[实用新型]汽车发动机启动、熄火自动控制装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车发动机启动、熄火自动控制装置。

现有的汽车发动机的启动、熄火都是通过转动车钥来实现的。当遇上红灯或塞车需要临时停车时，人们通常是让发动机怠速运转，而发动机的怠速运转容易造成燃料燃烧不完全，增加空气污染和燃料消耗，如果让发动机熄火的话，再次启动时又要转动车钥打火，使得操作麻烦。

本实用新型的目的是提供一种操作方便，能有效减少空气污染，降低燃油消耗且延长发动机寿命的汽车发动机启动、熄火自动控制装置。

本实用新型的主要技术方案是：车锁与电池连接后分为两路支路，一条支路连接启动装置，另一条支路连接点火控制装置，双向开关K2的输入脚1与两条支路的连接点相连，常开脚3通过启动开关K5与启动装置连接，双向开关K2的动作受油门控制，启动开关K5在发动机启动后断开，常闭的温控开关K3连接在两条支路连接点与点火控制装置之间，温控开关受发动机水温控制，延时开关K1的3脚与两条支路的连接点相连，2脚与点火控制装置相连，延时开关的2、3脚常通，双向开关K2的常闭脚2通过常开的车速控制开关K4与延时开关K1的控制脚1相连。

本实用新型采用了车速控制开关，当汽车车速减为零时，使得发动机自动熄火，从而避免了由于发动机怠速运转所造成的空气污染、燃油消耗、部件磨损。当需要再次启动发动机时，只要踩下油门就可以通过双向开关、延时开关和启动开关使发动机启动装置、点火控制装置工作，启动发动机重新运转，操作十分方便。

图1是本实用新型一个实施例的示意图。

如图1所示，本实用新型的汽车发动机启动、熄火自动控制装置中，车锁12与电池11连接后分为两条支路，一条支路连接启动装置13，另一条支路连接点火控制装置14，双向开关K2的输入脚1与两条支路的连接点相连，常开脚3通过启动开关K5与启动装置13连接，双向开关K2的动作受油门控制，踩动油门则其常开脚3与输入脚1连通，启动开关K5在发动机启动后断开，常闭的温控开关K3连接在两条支路连接点与点火控制装置14之间，温控开关受发动机水温控制，当发动机水温超过某一值时，温控开关断开，延时开关K1的3脚与两条支路的连接点相连，2脚与点火控制装置14相连，延时开关2、3脚常通，双向开关的常闭脚2通过常开的车速控制开关K4与延时开关K1的控制脚1相连。

本实用新型的工作原理是：当汽车发动机刚启动时，由于发动机水温低于温控开关设定的某一值，比如40℃，温控开关闭合，点火控制装置14通电，此时延时开关处于短路状态，踩动油门使双向开关K2的输入脚1与常开脚3连通，并通过启动开关K5使启动装置13通电工作，这样就可以将发动机启动，而启动开关K5此时断开。当发动机水温超过温控开关的设定值40℃时，温控开关K3断开，延时开关使点火控制装置14保持通电。当汽车制动到车速为零时，双向开关的输入脚1与常闭脚2是连通的，而常开车速控制开关K4此时闭合，延时开关开始工作，在设定的某一时间内使常通的(2、3)脚断开，于是断开了点火控制装置的电路，发动机停止运转。当汽车要重新启动时，踩动油门使双向开关(1、3)脚连通，启动装置13通电，同时由于延时开关控制脚1断电，而(2、3)脚重新导通，使得点火控制装置14也通电，于是发动机重新启动，发动机启动后，启动开关K5又断开，这样就可以实现汽车发动机启动、熄火的自动控制。