[发明专利]直升飞机上管道反扭装置用的可变桨距的多桨叶旋翼

权利要求书

1．一种直升飞机管道反扭装置用的可变桨距多桨叶旋翼，它包括：

一根旋翼轴(14)，它安装得可环绕旋翼(1)的轴线(A-A)旋转，

一个毂盘(12)，它可一同旋转地固定在旋翼轴(14)上，

桨叶(2)，所有桨叶都各通过自已的底脚部连接到毂盘(12)上，该底脚部具有至少一个柔性臂(18)，该柔性臂部分内藏在桨叶根部的桨叶柄(5)内，并可环绕桨叶(2)的纵向桨距改变轴线(X-X)扭转，该桨叶柄具有两个在桨叶(2)轴线(X-X)上隔开一段距离设置的同轴支承面(6、7)，通过该支承面桨叶柄(5)被安装在毂盘(12)的两个轴承(8、9)内而可环绕桨叶(2)的轴线(X-X)旋转，桨叶柄(5)还有一个偏离桨叶(2)轴线(X-X)中心的桨距杆(23)，以及

一个分配轮(26)，它用来集中控制桨叶(2)的桨距，该分配轮(26)可与毂盘(12)一同被驱动旋转并能通过一根控制杆(27)沿着旋翼(1)的轴线(A-A)作直线移动，该分配轮(26)对每一个桨叶(2)都设有一个桨距控制片(25)，该控制片基本上沿着旋翼(1)的轴线(A-A)伸展并用一带有球接头(30)的肘节销(24)铰接到相应桨叶(2)的桨距杆(23)上，因此分配轮(26)对毂盘(12)的任何轴向位移，都可通过控制片(25)在桨距杆(23)上的作用，转变为桨叶(2)环绕其桨距轴线(X-X)的旋转，

其特征在于：

球接头(30)是由桨距杆(23)和控制片(25)两个元件中的一个载有的，并配合在由两个元件中另一个所载有的环形轮(31)的椭圆孔(32)内，配合时沿椭圆孔(32)的长轴线和短轴线都留有间隙，沿短轴线的间隙小于沿长轴线的间隙，前者基本上与旋翼(1)的轴线(A-A)平行，而后者则垂直于短轴线并横越桨叶(2)的轴线，并且桨叶柄(5)的每个支承面(6、7)各自留有间隙地装在毂盘(12)的相应轴承(8、9)内，使得球接头(30)支承在椭圆孔(32)短轴线两端侧的内侧面上，而不会使球接头(30)支承在椭圆孔(32)长轴线两端侧的内侧面上。

2．按照权利要求1的旋翼，其特征在于，

对每一桨叶(2)，球接头(30)都是以滑动点接触支承在相应椭圆孔内侧面的平面上。

3．按照权利要求1或2的旋翼，其特征在于，

具有两个平行于其长轴线且对称于其中心的相对平面(34)的椭圆孔(32)是在一个环形盘(31)内形成的，该环形盘(31)被插入并固紧在承载它的元件的孔内并用肩部(31a)保持在所说孔的边缘上，而且在该肩部(31a)上形成两个平行于椭圆孔(32)长轴线的平面(33)。

4．按照权利要求1或2的旋翼，其特征在于，

对每一桨叶(2)，在桨叶柄(5)上承载着的桨距杆(23)应设在径向上两个支承面(6、7)的之外朝向旋翼(1)轴线(A-A)的一侧并向桨叶(2)的前缘伸出。

5．按照权利要求1或2的旋翼，其特征在于，

对每一桨叶(2)，在桨叶柄(5)上承载着的桨距杆(23)应设在径向上外部位置的支承面(6)之外离开旋翼(1)轴线(A-A)的外侧且靠近的位置上，并向桨叶的后缘伸出。

6．按照权利要求1或2的旋翼，其特征在于，

对每一桨叶(2)，在桨叶柄(5)上承载着的桨距杆(23)应设在其两个支承面(6、7)之间并比另一个支承面(6)更靠近以旋翼(1)轴线(A-A)为准的径向内支承面(7)，且向桨叶(2)的前缘伸出。

7．按照权利要求1或2的旋翼，其特征在于，

对每一桨叶(2)，在桨叶柄(5)上承载着的桨距(23)应设在其两个支承面(6、7)之间并比另一个支承面(7)更靠近以旋翼(1)轴线(A-A)为准的径向外支承面(6)，且向桨叶(2)的后缘伸出。

8．按照权利要求1或2的旋翼，其特征在于，

每一可扭转的柔性臂(18)都被连结到相应的桨叶(2)上，其时该柔性臂(18)在以旋翼(1)轴线(A-A)为准的径向外端侧被至少一个固紧销(19)夹持在桨叶柄(5)内，该固紧销(19)能以基本上平行于旋翼(1)轴线(A-A)的方向对桨叶柄(5)浮动，并且其本身也是沿着基本上平行于旋翼(1)轴线(A-A)的方向伸展，以便给出配重效果。