[发明专利]直升飞机上管道反扭装置用的可变桨距的多桨叶旋翼

摘要

在旋翼（１）中，每一桨叶（２）的桨距杆（２３）都被连接到桨距控制分配轮（２６）的控制片（２５）上，办法是用一个装在肘节销（２４）上的球接头并使它带有间隙地被接纳在环形轮的椭圆孔内。在轴向相互离开设置的桨叶柄（５）的支承面（６和７）被带有径向间隙地装在毂盘（１２）的轴承（８、９）内而可环绕桨叶（２）的桨距轴线旋转。上述径向间隙可使球接头与椭圆孔短轴线两端侧的边缘接触，而可阻止球接头与椭圆孔长轴线两端侧的边缘接触。$#!

主权项

1．一种直升飞机管道反扭装置用的可变桨距多桨叶旋翼，它包括：一根旋翼轴(14)，它安装得可环绕旋翼(1)的轴线(A-A)旋转，一个毂盘(12)，它可一同旋转地固定在旋翼轴(14)上，桨叶(2)，所有桨叶都各通过自已的底脚部连接到毂盘(12)上，该底脚部具有至少一个柔性臂(18)，该柔性臂部分内藏在桨叶根部的桨叶柄(5)内，并可环绕桨叶(2)的纵向桨距改变轴线(X-X)扭转，该桨叶柄具有两个在桨叶(2)轴线(X-X)上隔开一段距离设置的同轴支承面(6、7)，通过该支承面桨叶柄(5)被安装在毂盘(12)的两个轴承(8、9)内而可环绕桨叶(2)的轴线(X-X)旋转，桨叶柄(5)还有一个偏离桨叶(2)轴线(X-X)中心的桨距杆(23)，以及一个分配轮(26)，它用来集中控制桨叶(2)的桨距，该分配轮(26)可与毂盘(12)一同被驱动旋转并能通过一根控制杆(27)沿着旋翼(1)的轴线(A-A)作直线移动，该分配轮(26)对每一个桨叶(2)都设有一个桨距控制片(25)，该控制片基本上沿着旋翼(1)的轴线(A-A)伸展并用一带有球接头(30)的肘节销(24)铰接到相应桨叶(2)的桨距杆(23)上，因此分配轮(26)对毂盘(12)的任何轴向位移，都可通过控制片(25)在桨距杆(23)上的作用，转变为桨叶(2)环绕其桨距轴线(X-X)的旋转，其特征在于：球接头(30)是由桨距杆(23)和控制片(25)两个元件中的一个载有的，并配合在由两个元件中另一个所载有的环形轮(31)的椭圆孔(32)内，配合时沿椭圆孔(32)的长轴线和短轴线都留有间隙，沿短轴线的间隙小于沿长轴线的间隙，前者基本上与旋翼(1)的轴线(A-A)平行，而后者则垂直于短轴线并横越桨叶(2)的轴线，并且桨叶柄(5)的每个支承面(6、7)各自留有间隙地装在毂盘(12)的相应轴承(8、9)内，使得球接头(30)支承在椭圆孔(32)短轴线两端侧的内侧面上，而不会使球接头(30)支承在椭圆孔(32)长轴线两端侧的内侧面上。