[实用新型]一种柴油机聚热升温高效助燃器无效
| 申请号： | 98235177.1 | 申请日： | 1998-01-20 |
| 公开（公告）号： | CN2324301Y | 公开（公告）日： | 1999-06-16 |
| 发明（设计）人： | 姚世贤 | 申请（专利权）人： | 中国科学院长沙农业现代化研究所 |
| 主分类号： | F02F3/12 | 分类号： | F02F3/12 |
| 代理公司： | 中国科学院武汉专利事务所 | 代理人： | 黄瑞棠 |
| 地址： | 410125*** | 国省代码： | 湖南;43 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种柴油机聚热升温高效助燃器,涉及柴油机助燃技术。为解决柴油机升温燃爆和冷却润滑、高效和安全之间矛盾着的技术难题,提供的助燃器是安装在各类柴油机活塞顶部的由吸热助燃层、聚热升温层、保温隔热层组成的圆片,由多种吸热、聚热、隔热复合材料压制烧结成型。因为其高效、卫生、安全、性能价格比高,可广泛应用在各类柴油机的活塞上。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 柴油机 升温 高效 助燃 | ||
【主权项】：
1、一种柴油机聚热升温高效助燃器，安装在各类柴油机活塞(7)的顶部，其特征在于助燃器(1)为一圆片，由顶层、中层、底层组合而成；顶层是吸热助燃层(2)，采用吸热材料；中层是聚热升温层(3)，采用聚热材料；底层是保温隔热层(4)，采用隔热材料。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国科学院长沙农业现代化研究所，未经中国科学院长沙农业现代化研究所许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/98235177.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种50cc摩托车发动机异形活塞结构-202320061866.8
- 潘佳良;杨金辉;赵学军;赵见;杜朝霞;武春香 - 洛阳北方企业集团有限公司
- 2023-01-10 - 2023-05-30 - F02F3/12
- 本实用新型提供了一种50cc摩托车发动机异形活塞结构，包括活塞头部和活塞裙部，活塞头部靠近火花塞的一侧设置为低点、沿水平方向上相对的另一侧设置为高点，高点与低点之间的活塞头部呈倾斜状延伸，高点与低点之间的活塞头部相对两侧分别设置有排气斜面和进气斜面，排气斜面和进气斜面上分别设置有排气斜面凹坑和进气斜面凹坑。本实用新型通过改变活塞的头部结构对活塞的顶部进行提高，减少缸体与缸头之间燃烧室的容积，提高发动机的压缩比，进而提高摩托车发动机的启动性能和动力性能，为轻便摩托车的市场竞争创造极大的经济价值。
- 一种发动机耐磨活塞-202222811300.0
- 李峰 - 中山市生泰汽车配件有限公司
- 2022-10-24 - 2023-04-18 - F02F3/12
- 本实用新型公开了一种发动机耐磨活塞，包括有活塞顶，活塞顶的一端面为工作面，工作面与发动机的汽缸盖和汽缸壁组成发动机汽缸缸体的燃烧室，工作面上覆盖有硬质阳极氧化层，活塞顶的侧面上也覆盖有硬质阳极氧化层。本实用新型的活塞在使用时，通过活塞顶的工作面覆盖的硬质阳极氧化层和活塞顶的侧面上覆盖的硬质阳极氧化层，增加了活塞顶的耐磨性能，从而能够有效地增加活塞顶的耐磨性能，提升活塞的耐磨性，同时由于硬质阳极氧化层的吸附性差，因此能够避免活塞顶的工作面上出现积碳的现象。
- 一种能够适用瓦斯气体燃烧的钢顶铝裙活塞-202223050932.6
- 袁继业;胡鸿俊;任俊武;张太唤 - 铜陵正典机械有限责任公司
- 2022-11-15 - 2023-01-17 - F02F3/12
- 本实用新型公开了一种能够适用瓦斯气体燃烧的钢顶铝裙活塞，属于钢顶铝裙活塞技术领域，包括活塞铝裙和气缸，气缸顶端连接有瓦斯预存室和空气预存室，瓦斯预存室和空气预存室顶端均固定连接有控制管，控制管内设置有单向进气组件，单向进气组件顶端连接有输气管，气缸侧壁开设的气孔内侧壁固定连接有干燥组件。本实用新型通过进气漏斗和钢珠的设置，可以让空气和瓦斯气体在燃烧前按照预设的安全比例预存，保证瓦斯气体和空气在安全比例下燃烧，避免瓦斯气体比例过高发生爆炸，确保了使用时的安全性，同时活性炭管和净化室的设置，可以确保了燃烧后不会有水的存留影响活塞运动，并且避免大量有害气体排出。
- 内燃机的活塞及其制造方法-202110053052.5
- 桥诘刚 - 丰田自动车株式会社
- 2021-01-15 - 2022-12-20 - F02F3/12
- 本发明涉及内燃机的活塞及其制造方法。在具备活塞(该活塞具有形成有由多孔质氧化铝构成的层的顶面)的发动机中，有效利用由该层实现的摆动特性并且抑制无助于燃烧的燃料的产生。本发明的活塞具有由多孔质氧化铝构成的顶面。顶面具备第一区域和第二区域。第一区域包括与顶面的外周相连的区域的一部分或全部。第二区域邻接于第一区域。第二区域包括顶面的内侧的区域的一部分或全部。形成于第二区域的多孔质氧化铝比形成于第一区域的多孔质氧化铝薄。在活塞的制造方法中，首先，准备铝合金制的铸造活塞。接着，去除第一区域中的铸件表面，由此使毛坯面露出。接着，进行铸造活塞的阳极氧化处理，由此在第一区域和第二区域形成多孔质氧化铝。
- 活塞及其制造方法-202110731556.8
- 齐少豹;李志杰;田红霞;王作峰 - 潍柴动力股份有限公司
- 2021-06-29 - 2022-08-23 - F02F3/12
- 本申请实施例提供一种活塞及其制造方法，涉及内燃机技术领域，旨在解决活塞的隔热层与活塞顶的结合强度低，隔热层容易由活塞顶脱落的问题。该活塞包括活塞头和活塞裙部，活塞头的一端具有活塞顶，活塞裙部设置在活塞头背向活塞顶的一端。活塞顶由钢合金制成，活塞顶的表面设有隔热层，隔热层包括与活塞顶的表面连接的钛铝合金层。活塞的制造方法包括对活塞的活塞顶进行预处理；在活塞顶上形成钛铝合金层；处理钛铝合金层，并在钛铝合金层的至少部分表面形成钛铝陶瓷层。钛铝合金的线膨胀系数与钢的线膨胀系数接近，活塞顶在处于高温的环境下时，活塞顶与钛铝合金层的膨胀程度相近，使得隔热层与活塞顶结合紧密，避免隔热层由活塞顶脱落。
- 活塞及内燃机-202121466961.3
- 王志坚;李志杰;齐少豹;田红霞;王作峰 - 潍柴动力股份有限公司
- 2021-06-29 - 2022-07-15 - F02F3/12
- 本实用新型提供一种活塞及内燃机。活塞包括活塞本体以及设置在活塞本体顶部的热障涂层；活塞本体内具有多个第一孔隙。本实用新型提供的活塞提高了隔热效果以及热障涂层的可靠性。
- 一种抗裂密封性好的摩托车活塞-202123258800.8
- 马元红 - 佛山市南海正睿汽车配件有限公司
- 2021-12-23 - 2022-06-07 - F02F3/12
- 本实用新型涉及摩托车配件技术领域，特别是一种抗裂密封性好的摩托车活塞，包括活塞本体，所述活塞本体外表面的上方设置有多组密封环，多组所述密封环与所述活塞本体之间贯穿卡接有多个卡销，所述活塞本体外表面的顶部卡接有防护罩，所述防护罩的顶面设置有耐磨涂层和抗氧化层。本实用新型的优点在于：在活塞本体外部的一侧开设有多个卡装槽，在多个卡装槽的内表面均开设有多个卡孔，在多个卡装槽的内部设置有密封环，多个密封环的形状均为半圆形，在多个密封环的外部均开设有卡孔，在卡孔的内部卡接有卡销，卡销外部的一端内藏于密封环的内部，卡销内侧的一端超出活塞本体的内表面，便于使用人员对密封环进行拆卸更换。
- 产生内燃机中使用的活塞的氧化保护层的方法和具有氧化保护层的活塞-201480033058.4
- H·缪丁;T·斯戴芬丝;L·施拉姆 - KS科尔本施密特有限公司
- 2014-06-13 - 2022-03-18 - F02F3/12
- 本发明涉及一种活塞(1)，特别是内燃机的钢制活塞，所述活塞具有是燃烧室(3)的部分的活塞底(2)，其中至少活塞底(2)具有氧化保护层；以及涉及一种产生氧化保护层的方法。
- 内燃机-201910793457.5
- 山下英男 - 丰田自动车株式会社
- 2019-08-27 - 2022-03-15 - F02F3/12
- 本发明提供一种内燃机。在构成燃烧室的壁面形成隔热膜。隔热膜具备隔热层和防油层。隔热层形成于壁面。隔热层由具有比燃烧室的母材低的热传导率的材料构成。防油层形成于隔热层的表面。防油层由聚烷氧基硅氧烷构成。防油层相对于发动机油的接触角为40度以上。
- 火花点火式内燃机-201910987581.5
- 堀田慎太郎 - 丰田自动车株式会社
- 2019-10-17 - 2022-03-11 - F02F3/12
- 本发明提供一种火花点火式内燃机，能够确保膜形成区域的温度相对于燃烧室内的工作气体的温度的跟随性并抑制爆震的发生。活塞的顶面具备第一区域。在第一区域形成有隔热膜。顶面还具备第二区域。在第二区域未形成隔热膜。取而代之，第二区域被镜面加工。顶面具备中央部。在比中央部靠进气侧处形成有气门凹槽部。在比气门凹槽部靠进气侧处设置有挤气部。第一区域至少包括中央部。第二区域至少包括挤气部。
- 一种隔热节能活塞及其制造方法-202111226223.6
- 杨光伟;孙慧侠 - 江苏普瑞亚动力科技有限公司
- 2021-10-21 - 2022-01-28 - F02F3/12
- 本发明公开了一种隔热节能活塞及其制造方法，包括活塞顶体，活塞顶体的顶部设有燃烧室，活塞顶体的底部设有活塞内腔，燃烧室与活塞内腔的隔层上设有隔热层，所述的隔热层设于活塞内腔这一侧，隔热层包括底层、过渡层和表层，底层的材料为50％Ni+50％Al，底层的厚度为隔热层总厚度的10％，过渡层的材料为50％Ni+50％Al
- 用于内燃机的活塞和内燃机-202110748512.6
- 阿洛伊斯·莱克尔;赖因哈德·罗斯 - 马勒国际有限公司
- 2021-07-02 - 2022-01-04 - F02F3/12
- 本发明涉及一种用于内燃机(11)的活塞(1)，其包括具有外表面(2)的活塞顶(3)。活塞(1)还包括至少设置在活塞顶(3)的外表面(2)的一些区域中的热管理涂层(4)，其中，所述热管理涂层(4)包括基层(5)和功能层(6)。所述基层(5)设置在活塞顶(3)与功能层(6)之间，与在活塞顶(3)的外表面(2)相邻，其中，所述基层(5)包括基层基质，该基层基质包括第一聚硅氮烷或由第一聚硅氮烷构成，并且功能层包括功能层基质，该功能层基质具有与第一聚硅氮烷不同的第二聚硅氮烷或由第二聚硅氮烷构成。
- 活塞、具有活塞的活塞机和具有活塞机的汽车-201580053766.9
- T.S.考德维茨;A.莫克;R.拉布尔鲍尔;M.许滕赫尔姆 - 大众汽车有限公司
- 2015-07-22 - 2021-10-26 - F02F3/12
- 本发明涉及一种用于活塞机(1)的活塞(10)，所述活塞包含活塞顶(11)、活塞裙(12)以及设置在活塞(10)的表面上的涂层(20)。按照本发明规定，所述涂层包含基于铁和铝合金或者基于铁和铝的金属间化合物，并且这样设置，使得其在活塞(10)的装配状态中至少部分地邻接活塞机(1)的燃烧室(40)。本发明的另一方面涉及一种具有按照本发明活塞机的汽车。
- 活塞、活塞的隔热涂层的制备方法以及内燃机-202110729240.5
- 李志杰;田红霞;齐少豹;王作峰;王斌 - 潍柴动力股份有限公司
- 2021-06-29 - 2021-08-13 - F02F3/12
- 本发明提供一种活塞、活塞的隔热涂层的制备方法以及内燃机。本发明提供的活塞包括活塞本体，活塞本体的顶部具有朝向活塞本体内部凹陷的燃烧室，燃烧室和顶部具有第一隔热涂层；活塞本体内具有第一腔体和用于流通冷却液的第二腔体，第一腔体与第二腔体连通，活塞本体的底部具有开口，开口与第一腔体连通；第一腔体和第二腔体中的至少一者的内壁上具有第二隔热涂层，第二隔热涂层为有机隔热涂层。本发明提供的活塞提高了隔热效果。
- 一种离子氮化的活塞顶-202022951003.7
- 何强;彭春华 - 江苏永航轨道交通科技有限公司
- 2020-12-08 - 2021-08-06 - F02F3/12
- 本实用新型公开了一种离子氮化的活塞顶，包括活塞顶本体，活塞顶本体底端开设有向上凹陷的内腔，内腔顶端中心位置开设有向上凹陷的球形腔，球形腔顶部开设有向下凹陷的球形凹槽，内腔外缘开设有向上凹陷的冷却腔，冷却腔与球形腔之间设置有若干等距排列且呈环形分布的回流管，活塞顶本体圆周外侧壁底部开设有若干等距排布的环形槽，活塞顶本体顶端开设有向下凹陷的燃烧室，活塞顶本体外表面与环形槽内壁及燃烧室内壁均采用离子氮化工艺进行处理。有益效果：通过内部结构的设计与离子氮化处理，使得活塞顶具有更高的强度，从而适应更多的工作环境，提高使用寿命。
- 一种汽车发动机用可拆卸式活塞镶件-202022283172.8
- 王涛;陈建军 - 湖北通路汽车零部件股份有限公司
- 2020-10-14 - 2021-05-18 - F02F3/12
- 本实用新型公开了一种汽车发动机用可拆卸式活塞镶件，包括镶件主体，所述镶件主体底部固定连接有凸台，所述凸台外壁设置有螺纹，所述镶件主体外壁开设有第一卡槽，所述第一卡槽内设置有密封圈，本实用新型通过凸台上的螺纹与活塞相连接，同时活塞杆与安装座中的销轴转动连接，销轴通过卡簧将销轴固定在通孔中，且第一半环和第二半环卡在凹槽中，固定销放置在凹槽中，紧定螺栓在沉孔中旋转，紧定螺栓将固定销推入第一半环和第二半环形成的销孔中，且固定销上下的紧定螺栓将固定销固定，方便活塞镶件的拆卸和安装，方便损坏的活塞镶件的更换，本实用新型通过在第一卡槽中设置密封圈，配合活塞增加活塞在活塞缸中的稳定性。
- 抗爆活塞-201980066137.8
- A·巴托罗梅;H·奥利弗;M·萨多夫斯基 - 辉门汽车零部件有限责任公司
- 2019-10-08 - 2021-05-14 - F02F3/12
- 活塞包括沿销孔轴线彼此对准的一对销孔。该活塞还包括冠部，该冠部具有带外边沿的顶部燃烧表面和从该外边沿下垂的环形带。该环形带包括顶部基体和用于接纳活塞环的第一环形槽。至少一个凹陷部形成于该顶部基体中，并且从该顶部燃烧表面延伸小于从该顶部燃烧表面到该第一环形槽的完整距离。
- 一种控制内燃机喷雾撞壁改善近壁区域燃烧的方法-202010387268.0
- 尧命发;马天宇;王浒;钟鑫;王海龙;罗正刚 - 天津大学
- 2020-05-09 - 2020-09-18 - F02F3/12
- 本发明公开了一种控制内燃机喷雾撞壁改善近壁区域燃烧的方法，包括以下步骤:第一步，在内燃机的活塞顶面以及从活塞顶面延伸至燃烧室凹坑内涂覆锆酸镁涂层，燃烧室凹坑内涂层覆盖深度H＝2/3燃烧室凹坑深度；第二步，采用可控夹角喷嘴向燃烧室凹坑内喷油，在小负荷条件下，可控夹角喷嘴的喷雾夹角α设置为70°—80°之间，此时喷雾冲击覆盖的近壁面区域全部为锆酸镁涂层所覆盖；在中大负荷条件下，可控夹角喷嘴的喷雾夹角α设置为65°—75°之间，喷雾冲击近壁区域部分为锆酸镁涂层所覆盖。采用本方法改善了不同负荷条件下近活塞壁面区域的燃料燃烧效率。
- 用于提高内燃机热效率的装置-201810790378.4
- 刘艳阳 - 刘艳阳
- 2018-07-18 - 2020-03-27 - F02F3/12
- 本申请公开了一种用于提高内燃机热效率的装置，涉及内燃机缸内隔热领域。内燃机包括活塞和气缸套，活塞安装在气缸套的内壁处并可相对其上下运动，装置包括隔热构件，其覆盖在活塞的顶面处，与活塞铸造在一起，采用耐热钢制成，用于为活塞隔热。本申请的隔热构件采用耐热钢制成，由于耐热钢与活塞铝合金材质的热膨胀系数一致，耐热钢的导热系数远低于铝合金的导热系数，因此达到了活塞顶部隔热目的。同时，由于耐热钢的抗蠕变强度远高于铝合金并且机械强度不降低，使得隔热构件自身耐振动和冲击，在高温下宏观结构不会遭受破坏。由于隔热构件与活塞铸造在一起，使得隔热构件在高温下宏观结构不会被剥离。因此，本申请隔热性能好，使用寿命长。
- 一种隔热活塞-201920330730.6
- 张伟斌;纪金雨;刘建军 - 滨州东海龙活塞有限公司
- 2019-03-15 - 2019-12-20 - F02F3/12
- 本实用新型涉及一种隔热活塞，包括：活塞本体，活塞本体为锻钢制成，其顶部为活塞头部，活塞头部上具有凹槽；隔热件，隔热件安装于凹槽内；及固定件，固定件抵接于隔热件上，且通过旋压加工或二次锻造与隔热件和凹槽成一个整体。经由上述的技术方案可知，由于隔热件安装于凹槽中，固定件固定于隔热件上，且通过旋压加工或二次锻造与隔热件和凹槽成一个整体；其中，由于增加了隔热件，增加了活塞头部的隔热性能，并且隔热件通过固定件与凹槽形成一体，有效防止了现有技术中隔热涂层因承受不住高温出现裂纹、烧蚀等现象，同时解决了隔热件与活塞本体粘结强度不够的问题；本实用新型结构简单，工作可靠性高。
- 往复活塞式内燃发动机的工作活塞以及用于生产这种工作活塞的方法-201880022788.2
- 维尔纳·斯古茨 - SLS科技有限公司
- 2018-03-07 - 2019-11-19 - F02F3/12
- 本发明涉及一种用于往复活塞式内燃发动机的工作活塞(2，6，13)，该工作活塞具有活塞顶(1，7，18，22，26)。为了进一步减少往复活塞式内燃发动机的有害物质排放、碳烟颗粒排放和燃料消耗，该活塞顶(1，7，18，22，26)包括相对于该工作活塞(2，6，13)的纵向中心轴线(3)同心布置的、圆形地设计的波纹结构(4，8，16，17，21，25)，该波纹结构至少局部地设有纳米结构化部分。
- 内燃机用活塞及其制造方法-201880009933.3
- 助川义宽;高桥智一;杉本一等 - 日立汽车系统株式会社
- 2018-02-02 - 2019-09-20 - F02F3/12
- 本发明提供一种能够兼顾热效率的提高和污染物的减少、而且能防止活塞的过热而防止爆震、早燃的发生以及空气填充效率的降低的内燃机用活塞。本发明的内燃机用活塞(100a)构成内燃机(200)的燃烧室(9)的一部分，该活塞(100a)的特征在于，具有：基材(103)；第1膜(101)，其设置在基材(103)的与燃烧室(9)接触的顶面的一部分；以及第2膜(102)，其设置在顶面的其他部分,第1膜(101)的热导率及热容量小于基材(103)，第2膜(102)的热导率小于基材(103)，而且热容量大于第1膜(101)。
- 一种新型内燃机活塞-201822188469.9
- 颜君衡;夏峰;齐鹏;孙国臣;贾国强 - 曲阜金皇活塞股份有限公司
- 2018-12-25 - 2019-08-27 - F02F3/12
- 一种新型内燃机活塞，包括顶部、上部和裙部，其特征是所述的顶部设置有陶瓷层，陶瓷层与基体的结合强度高，耐高温、耐烧蚀性好，起到了防止顶部裂纹、击穿、烧蚀的作用，并具有一定的阻热性能，所述上部设置有环槽，上部的第一环槽处设置有耐磨镶圈，增强了第一环槽的耐磨性能和耐高温防变形能力，第一环槽的一侧设置有油冷通道，通过高压冷却油带走上部的热量，防止上部过热，所述的裙部设置有销孔，所述的销孔设置有铜套，增强了销孔强度，降低销孔断裂的风险；提高了活塞的耐高温和耐烧蚀的性能，同时活塞的强度、耐磨性和耐蚀性也得到了提高，更加适用应用于工作环境苛刻的高功率密度发动机。
- 一种隔热活塞及其加工方法-201910199133.9
- 张伟斌;纪金雨;刘建军 - 滨州东海龙活塞有限公司
- 2019-03-15 - 2019-06-21 - F02F3/12
- 本发明涉及一种隔热活塞，包括：活塞本体，活塞本体为锻钢制成，其顶部为活塞头部，活塞头部上具有凹槽；隔热件，隔热件安装于凹槽内；及固定件，固定件抵接于隔热件上，且通过旋压加工或二次锻造与隔热件和凹槽成一个整体。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种隔热活塞，由于隔热件安装于凹槽中，固定件固定于隔热件上，且通过旋压加工或二次锻造与隔热件和凹槽成一个整体；其中，由于增加了隔热件，增加了活塞头部的隔热性能，并且隔热件通过固定件与凹槽形成一体，有效防止了现有技术中隔热涂层因承受不住高温出现裂纹、烧蚀等现象，同时解决了隔热件与活塞本体粘结强度不够的问题；本发明结构简单，工作可靠性高。
- 用于内燃机的钢制活塞及其制造方法-201410528584.X
- 蒙尼卡·莱纳特;赖因哈德·罗泽;于尔根·拉姆;贝诺·威德里格 - 马勒国际有限公司;欧瑞康表面处理股份公司（普费菲孔）
- 2014-10-09 - 2019-06-11 - F02F3/12
- 本发明涉及一种用于内燃机的钢制活塞，所述钢制活塞具有活塞顶和涂覆在所述活塞顶上的保护层，其中，所述保护层包含：a)Cr或CrN的粘合层，所述粘合层存在于所述活塞顶的表面上，以及b)功能层，所述功能层存在于所述粘合层上，其中，如果适用，所述功能层具有[(A)/(B)]a形式的一个或多个CrN的层(A)和一个或多个AlCrO或CrON的层(B)，其中a＝1～100。或者，所述保护层包含：a)Cr或CrN的粘合层，所述粘合层存在于所述活塞顶的表面上，和b)功能层，所述功能层存在于所述粘合层上，其中，如果适用，所述功能层具有[(C)/(C’)]a形式的一个或多个AlCrO的层(C)和一个或多个AlCrO’的层(C’)，其中a＝1～100。
- 涂层活塞以及一种制造涂层活塞的方法-201811125645.2
- 沃伦·博伊德·林顿 - 费德罗-莫格尔有限责任公司
- 2012-10-31 - 2019-02-15 - F02F3/12
- 本发明提供一种用于柴油内燃机的活塞，该活塞包括一冠部，该冠部至少部分由钢形成并具有一燃烧表面，该燃烧表面带有一形成于其中的燃烧碗。该燃烧碗具有一燃烧碗边缘区域，并且一包括贵金属和难熔金属中的至少一种的涂层基本上仅涂覆于该燃烧碗边缘区域。在发动机运行过程中，当活塞处于上死点位置时，该涂层优选涂覆于燃烧碗边缘区域的与柴油燃料喷雾区域匹配的区域。
- 具有先进的催化能量释放的活塞-201780028069.7
- M·阿泽维多;W·B·莱恩托恩 - 费德罗-莫格尔有限责任公司
- 2017-03-15 - 2018-12-21 - F02F3/12
- 提供一种能够减少不良“爆震”、减少碳氢化合物排放以及提供更完全燃烧的活塞。该活塞包括设置在上部燃烧表面的、具有500微米或更小厚度的多层涂层。该涂层包括包含设置在上部燃烧表面的镍的打底涂层。包括陶瓷成分的隔热层设置在打底涂层上。由金属形成的密封剂层设置在隔热层上。包括铂、钌、铑、钯、锇和铱中的至少一种的催化剂层设置在密封剂层上。该催化剂层可以设置在选择区域或整个上部燃烧表面，以通过催化反应促进燃烧。
- 具有热绝缘插入件的活塞及其构造方法-201780021797.5
- W·B·莱恩托恩;M·阿泽维多;G·萨伦比恩 - 费德罗-莫格尔动力系统有限责任公司
- 2017-04-05 - 2018-11-23 - F02F3/12
- 提供一种用于内燃机的活塞及其构造方法。活塞包括至少部分地由第一金属材料形成的上冠部和绝热插入件。上冠部具有形成上部燃烧表面的上壁和环形带区域。上部燃烧表面至少部分地由绝热插入件形成。绝热插入件具有基部表面，该基部表面具有在其中向上延伸的孔。第一金属材料在孔中注入并固化，第一金属材料形成第一结合表面。活塞还包括由第二金属材料形成的主体部分。主体部分提供活塞销凸台，活塞销凸台具有同轴对齐的销孔和径向相对的裙部。主体部分具有结合到第一金属材料的第一结合表面的第二结合表面。
- 一种柴油机活塞顶部镶嵌耐磨层制备方法-201610261615.9
- 尤春;杨荣山;倪大勇 - 江苏台普动力机械有限公司
- 2016-04-26 - 2018-10-02 - F02F3/12
- 本发明所述的一种柴油机活塞顶部镶嵌耐磨层制备方法，以高岭土为主要原料，加入纳米二氧化锆、氮化硅等原料，生产工艺科学，制作方便，生产周期短，生产成本低，生态环保；其活塞顶部的耐磨层能够有效地阻隔燃烧室高温对铜镍镁铝合金活塞体的影响，热膨胀系数接近于零，不吸水，绝缘性能好，结构致密均匀，抗冲击与耐腐蚀优良性能，抗压强度高，收缩率小，耐高温、耐磨损，不开裂，耐磨层莫氏硬度达到8.2，使用寿命长，综合性能优异，有利于大批量工业化生产。
- 内燃机-201480061280.5
- 立野学;川口晓生;西田秀之;山下英男;猪熊洋希;山下晃;岩田一康 - 丰田自动车株式会社
- 2014-09-12 - 2018-09-04 - F02F3/12
- 本发明涉及一种内燃机。本发明的一个目的在于在抑制燃烧速率降低的同时允许获得由阳极氧化物膜所产生的效果。活塞10包括腔体部分20和锥形部分26，所述锥形部分26形成为在腔体部分20的外侧包围所述腔体部分。锥形部分26的直径从活塞的顶面侧沿着向下的方向逐渐减小。在锥形部分26的外侧上形成有挤压部分28。在锥形部分26的表面(锥面)和挤压部分28的表面(挤压面)上形成有阳极氧化物膜30。在腔体部分20的表面(腔面)上没有形成阳极氧化物膜30。
- 专利分类
