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- [发明专利]动车组车地传输平台-CN201510666394.9在审
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赵全奇;王少华
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河南蓝信科技股份有限公司
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2015-10-16
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2015-12-30
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G08C17/02
- 本发明提供动车组车地传输平台，建设车载监测信息通用传输平台，优化并消除设备重复建设、宽带资源浪费、频谱资源利用率低等问题。其方案是，包括安装在高速列车上的车地传输设备和安装在地面的地面设备，本发明统一规划，优化并消除地面设备的重复建设，便于管理，优化资源，提高利用率；优化并消除车载无线通讯的重复建设，节省车载设备安装空间和天线资源，减少信号干扰，提高利用率；统筹利用GSM-R网络和铁路沿线公众网络，减小监测信息传输的稳定性和连续性受所选单一网络覆盖的影响，节约宽带和IP资源，避免重复缴费，避免各车载业务设备由于LTE-R研究实施的改造升级工作
- 车组传输平台
- [实用新型]动车组车地传输平台-CN201520797401.4有效
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赵全奇;王少华
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河南蓝信科技股份有限公司
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2015-10-16
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2016-03-09
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G08C17/02
- 本实用新型提供动车组车地传输平台，建设车载监测信息通用传输平台，优化并消除设备重复建设、宽带资源浪费、频谱资源利用率低等问题。其方案是，包括安装在高速列车上的车地传输设备和安装在地面的地面设备，所述的安装在高速列车上的车地传输设备通过通讯电缆连接各业务系统车载设备，并接收各业务系统车载设备监测信息；安装在高速列车上的车地传输设备将接收的各业务系统车载设备监测信息发送至安装在地面的地面设备，安装在地面的地面设备向各业务系统分发相应的车载监测信息，安装在地面的地面设备向安装在高速列车上的车地传输设备发送各业务系统发起的远程作业维护信息。
- 车组传输平台
- [发明专利]用于同步地传输消息的方法-CN201480019755.4在审
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J.库斯克
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西门子公司
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2014-02-03
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2015-11-11
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H04L27/26
- 本发明涉及一种用于同步地传输消息（D1，D2）的方法。消息（D1，D2）由信息位的序列（C1，C2）组成并且借助于所谓的同步多载波传输方法以子码元（SU1，SU2）形式被传输。这些子码元（SU1，SU2）由经单独调制的载波信号（TA1,TA2）组成，其中载波信号（TA1,TA2）被分配给传输信道（UE）的不同子信道（B）。在此针对传输，用于形成第一子码元（SU1）的第一载波信号（TA1,TA2）在频率-时间域中被布置成，使得在信号传输周期（T）内形成保护间隙（Tg）。该保护间隙（Tg）之后被用于传输至少一个第二子码元（SU2），其中至少第二子码元（SU2）由第二载波信号（TA2）形成，所述第二载波信号（TA2）不同于第一子码元（SU1）的第一载波信号（TA1）。通过根据本发明的方法，以理想和简单方式将传输消息（D1，D2）的抗干扰性的提高与通过经由传输信道（UE）的多个子信道（B）同步地传输消息（D1，D2）所提供的良好频谱效率相组合。
- 用于同步传输消息方法
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