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[发明专利]行星轮系输入的双超越离合轴套输出自动变速主轴总成-CN201910309307.2有效
发明人：薛荣生;陈俊杰;邓天仪;谭志康;邱光印;王靖;邓云帆;梁品权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-04-17 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F16H3/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种行星轮系输入的双超越离合轴套输出自动变速主轴总成，采用行星减速输入，变速系统包括低速挡传动机构、倒档传动机构和自适应变速组件；倒档传动机构具有将倒挡动力从副轴传递至主轴的传动比Ⅰ，低速挡传动机构具有将低速挡动力从副轴传递至主轴的传动比Ⅱ，传动比Ⅰ大于等于传动比Ⅱ；本发明利用两个超越离合器的合理配合，使得整体结构简单紧凑，倒挡传动与低速挡、快挡传动共用传动路线，且不发生干涉，保证了本发明整体性能，适应能力较强，配合顺畅自然，降低制造成本，保证传动的稳定性，采用行星减速输入，可采用高速电机作为动力源，提高整体效率，不但适用于电动车领域，而且适用于其它变扭矩机械传动领域。
行星输入超越离合轴套输出自动变速主轴总成

[发明专利]一种可变传动比的假肢膝关节-CN202111521567.X在审
发明人：任雷;王旭;修豪华;张尧;魏国武;钱志辉 -专利权人：吉林大学
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： A61F2/64 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变传动比的假肢膝关节，包括转台、两个拉簧、转轴、两个导轨滑块模组、丝杠、丝杠固定件、第一齿轮、力传感器、腿管连接件、下支撑件、连接座、电机、螺母连接件、丝杠螺母、两个连杆、两个侧支撑件、膝关节编码器、滑动转轴和第二齿轮，采用滑槽结构来改变传动比，在假肢触地期，滑动转轴在滑槽里运动到最下端，可以使假肢系统传动比变大，力臂变大，满足触地期大扭矩低转速的需求；在假肢摆动期，滑动转轴滑动到最上端，此时传动比变小，力臂变小，满足摆动期小扭矩高转速的需求。
一种可变传动比假肢膝关节

[发明专利]一种基于驾乘体验的线控转向可变传动比设计方法-CN202310232198.5在审
发明人：郝文权;李论;蒋永峰;白明慧;谷盛丰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于驾乘体验的线控转向可变传动比设计方法，包括以下步骤：根据车辆基本信息计算车辆稳定性系数；设定基于驾乘体验的横摆增益目标：基于不同驾驶场景下的驾乘体验数据，设定车辆车速点及车速点对应的横摆增益期望值作为横摆增益目标点；根据设定的横摆增益目标点，采取B样条曲线算法生成横摆增益车速关系曲线；依据横摆增益车速关系曲线，求解传动比。本发明基于用户驾乘体验车速横摆增益自适应设计传动比；传动比曲线采用三阶二次非均匀B样条基设计，全域变化柔顺，为极致操纵性提供保障。
一种基于体验转向可变传动比设计方法

[发明专利]用于四轮独立电驱动车辆线控转向系统传动比的设计方法-CN202010697920.9有效
发明人：牛晶 -专利权人：天水师范学院
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：用于四轮独立电驱动车辆线控转向系统传动比的设计方法，针对现有的同类设计中所存在的技术问题，在高速传动比设计中考虑了横摆角速度增益和侧向加速度增益对转向稳定性的影响，为传动比中的权重系数提供了随着车速变化的解决手段，从而使所设计的转向传动比能够明显减小车辆在高速转弯时的横摆角速度和侧向加速度，提高了车辆的抗翻稳定性和弯道循迹能力，一方面可以减轻驾驶车辆的难度，另一方面可以提高车辆稳定性控制的自适应性。
用于独立驱动车辆转向系统传动比设计方法

[发明专利]行星系输入的双超越离合主轴输出的自动变速电驱动系统-CN201910309322.7有效
发明人：薛荣生;陈俊杰;邓天仪;谭志康;邱光印;王靖;邓云帆;梁品权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-04-17 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： F16H3/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种行星系输入的双超越离合主轴输出的自动变速电驱动系统，驱动动力通过行星轮系输入，变速系统包括低速挡传动机构、倒挡传动机构和自适应变速组件；倒挡传动机构具有将倒挡动力从副轴传递至主轴的传动比Ⅰ，低速挡传动机构具有将低速挡动力从副轴传递至主轴的传动比Ⅱ，传动比Ⅰ大于等于传动比Ⅱ；本发明利用两个超越离合器的合理配合，使得整体结构简单紧凑，倒挡传动与低速挡、快挡传动共用传动路线，且不发生干涉，保证了整体性能，适应能力较强，与自适应自动变速机构配合顺畅自然，采用行星减速输入，可采用高速电机作为动力源，提高整体效率，不但适用于电动车领域，而且适用于其它变扭矩机械传动领域。
行星输入超越离合主轴输出自动变速驱动系统

[发明专利]行星系输出的双超越离合自适应自动变速电驱动系统-CN201910314880.2有效
发明人：陈俊杰;薛荣生;邓天仪;谭志康;邱光印;王靖;邓云帆;梁品权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种行星系输出的双超越离合自适应自动变速电驱动系统，采用行星轮系输出动力，变速系统包括低速挡传动机构、倒挡传动机构和自适应变速组件；倒挡传动机构具有将倒挡动力从副轴传递至主轴的传动比Ⅰ，低速挡传动机构具有将低速挡动力从副轴传递至主轴的传动比Ⅱ，传动比Ⅰ大于等于传动比Ⅱ；本发明利用两个超越离合器的合理配合，使得整体结构简单紧凑，倒挡传动与低速挡、快挡传动共用传动路线，且不发生干涉，保证了整体性能，适应能力较强，与自适应自动变速机构配合顺畅自然，采用行星减速输出，可提高输出扭矩，并可采用高速电机作为动力源，提高整体效率，不但适用于电动车领域，而且适用于其它变扭矩机械传动领域。
行星输出超越离合自适应自动变速驱动系统

[发明专利]行星系输出的机械式双超越离合自适应自动变速器-CN201910314882.1有效
发明人：陈俊杰;薛荣生;邓天仪;谭志康;邱光印;王靖;邓云帆;梁品权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F16H3/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种行星系输出的机械式双超越离合自适应自动变速器,采用行星轮系输出动力，变速系统包括低速挡传动机构、倒挡传动机构和自适应变速组件；倒挡传动机构具有将倒挡动力从副轴传递至主轴的传动比Ⅰ，低速挡传动机构具有将低速挡动力从副轴传递至主轴的传动比Ⅱ，传动比Ⅰ大于等于传动比Ⅱ；本发明利用两个超越离合器的合理配合，使得整体结构简单紧凑，倒挡传动与低速挡、快挡传动共用传动路线，且不发生干涉，保证了整体性能，适应能力较强，与自适应自动变速机构配合顺畅自然，采用行星减速输出，可提高输出扭矩，并可采用高速电机作为动力源，提高整体效率，不但适用于电动车领域，而且适用于其它变扭矩机械传动领域。
行星输出机械式超越离合自适应自动变速器

[发明专利]行星系输入的双超越离合主轴输出的自适应自动变速器-CN201910309314.2有效
发明人：薛荣生;陈俊杰;邓天仪;谭志康;邱光印;王靖;邓云帆;梁品权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-04-17 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F16H37/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种行星系输入的双超越离合主轴输出的自适应自动变速器，驱动动力通过行星轮系输入，变速系统包括低速挡传动机构、倒档传动机构和自适应变速组件；倒挡传动机构具有将倒挡动力从副轴传递至主轴的传动比Ⅰ，低速挡传动机构具有将低速挡动力从副轴传递至主轴的传动比Ⅱ，传动比Ⅰ大于等于传动比Ⅱ；本发明利用两个超越离合器的合理配合，使得整体结构简单紧凑，倒挡传动与低速挡、快挡传动共用传动路线，且不发生干涉，保证了整体性能，适应能力较强，与自适应自动变速机构配合顺畅自然，采用行星减速输入，可采用高速电机作为动力源，提高整体效率，不但适用于电动车领域，而且适用于其它变扭矩机械传动领域。
行星输入超越离合主轴输出自适应自动变速器

[发明专利]传动系统-CN201980086576.5有效
发明人： R·M·范德鲁滕;J·G·A·范登普兰德 -专利权人：先进技术有限公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B62M25/08 文献下载
摘要：一种传动系统，比如用于两轮自行车的传动系统，包括：车轴组件，该车轴组件包括成组链轮；传动单元，该传动单元具有与该组链轮联接的输入部和布置成与车轮联接的输出部。该传动单元包括：可根据第一传动比和第二传动比操作的传动装置；用于在负载下从第一传动比切换到第二传动比的离合器或制动器系统；以及用于控制离合器或制动器进行联接或断开的第一致动器。传动系统包括：用于选择链轮之一以将扭矩传动到车轴组件的第二致动器；以及配置成接收第一换挡信号和/或第二换挡信号并配置成响应第一或第二换挡信号而控制第一致动器和/或第二致动器的控制器。
传动系统

[实用新型]一种适用于不同传动比齿轮组的齿轮箱-CN201920128130.1有效
发明人：李再汉 -专利权人：溧阳力诺机械有限公司
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： F16H3/02 文献下载
摘要：本实用新型属于齿轮传动装置的技术领域，涉及一种适用于不同传动比齿轮组的齿轮箱，其包括箱体，箱体上转动架设有第一转轴和第二转轴，第一转轴上套设有第一齿轮，第二转轴上套设有第二齿轮，还包括传动轴，传动轴上套设有传动齿轮，传动齿轮分别与第一齿轮和第二齿轮啮合，箱体上开设有弧形滑槽，滑槽的圆心即为第一转轴的轴心，传动轴穿设于滑槽内，传动轴与滑槽滑动配合，箱体上设有用于锁住传动轴的锁定机构；本实用新型具有改变箱体内齿轮组的传动比时，只需对输入齿轮和输出齿轮当中的一个进行更换，使所需的备用齿轮数量减半，且传动比变化较缓，便于实现对传动比的精细调控的效果。
传动轴转轴齿轮滑槽上套本实用新型传动齿轮齿轮传动装置传动比变化传动比齿轮圆心备用齿轮齿轮啮合弧形滑槽滑动配合精细调控内齿轮组输出齿轮输入齿轮齿轮箱传动比穿设传动锁住转动架设锁定

[发明专利]连续变速传动装置-CN200480006046.9无效
发明人： J·W·E·福勒 -专利权人：托罗特拉克(开发)有限公司
申请日： 2004-01-08 - 公布日： 2006-06-14 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种连续变速传动装置，包括传动装置的输入端和输出端，其间通过齿轮传动装置(R₁、R₂、R₃、M)连接可处于低状态或高状态的变速器变速器传动比和整体传动比之间的关系在这两种状态下不同。在所述齿轮传动装置中加入了两个液压致动的第一和第二离合机构(L，H)，分别用来啮合和脱离所述低状态和所述高状态。齿轮传动装置提供同步传动比，此时低状态及高状态之间在恒定的速器传动比下的变化不会改变整体传动比。所述传动装置中设有包括换档油阀(110)的液压装置，换档油阀(110)控制液压压力施加到第一和第二离合机构。换档油阀(110)的形态变化导致一个离合机构从啮合变为分离，而另一个离合机构作相反的转变。通过这种方式传动装置状态的变化可液压控制。
连续变速传动装置

[发明专利]混合动力车辆-CN201711020391.3在审
发明人：相马贵也;新美国明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-10-27 - 公布日： 2018-05-11 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：电子控制单元被构造成执行控制使得逆变器再生地驱动马达，当电气系统温度等于或高于预定温度时，基于电气系统温度和马达的再生扭矩来设定传动比向降档侧的变化量，并且设定目标传动比使得传动比以该变化量向降档侧改变
混合动力车辆

[实用新型]电动推进系统-CN202021966502.7有效
发明人： H·W·特罗斯特;S·G·斯勒辛斯基 -专利权人：德纳重型车辆系统集团有限责任公司
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：电动推进系统在一个示例中包括：第一电机，其联接至具有第一传动比的第一齿轮组；第二电机，其联接至具有不同于第一传动比的第二传动比的第二齿轮组；以及车桥，其包括桥接口。
电动推进系统

[发明专利]用于运行机动车的方法-CN201510508231.8在审
发明人： F·卡巴赫;T·施泰因巴赫 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-08-18 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B60K6/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车的方法，该机动车具有：液压式混合驱动系，该液压式混合驱动系包括初级驱动单元和作为次级驱动单元的、液压系统中的至少一个液压驱动单元；传动装置，该传动装置以不同的传动比来运行，这些不同的传动比根据预先给定的选择策略通过选择传动比来选定为了改善机动车的液压式混合驱动系在实际行驶运行中的效率，在选择传动比时考虑到液压系统专用和车辆专用的参数。
用于运行机动车方法

[发明专利]一种含有行星轮系的新型传动机构、系统及变速器-CN202210280150.7在审
发明人：唐宇阳;孙亚威;周思豪 -专利权人：赫菲斯科技（深圳）有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种含有行星轮系的新型传动机构、系统及变速器，该传动机构包括输入轴；还包括至少一组档位选择组件、档位从动组件与传动比组件；在换挡过程中，任意一组档位选择组件处于锁紧状态时，输入轴输入的旋转力经过传动比组件中的动力传递路径后输出，使得所述档位从动组件的外圈速度大于内圈速度，且同向旋转，实现加速；该传动机构能对输入力矩进行加速减矩，克服小体积、轻量化变速箱的强度瓶颈，适用范围广，能够在有限的变速箱空间内制造出大量的不重复档位，且在换挡过程中，传动比可以跳跃式更换，克服传动比必须沿固定顺序更换的限制，可以在齿轮承受高负载的情况下进行档位切换，换挡效率高。
一种含有行星新型传动机构系统变速器