-03-28
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F01B23/10
- 一种配置蓄电池辅助动力的低临界工质发动机，涉及低临界工质动力、蓄电池电动力和制冷技术领域。重点解决以低临界工质取代化石燃料的问题。将低临界工质封闭循环，一次灌装长时间使用。引入电磁加热和微波催化技术，在发动机6汽缸中建立超临界温度和微波催化的环境，使进入汽缸的液态低临界工质迅速气化，形成爆发力，推动发动机6运转。引入制冷技术，对发动机6做功后的气态低临界工质进行强冷降温浓缩，提升液化还原效率。将低临界工质发动机与蓄电池动力输出装置组合成混合动力输出装置，由转换开关42依据缓冲室7中气压变化进行控制，交替运转，持续输出动力。本配置蓄电池辅助动力的低临界工质发动机技术适用于对燃油、燃气发动机进行改装。
- 配置蓄电池辅助动力临界工质发动机
- [实用新型]配置电磁微波伺服系统的低临界工质发动机-CN202122314673.2有效
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陈尊山
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陈尊山
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2021-09-19
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2022-03-01
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F02G1/043
- 一种配置电磁微波伺服系统的低临界工质发动机，涉及低临界工质动力、电磁、微波和制冷技术领域。重点解决以低临界工质取代化石燃料，以物理反应做功取代化学反应做功，低临界工质在封闭循环回路中的气化做功和液化还原的技术问题。低临界工质一次灌装长时间使用。采用电磁加热和微波催化技术，在发动机6汽缸中建立超临界温度环境，使经电控喷嘴5喷入发动机6汽缸中的液态低临界工质迅速气化，形成爆发力。设置双路交替运转的气体回收系统，为发动机6建立顺畅的排气环境。采用制冷技术，对气态低临界工质进行风冷、强冷降温浓缩，为其液化还原提速。本配置电磁微波伺服系统的低临界工质发动机技术适用于对燃油、燃气发动机进行改装。
- 配置电磁微波伺服系统临界工质发动机
- [发明专利]配置压缩气体辅助动力的低临界工质发动机-CN202111155428.X在审
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陈尊山
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陈尊山
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2021-09-23
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2023-03-28
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F01B23/10
- 一种配置压缩气体辅助动力的低临界工质发动机，涉及低临界工质动力、压缩气体动力和制冷技术领域。重点解决发动机以低临界工质取代化石燃料问题。将低临界工质封闭循环，一次灌装长时间使用。引入电磁加热和微波催化技术，在发动机6汽缸中建立超临界温度和微波催化的环境，使喷入汽缸中的液态低临界工质迅速气化，形成爆发力，推动发动机6运转。引入制冷技术，对发动机6做功后的气态低临界工质进行强冷降温浓缩，提升液化还原效率，为发动机提供持续能量支持。将低临界工质发动机与压缩气体动力装置组合成混合动力输出装置，由转换开关43依据缓冲室7中气压变化，控制两种动力交替运转，持续输出动力。本发明适用于对燃油、燃气发动机进行改装。
- 配置压缩气体辅助动力临界工质发动机
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