[实用新型]汽车发动机启动、熄火自动控制装置无效
| 申请号： | 98234401.5 | 申请日： | 1998-06-10 |
| 公开（公告）号： | CN2354822Y | 公开（公告）日： | 1999-12-22 |
| 发明（设计）人： | 邹南军 | 申请（专利权）人： | 邹南军 |
| 主分类号： | B60T7/00 | 分类号： | B60T7/00 |
| 代理公司： | 广州市专利事务所 | 代理人： | 曾旻辉 |
| 地址： | 510220 *** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车发动机启动、熄火自动控制装置，它在原有发动机的启动、点火电路中增加了双向开关、温控开关、车速控制开关及延时开关。本实用新型能够在刹车至汽车停止时使发动机自动熄火，而踩动油门又能使发动机自动启动，这样在易塞车的路段使汽车操作方便，减少发动机怠速运转造成的空气污染及燃料消耗。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车发动机 启动 熄火 自动控制 装置 | ||
【主权项】：
1、一种汽车发动机启动、熄火自动控制装置，车锁(12)与电池(11)连接后分为两条支路，一条支路连接启动装置(13)，另一条支路连接点火控制装置(14)，其特征在于：双向开关K2的输入脚(1)与两条支路的连接点相连，常开脚(3)通过启动开关K5与启动装置(13)连接，双向开关K2的动作受油门控制，启动开关K5在发动机启动后断开，常闭的温控开关K3连接在两条支路连接点与点火控制装置之间。温控开关受发动机水温控制，延时开关K1的(3)脚与两条支路的连接点相连，(2)脚与点火控制装置(14)相连，延时开关的(2、3)脚是常通的，双向开关的常闭脚(2)通过常开的车速控制开关K4与延时开关K1的控制脚(1)相连。
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