专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]电动绞盘-CN201020291657.5有效
  • 张国纲;王明强 - 浙江诺和机电有限公司
  • 2010-08-11 - 2011-05-25 - B66D1/12
  • 本实用新型公开了一种电动绞盘,包括电机、六角传动杆、减速器组件、滚筒,所述电机通过所述六角传动杆、减速器组件带动所述滚筒转动,所述减速器组件包括减速器箱体、一齿轮轴、一大齿轮、齿轮轴组件、三行星轮组件、四行星轮组件,所述一齿轮轴与一大齿轮啮合,所述齿轮轴组件包括小齿轮轴、小齿轮,所述一大齿轮、小齿轮套设于所述小齿轮轴上,所述一大齿轮、小齿轮之间设有制动座,所述制动座上套设有棘轮本实用新型在齿轮轴组件上设有棘轮,减速器箱体上设有棘爪,棘轮与棘爪配合使得减速器组件的制动更为有效。
  • 电动绞盘
  • [实用新型]一种纯水马达减速制动装置-CN202023297468.1有效
  • 王文静;柯超;任发勋 - 陕西朗浩传动技术有限公司
  • 2020-12-30 - 2021-10-22 - F16H57/10
  • 本实用新型公开了一种纯水马达减速制动装置,包括减速器壳体,减速器壳体内沿水平方向设有依次连接的减速输出轴、齿轮传动轴及制动轴,减速输出轴上同轴安装有减速器前盖,齿轮传动轴上分别安装有一行星减速齿轮组件和行星减速齿轮组件,行星减速齿轮组件与减速器前盖连接,一行星减速齿轮组件连接制动器,减速器壳体的内壁两端分别设有一行星内齿圈和行星内齿圈,一行星内齿圈与一行星减速齿轮组件啮合,行星内齿圈与行星减速齿轮组件啮合,制动轴上安装有制动组件。
  • 一种纯水马达减速制动装置
  • [实用新型]一种手动电阻制动装置-CN202320507012.8有效
  • 李明城 - 李明城
  • 2023-03-16 - 2023-10-24 - B60L7/02
  • 本实用新型公开了一种手动电阻制动装置,属于内燃机车制动领域,所述的手动电阻制动装置包括万能转换开关F1、F2、低压柜XT11:21、低压柜XT10:1、连接线RJDZ1、连接线RJDZ2、连接线RJDZ11、连接线RJDZ22、连接线RJDZ3、HKG常开联锁卡关,本实用新型当机车出现因机车信号异常、微机板故障无法通过微机对电阻控制时,可以通过技改方案中的手动开关控制1‑6RZC接触器的得电,从而控制电阻制动的投入,从而摆脱速度信号异常或微机板故障使电阻制动无法投入的局限性。
  • 一种手动二级电阻制动装置
  • [实用新型]小型机电一体减速机-CN201420408176.6有效
  • 王积政;王德宇;孙素梅 - 王积政
  • 2014-07-23 - 2015-01-28 - H02K7/116
  • 本实用新型公开了一种小型机电一体减速机,属于齿轮减速机技术领域,包括由箱筒、箱座、支撑盘、制动盘、箱盖组成的箱体,和由输出轴、第齿轮片、第齿轮轴、第一齿轮片、第一齿轮轴组成的传动机构,以及驱动电机,箱座和箱盖都通过子口装在箱筒的两端,围成桶柱形箱体,支撑盘和制动盘紧配在箱筒内,把箱筒内部分为三个空间,制动盘和箱盖之间是电机空间,内装电机的转子、定子,支撑盘和制动盘之间是第一减速空间,箱座和支撑盘之间是第减速空间,箱座和支撑盘共同支撑输出轴和第齿轮轴,制动盘和箱盖支撑着第一齿轮轴,第一齿轮片装在第齿轮轴,第齿轮片装在输出轴上,主要应用于机电设备上。
  • 小型机电一体减速
  • [发明专利]一种机车制动控制系统及轨道车辆-CN201811055719.X有效
  • 黎丹;张梦溪;谭朝晖;李振民;曾萍;方长征;段继超 - 中车株洲电力机车有限公司
  • 2018-09-11 - 2021-10-26 - B60T13/66
  • 本发明公开了一种机车制动控制系统,包括制动缸管、总风缸管、第一压力阀以及一控制单元,所述一控制单元控制所述制动缸管与所述总风缸管经所述第一压力阀连通;还包括控制单元,所述控制单元控制所述制动缸管与所述总风缸管经所述第压力阀连通,所述第压力阀的控制压力大于所述第一压力阀的控制压力。本发明提供的机车制动控制系统,设有两制动,两制动制动力大小不同,机车在行驶的过程中,一般采用一制动,若机车采用一制动不能满足机车的制动需求时,则可采用制动,可在短时间内增大机车的制动能力,确保机车的制动安全。本发明还公开了一种包括上述机车制动控制系统的轨道车辆。
  • 一种机车制动控制系统轨道车辆
  • [发明专利]一种电动汽车制动踏板模拟器-CN201710564803.3有效
  • 郝江脉;蔡伟;郑利水;秦志勇;彭传水 - 浙江亚太机电股份有限公司
  • 2017-07-12 - 2023-08-15 - B60T8/40
  • 本发明公开了一种电动汽车制动踏板模拟器,包括具有内孔的外壳,所述内孔由前侧的小径孔和后侧的大径孔组成,所述小径孔的内径小于大径孔的内径,所述小径孔内设有一活塞,所述大径孔内设有活塞,所述一活塞与活塞之间设有一弹簧,所述活塞与内孔后端之间设有弹簧,所述外壳的前部设有与小径孔前侧连通的进液孔。本发明可以在一个踏板模拟器的情况下,模拟不同驾驶员的对踏板的制动感需求,同时通过多级阶段模拟传统制动系统的制动踏板感,可以非常好契合传统制动踏板感。
  • 一种电动汽车制动踏板模拟器
  • [发明专利]铁道车辆用钳式制动装置-CN201480035062.4有效
  • 木村良一;藤田和晃 - 新日铁住金株式会社
  • 2014-06-16 - 2017-02-22 - F16D65/02
  • 本发明涉及一种铁道车辆用钳式制动装置,本发明的钳式制动装置将空压制动缸装置(5)的增力机构设为第一制动杠杆(7)和第制动杠杆(8)这两,由此能够谋求空压制动缸装置、制动杠杆的进一步小型化;另外,制动时的按压反作用力经由制动衬片(11)、闸瓦托(10)、按压力传递构件(9)、第制动杠杆(8)传递至钳主体(2);另一方面,制动时所产生的制动转矩经由制动衬片(11)、闸瓦托(10)、转矩承接销(13)、球面座(14)传递至钳主体(2),因而,能够减轻第一制动杠杆(7)的回转部分、滑动部分以及第制动杠杆(8)的回转部分、滑动部分的负担,提高耐久性。
  • 铁道车辆用钳式制动装置

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