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- [发明专利]用于汽车悬架系统的减震装置-CN201710376216.1在审
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冯德军;李春江;崔英玲
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冯德军
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2017-05-25
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2017-07-21
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F16F7/104
- 本发明涉及一种用于汽车悬架系统的减震装置，该减震装置包括顶板、底板、阻尼器、一级减震弹簧、二级减震弹簧和三级减震弹簧，阻尼器的顶端与顶板固定，阻尼器的底端与底板固定，阻尼器能够在顶板受压时进行压缩，并且阻尼器的外周由内向外依次套设有三级减震弹簧、二级减震弹簧以及一级减震弹簧，其中，一级减震弹簧的顶端与顶板相抵，一级减震弹簧的底端与底板相抵。本发明的有益效果是通过一级减震弹簧、二级减震弹簧以及三级减震弹簧的结构设计，可以实现汽车悬架系统的三级减震，提高了减震效果，且一级减震弹簧、二级减震弹簧以及三级减震弹簧彼此独立，便于更换。
- 用于汽车悬架系统减震装置
- [实用新型]三级弹力缓冲器-CN201420533800.5有效
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孟维军;杨振生
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哈尔滨铁道职业技术学院
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2014-09-17
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2014-12-24
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B61G11/00
- 三级弹力缓冲器。传统的列车启动时突然的动能使动板上安装的顶隔板突然断裂。9），箱体上端安装有压头（12），压头中间具有动板（13），动版与顶隔板（10）连接，顶隔板与压头之间具有橡胶缓冲垫片（11），压头内设置有复位弹簧（16），复位弹簧上端设置有弹簧压板（15），压头与三级减震瓦片（8）连接，三级减震瓦片与三级上层顶隔板（7）连接，三级顶隔板与三级中层橡胶层（6）连接，三级中层橡胶层与三级底层隔板（17）连接，二级减震瓦片与二级上层隔板（4）连接，二级上层隔板与二级中层橡胶层（3）连接，二级中层橡胶层与二级底层隔板（2）连接，二级底层隔板与一级减震瓦片（1）连接，一级减震瓦片与箱体底部连接。
- 三级弹力缓冲器
- [实用新型]一种柱塞泵用配流片-CN201921874358.1有效
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田春明
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博朗普特工业设备（苏州）有限公司
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2019-11-01
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2020-09-08
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F04B53/00
- 本实用新型公开了一种柱塞泵用配流片，涉及柱塞泵领域，包括配流板主体，配流板主体为圆形，配流板主体上对称设置有用于吸水的吸水口和用于压水的压水口，压水口靠近吸水口的一端上设置有三级U型减震降噪槽，三级U型减震降噪槽包括设置在压水口一端上的第三级U型减震降噪槽，第三级U型减震降噪槽远离压水口的一端设置有第二级U型减震降噪槽，第二级U型减震降噪槽远离第三级U型减震降噪槽的一端设置有第一级U型减震降噪槽，第三级U型减震降噪槽的深度和宽度大于第二级U型减震降噪槽的深度和宽度，第二级U型减震降噪槽的深度和宽度大于第一级U型减震降噪槽的深度和宽度，本实用新型减震降噪效果好、减少冲击和气蚀。
- 一种柱塞泵用配流片
- [实用新型]一种齿轮双重减震式车用减速箱-CN201420650625.8有效
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吴光强;何仁桥
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重庆市綦江区余扬汽配有限公司
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2014-11-04
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2015-04-01
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F16H57/04
- 本实用新型公开了一种齿轮双重减震式车用减速箱，包括输入轴，所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮，所述一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮，三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮，所述一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为双重减震式齿轮结构，双重减震式齿轮结构包括齿轮本体、中心孔、两键槽和减震组件，减震组件包括两第一减震件和两第二减震件，两第一减震件分别设置在两键槽内，两第二减震件分别设置在齿轮本体的端面上双重减震齿轮结构内设有减震组件，通过第一减震件和第二减震件同时减少齿轮的震动，保持齿轮与齿轮安装轴的连接，使整个齿轮和齿轮安装的轴工作可靠。
- 一种齿轮双重减震式车用减速
- [实用新型]油电混合无人机的减震安装结构-CN202023262263.X有效
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毛武奇;何杰;吕洋
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星际（江苏）航空科技有限公司
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2020-12-30
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2021-11-16
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B64D27/04
- 本实用新型涉及无人机技术领域，具体涉及一种油电混合无人机的减震安装结构，包括：无人机本体；汽油发动机，汽油发动机与无人机本体相连；减震连接件，减震连接件的一端与汽油发动机相连，另一端与无人机本体相连，减震连接件包括：固定连接件；一级减震部，一级减震部为中空管状结构，一级减震部套设于固定连接件的外圆周；二级减震部，二级减震部为中空环形结构，二级减震部套设于一级减震部的外圆周；三级减震部，三级减震部为中空环形结构，三级减震部套设于固定连接件外圆周且位于一级减震部的端部外侧通过在无人机机体与发动机之间设置三级减震结构，从而能够减少发动机在工作过程中产生的震动对无人机机体产生影响。
- 混合无人机减震安装结构
- [发明专利]一种减震降噪电梯导轨-CN201510553412.2有效
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夏高瑜
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苏州中远电梯有限公司
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2015-09-02
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2017-07-18
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B66B7/02
- 本发明涉及电梯导轨领域，具体涉及一种减震降噪电梯导轨，它包括底板，所述底板上端设置有轮槽，所述底板内设置有一级腔、二级腔和三级腔，所述一级腔内设置有减震棉；二级腔设置有弹性蜂窝板；三级腔内设置为发泡体金属板，所述一级腔紧贴在底板上，三级腔紧贴墙壁，所述一级腔和三级腔之间设置有二级腔。本发明它采用在地板内设置有三个内腔，采用减震棉起到以降噪为主的减震作用，弹性蜂窝板能够起到减震作用，同时蜂窝状能够细孔降噪，起到支撑作用，发泡体金属具有练好的支撑作用，且它具有使用方便，操作简单，实用性好
- 一种减震电梯导轨
- [实用新型]一种减震降噪电梯导轨-CN201520675155.5有效
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夏高瑜
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苏州中远电梯有限公司
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2015-09-02
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2015-12-23
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B66B7/02
- 本实用新型涉及电梯导轨领域，具体涉及一种减震降噪电梯导轨，它包括底板，所述底板上端设置有轮槽，所述底板内设置有一级腔、二级腔和三级腔，所述一级腔内设置有减震棉；二级腔设置有弹性蜂窝板；三级腔内设置为发泡体金属板，所述一级腔紧贴在底板上，三级腔紧贴墙壁，所述一级腔和三级腔之间设置有二级腔。本实用新型它采用在地板内设置有三个内腔，采用减震棉起到以降噪为主的减震作用，弹性蜂窝板能够起到减震作用，同时蜂窝状能够细孔降噪，起到支撑作用，发泡体金属具有练好的支撑作用，且它具有使用方便，操作简单，实用性好
- 一种减震电梯导轨
- [发明专利]一种多级减震器-CN201410405076.2有效
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董静洲
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湖北民族学院
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2014-08-15
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2014-11-19
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F16F3/04
- 本发明公开了一种多级减震器，包括减震套筒，还包括从上至下依次设置在减震套筒中的一级减震弹簧、二级减震弹簧和三级减震弹簧，一级减震弹簧的顶部通过第一连接板与伸入到减震套筒内的减震杆的一端连接，减震杆另一端开设有减震杆固定孔，一级减震弹簧的底部通过第二连接板与二级减震弹簧的顶部连接，二级减震弹簧的底部通过第三连接板与三级减震弹簧的顶部连接，三级减震弹簧的底部通过第四连接板与减震套筒内壁固定，减震套筒上开设有减震套筒固定孔。本发明增大了减震器的弹性压力范围，减震效果好；减少精密加工环节，维修方便；可以根据车身重量和常用载人重量来更换减震弹簧和调整减震弹簧的数量。
- 一种多级减震器
- [实用新型]一种桥梁设计用多级减震支座-CN202022776530.9有效
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王渊;项文杰
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王渊
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2020-11-26
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2021-08-24
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E01D19/04
- 本实用新型公开了一种桥梁设计用多级减震支座，包括上支座、下支座、一级减震组件、二级减震组件与三级减震组件，上支座与下支座之间的左右两侧均安装有一级减震组件，下支座的顶部且对应一级减震组件的位置安装有二级减震组件，上支座的底部且对应二级减震组件的位置安装有三级减震组件，一级减震组件包括减震支架、减震杆、限位块与减震弹簧，上支座底部的左右两侧且对应减震支架的位置固定连接有减震杆。本实用新型通过上支座、下支座、一级减震组件、二级减震组件与三级减震组件之间的相互配合，实现了一种桥梁设计用多级减震支座，能够实现对桥梁的多级减震防护，解决了现有的桥梁减震装置减震方式单一、减震效果不佳的问题
- 一种桥梁设计多级减震支座
- [实用新型]一种齿轮双重减震润滑型车用传动箱-CN201420655343.7有效
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黄安民
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綦江永跃齿轮有限公司
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2014-11-05
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2015-04-01
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F16H1/28
- 本实用新型公开了一种齿轮双重减震润滑型车用传动箱，包括输入轴，所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮，所述一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮，所述三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮，所述一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为双重减震润滑型齿轮结构，双重减震润滑型齿轮结构包括齿轮本体、中心孔、两键槽、减震组件和齿轮润滑件。在齿轮本体内设减震组件和齿轮润滑件，第一减震件从轴的径向减缓齿轮震动，保持齿轮与齿轮安装轴的连接，使整个齿轮和齿轮安装的轴工作可靠，延长齿轮使用寿命，保持齿面间的油膜，避免齿轮磨损。
- 一种齿轮双重减震润滑型车用传动
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