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[发明专利]乘客危险行为检测方法、装置、电子设备和存储介质-CN202211626696.X在审
发明人：陈刚;程伟;杜卉然;仲兆峰;唐其伟;刘贤钊 -专利权人：日立楼宇技术（广州）有限公司
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G06V20/59 文献下载
摘要：本发明公开了一种乘客危险行为检测方法、装置、电子设备和存储介质，包括：在检测到梯门处于关闭状态时通过传感器采集轿厢内的图像，以及从图像中确定出近门区域；从近门区域中确定出乘客区域并确定乘客区域在近门区域中的位置；根据位置计算乘客区域在近门区域中的占据度；在占据度大于预设的占据度阈值时确定轿厢内有乘客倚靠梯门；在接收到开门指令时，根据位置确定乘客区域在近门区域中所属的目标夹手风险区域；根据目标夹手风险区域控制梯门能够在检测出乘客倚靠门时提醒乘客远离梯门，并根据乘客所在的不同夹手风险区域控制梯门，避免乘客因倚靠门时梯门意外打开摔出轿厢，以及乘客位于不同夹手风险区域控制梯门，保证了乘客的乘梯安全。
乘客危险行为检测方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种电梯的智能提醒方法及电梯-CN202111111780.3在审
发明人：殷建新 -专利权人：江苏省特种设备安全监督检验研究院
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B66B1/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种电梯的智能提醒方法及电梯，方法包括以下步骤：获取第一区域的乘客重量和第二区域的乘客重量；当所述第一区域的乘客重量和第二区域的乘客重量的总值大于预设临界值时，判断第一区域的乘客重量与第二区域的乘客重量的差值绝对值是否在预设阈值区间内；当所述第一区域的乘客重量与第二区域的乘客重量的差值绝对值不在所述预设阈值区间内时，发出提示信息。本发明当第一区域的乘客重量与第二区域的乘客重量的差值绝对值不在预设阈值区间内，且当第一区域的乘客重量大于第二区域的乘客重量时，发出第一提示信息，或当第一区域的乘客重量小于第二区域的乘客重量时，发出第二提示信息
一种电梯智能提醒方法

[发明专利]一种车辆及其乘客门安全控制系统-CN201910646785.2在审
发明人：赵明渊;彭威涵;董社森;丁军磊;孟彦;杨华;张潜 -专利权人：郑州森鹏电子技术有限公司
申请日： 2019-07-17 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： E05F15/73 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆及其乘客门安全控制系统，该系统包括控制器、门泵电磁阀和安装于乘客门等待区域上部的飞行时间传感器，控制器控制连接门泵电磁阀，控制器采样连接飞行时间传感器，飞行时间传感器的检测模块用于获取乘客门等待区域的三维数据；飞行时间传感器的处理模块根据三维数据判断乘客门等待区域是否有乘客；在控制乘客门打开后，若检测到乘客门等待区域内有乘客，则控制器控制门泵电磁阀维持乘客门开启的状态。通过安装在乘客门等待区域上方的飞行时间传感器可以精准的检测到乘客门等待区域的乘客，从而在乘客门打开后等待区域有乘客时保持乘客门的开启状态，避免夹伤等事故的发生，检测的精度较高，具有较好的可靠性。
乘客门等待区域飞行时间传感器门泵电磁阀乘客安全控制系统控制器控制三维数据控制器检测处理模块检测模块开启状态采样夹伤

[发明专利]电梯的乘客引导装置以及电梯的乘客引导方法-CN201410250524.6有效
发明人：中村贤;山本恭平 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2014-06-06 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B66B3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电梯的乘客引导装置以及电梯的乘客引导方法，根据由乘客指定的目的地楼层以及电梯轿厢内的拥挤程度将乘客引导到通道区域以外的规定的引导区域。电梯的乘客引导装置具有轿厢内引导装置和控制部，该轿厢内引导装置指定电梯轿厢内的规定区域以对乘客进行引导，该控制部对由所述轿厢内引导装置指定的区域进行控制，所述控制部将所述电梯轿厢的地板面划分成用于引导乘客的多个引导区域和所述引导区域以外的通道区域，根据与乘客的输入相对应地指定的目的地楼层以及所述电梯轿厢内的拥挤状况，将所述多个引导区域中的任一个区域作为引导乘客的引导区域，并通过所述轿厢内引导装置指定该引导区域。
电梯乘客引导装置以及方法

[发明专利]用于载具的乘客舱室以及具有至少一个此类舱室的载具-CN202010078906.0在审
发明人：拉尔斯·福勒斯;阿克塞尔·登格勒;马格纳斯·阿费尔贝克;托比亚斯-瓦伦丁·马耶尔 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2020-02-03 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： B64D11/06 文献下载
摘要：一种用于载具的乘客舱室具有：上部乘客层，所述上部乘客层具有上部座椅组件；下部乘客层，所述下部乘客层具有下部座椅组件；用于所述上部乘客层的上部地板，所述上部地板被布置在所述上部乘客层与所述下部乘客层之间；以及用于所述下部乘客层的下部地板，所述下部地板界定所述下部乘客层。所述上部地板具有至少局部地沿着所述乘客舱室的纵向轴线延伸的中央拱起区域和与其相邻的两个侧向区域，在所述中央拱起区域的上方布置有所述至少一个上部座椅组件。所述中央拱起区域相对于所述侧向区域升高。所述下部地板具有下部过道，其中所述至少一个下部座椅组件被布置在所述上部地板的侧向区域的下方，并且其中所述下部过道被布置在所述中央拱起区域的下方。
用于乘客舱室以及具有至少一个

[发明专利]一种基于拥堵路况的乘客中转方法及系统-CN202110306310.6在审
发明人：蒋旭文 -专利权人：广州宸祺出行科技有限公司
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： G06Q30/06 文献下载
摘要：本发明涉及打车出行技术领域，具体涉及一种基于拥堵路况的乘客中转方法及系统。包括：读取初始乘客的订单信息，获得上车点地址；检测上车点所在的区域是否为拥堵区域；如果上车点是拥堵区域，则向初始乘客发起中转询问；如果初始乘客同意中转，则查找拥堵区域内的意向乘客；如果存有意向乘客，则生成中转点和中转订单；将初始乘客和意向乘客运输到中转点；继续后续的行程。该乘客中转方法及系统具有缩短等待时间和可浮动调整价格的优点，通过匹配拥堵区域内的意向乘客，可以一次搭载两名乘客，增加了拥堵区域内的打车效率，显著降低用户的等待时间，解决了现有打车出行存有的等待时间长和价格难以调整的问题，满足了拥堵区域的打车出行的需要。
一种基于拥堵路况乘客中转方法系统

[发明专利]城市轨道交通车站内乘客行程时长确定方法和装置-CN202211401189.6在审
发明人：田源;汪晓臣;杜呈欣;赵伟慧;黄志威;孙同庆;李樊;阚庭明;宫玉昕;张馨;田海超;赵智;张胜阳;王越彤;李帅;刘小满 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京经纬信息技术有限公司
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种城市轨道交通车站内乘客行程时长确定方法和装置，该方法包括：建立多个行程场景；获取多个乘客在各个行程场景中的起始区域的特征信息；针对任一行程场景，将各个乘客在起始区域的特征信息分别与各个乘客在目标区域的特征信息进行匹配，获取多个目标乘客；根据各个目标乘客从起始区域至终到区域的时长，确定行程场景对应的行程时长。本发明实施例的方法根据乘客在各个区域的特征信息识别出符合行程场景要求的乘客作为目标乘客，避免了将行程异常的乘客作为样本而导致的行程时长确定不合理及不准确的问题，进而使得乘客根据确定出的准确的行程时长可以合理选择交通出行方式，提升乘客出行体验和出行效率。
城市轨道交通车站内乘客行程确定方法装置

[发明专利]一种城市轨道交通站台乘客的分布预测方法-CN201611101554.6在审
发明人：董海荣;杨晓霞;姚秀明;周敏 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2016-12-05 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开一种城市轨道交通站台乘客的分布预测方法，所述方法包括S1统计城市轨道交通站台各候车区域内乘客分布的历史数据；S2构建乘客选择候车区域的总预期花费模型，基于总花费最小原则和所述历史数据，对所述总预期花费模型进行校验得到乘客候车区域选择模型；S3采用所述乘客候车区域选择模型预测时刻各候车区域内乘客的分布，本发明通过建立乘客候车区域选择模型，充分考虑乘客属性和选择候车区域的随机性，能够有效地预测站台乘客的分布，实现客流的监管调整，并为站台基础设施布局的优化提供参考
一种城市轨道交通站台乘客分布预测方法

[发明专利]一种车内交互控制方法及系统-CN202011192382.4有效
发明人：陈浩;陈炜赟;韩美龙;王万荣;朱敏杰;李趁趁 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60N2/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种车内交互控制方法及系统，该方法包括：获得座舱区域识别结果；座舱区域识别结果为依据车辆座舱中乘客的眼球数据识别得到的，座舱区域识别结果指示了乘客注视的座舱区域；获得乘客的控制指令；控制指令包括对乘客注视的座舱区域对应的控制对象的控制方式；根据座舱区域识别结果和控制指令生成控制信号，控制信号用于对控制对象进行控制。由此可知，本申请提供的方法通过乘客眼球数据判断乘客车内交互的控制意图，简化了乘客进行车内交互装置时的操作，从而达到了更便捷的车内交互控制，提高乘客在车内的交互体验。
一种交互控制方法系统

[发明专利]行李自助托运、拿取的方法及装置-CN201811177611.8有效
发明人：李元朋 -专利权人：百度在线网络技术（北京）有限公司
申请日： 2018-10-10 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明实施例提出一种行李自助托运、拿取的方法及装置，行李自助托运方法包括：获取乘客的人脸图像，并根据人脸图像识别乘客的面部信息；将乘客的面部信息与购票面部信息进行匹配；若乘客的面部信息与购票面部信息匹配成功，则从乘客系统中获取乘客对应的航班信息；根据航班信息获取行李托运区域，以用于将乘客的待托运行李自动输送到行李托运区域进行托运。本发明实施例通过对乘客的面部识别获取乘客的航班信息，能够实现自动将行李送往托运区域，节省了乘客寻找行李托运区域的时间。
行李自助托运方法装置

[发明专利]云计算环境下的动态拼车系统-CN202110835604.8在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：叶平俊
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种云计算环境下的动态拼车系统，所述动态拼车系统包括第一乘客获取模块、优选乘客确定模块和最佳乘客确定模块，所述第一乘客获取模块用于获取的第一乘客起点和终点的相关信息，所述优选乘客确定模块用于初步选取与第一乘客拼车的乘客，所述最佳乘客确定模块用于确定最终与第一乘客拼车的乘客；所述优选乘客确定模块包括第一区域划分模块、待拼车乘客获取模块、候选第二乘客选取模块和优选乘客选取模块，所述第一区域划分模块根据获取的第一乘客的起点和终点信息划分出第一区域
计算环境动态系统

[发明专利]云计算环境下的动态拼车系统及方法-CN202010127106.3有效
发明人：叶平俊 -专利权人：乐清市凡山电器有限公司
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种云计算环境下的动态拼车系统及方法，所述动态拼车系统包括第一乘客获取模块、优选乘客确定模块和最佳乘客确定模块，所述第一乘客获取模块用于获取的第一乘客起点和终点的相关信息，所述优选乘客确定模块用于初步选取与第一乘客拼车的乘客，所述最佳乘客确定模块用于确定最终与第一乘客拼车的乘客；所述优选乘客确定模块包括第一区域划分模块、待拼车乘客获取模块、候选第二乘客选取模块和优选乘客选取模块，所述第一区域划分模块根据获取的第一乘客的起点和终点信息划分出第一区域
计算环境动态系统方法

[发明专利]一种叫车软件中司机与乘客的定位范围约减方法-CN201410274235.X在审
发明人：侯丰花 -专利权人：沈阳创达技术交易市场有限公司
申请日： 2014-06-19 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种缩短对立用户的相遇时间，用户体验感好的叫车软件中司机与乘客的定位范围约减方法。本发明所采用的技术解决方案是一种叫车软件中司机与乘客的定位范围约减方法，步骤如下：步骤1：选取司机或乘客为圆心，半径500米内圆形区域；步骤2：选取司机或乘客的前进方向为目标方向；步骤3：选取步骤1中区域且满足司机或乘客的目标方向夹角小于90°的区域范围。选取步骤1中区域且满足司机或乘客的目标方向夹角小于60°的区域范围。选取步骤1中区域且满足司机或乘客的目标方向夹角小于30°的区域范围。
一种软件司机乘客定位范围方法

[发明专利]用于车辆的侧面安全气囊装置-CN201711279721.0有效
发明人：权赫寅 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-12-06 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B60R21/231 文献下载
摘要：用于车辆的侧面安全气囊装置包括下腔室和上腔室，以在车辆碰撞的情况下保护乘客免受侧面撞击。上腔室通过连接系带朝向乘客弯曲，以支撑乘客的颈部区域并防止颈部扭伤。当上腔室弯曲时，限制带在乘客的前方形成插入空间，使得当乘客由于碰撞惯性向前移动时，乘客的肩部区域被插入到插入空间。乘客的肩部区域被限制带围绕并支撑，使得乘客的身体被座椅限制。保护乘客免受撞击并且同时乘客受到座椅的限制，以最小化伤害。
用于车辆侧面安全气囊装置

[发明专利]一种提高轨道交通乘客通行效率的控制系统和支付方法-CN202110570591.6有效
发明人：闫磊 -专利权人：中车智能交通工程技术有限公司
申请日： 2021-05-25 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G07C9/10 文献下载
摘要：本发明公开一种提高轨道交通乘客通行效率的控制系统和支付方法，包括独立设置的刷卡区域和通行区域；所述刷卡区域包括M个刷卡机，用于乘客通行认证；所述通行区域包括N个闸机，用于乘客通行；M＞N且均为正整数。通过将刷卡区域和通行区域分离，只需要对乘客进行一次认证跟踪乘客踪迹完成自动放行，打破传统一个读写器一个闸机的结构，降低了乘客排队认证的时间，提高出行效率；同时可防止出现夹人、误闯等情况的发生，提高通行的安全性新的支付方法增加乘客主扫模式得过闸方式，改变既有乘客只能采取被扫的过闸方式。
一种提高轨道交通乘客通行效率控制系统支付方法

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