[发明专利]非对称导流孔舵无效
| 申请号： | 93101310.0 | 申请日： | 1993-02-03 |
| 公开（公告）号： | CN1032798C | 公开（公告）日： | 1996-09-18 |
| 发明（设计）人： | 黄铮;钱怀凤;李建元;李卫江;吴蛟龙 | 申请（专利权）人： | 江西省交通科学技术研究所 |
| 主分类号： | B63H25/38 | 分类号： | B63H25/38 |
| 代理公司： | 江西省专利事务所 | 代理人： | 马向红 |
| 地址： | 330003 *** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 一种非对称导流孔舵，包括舵体(1)和舵杆(3)，舵体(1)的上半部和下半部内分别交叉设有导流孔(2)，在右旋螺旋浆的工况下，舵的上导流孔(2)从舵体(1)的上半部导缘左侧入口，从航体(1)的上半部随缘右侧出口，舵的下导流孔(2)从舵体(1)的下半部导缘右侧入口，从舵体(1)的下半部随缘右侧出口，所述的上导流孔(2)的中心线向右弯曲，下导流孔(2)的中心线向左弯曲。导流孔的横截面为平键形、圆形或椭圆形，可采用等截面或变截面孔。该舵通过导流孔吸收螺旋桨尾流的旋转能量，产生附加推力。该舵与普通流线型舵相比，在航速相同时，轴功率可下降30％～12.9％，在轴功率相同时，航速可提高2.5～9.2％，全速回车时，回转圈半径减小4～12％。 | ||
| 搜索关键词： | 对称 导流 | ||
【主权项】：
1.一种非对称导流孔舵，包括舵体(1)和舵杆(3)，舵体(1)的上半部和下半部内分别交叉设有导流孔(2)，在右旋螺旋浆的工况下，舵的上导流孔(2)从舵体(1)的上半部导缘左侧入口，从航体(1)的上半部随缘右侧出口，舵的下导流孔(2)从舵体(1)的下半部导缘右侧入口，从舵体(1)的下半部随缘左侧出口；其特征在于：所述的上导流孔(2)的中心线向右弯曲，下导流孔(2)的中心线向左弯曲。
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- 蒋敏;伍广兴;蔡霞;蔡栋炼;胡伯娣;张晓玉 - 广州文冲船厂有限责任公司
- 2023-03-03 - 2023-05-26 - B63H25/38
- 本发明涉及船舶设备技术领域，公开了一种舵踵结构及舵系，舵踵结构包括：中纵板、多个横隔单元、平台板和多个外壳侧板；横隔单元包括横隔板和第一塞焊垫板；舵系结构包括：舵叶组件和舵踵结构，舵叶组件包括连接件，该装置通过将中纵板分为第一段和第二段，并通过舵系上的连接件将第一段与第二段连接，既保证了中纵板的强度，也使得在进行安装横隔板、平台板以及外壳侧板时可以分成两个大组同时进行安装，不仅缩短了装配周期，还为施工人员提供了足够的施工空间，进而降低了装配难度，除此之外，该装置还使用了第一塞焊垫板替代塞焊孔，不仅增强了焊接强度，保证了外壳侧板的焊接质量，还避免了因打磨塞焊孔耗费的时间，进而提高了装配效率。
- 船舶用舵及船舶-201980038741.X
- 田中良和;木村校优;有井俊彦 - MOL 技术－贸易株式会社;株式会社三井造船昭岛研究所;日本汉武西株式会社
- 2019-05-27 - 2023-05-09 - B63H25/38
- 在舵板（11）的舵下端面（Sd）设置下端涡流控制板（21），将舵下端面（Sd）的前端（11df）的后方的下端舵长度（Ld）的5%~15%的范围设为下端第1区域（Rd1），将舵下端面（Sd）的最后端（11da）的前方的下端舵长度（Ld）的5%~50%的范围设为下端第2区域（Rd2），将下端涡流控制板（21）的前端（21f）和后端（21a）分别配置于下端第1区域内（Rd1）和下端第2区域（Rd2）内，并且，在下端涡流控制板（21）的长边方向（X）的至少80%以上，将下端涡流控制板（21）的宽度（Bdb(x)）设为舵宽度（Bd(x)）的5%~30%，形成下端涡流控制板（21）。由此，能够提供船舶用舵及船舶，前述船舶用舵及船舶能够使转舵来取舵角时的舵力比较大，并且船舶的直线前进时的阻力小，将螺旋桨的旋转流回收来得到推进力，能够实现节省能量。
- 一种船用舵轴锻件-202223183511.0
- 张琦 - 马鞍山亚迪智能装备有限公司
- 2022-11-29 - 2023-05-05 - B63H25/38
- 本实用新型公开了一种船用舵轴锻件，涉及船舶附件技术领域，包括保护组件，所述保护组件包括外壳，所述外壳的两侧皆开设有滑槽，所述外壳内部安装有延伸出外壳上下端的舵轴，所述舵轴的外壁位于外壳的内部安装有切割组件，所述外壳的上下端位于舵轴的外壁皆设有密封板。本实用新型通过外壳和密封板对舵轴进行密封保护，阻拦航行时与海水接触，减缓舵轴的氧化锈蚀情况，从而达到延长其使用寿命的目的，与此同时，操控麻蛋驱使升降板往复升降，使之刀片对外壳外壁缠绕的水草、渔网等物品切割，随着船只的航行将切断后的水草、渔网等物品与之分离，确保舵轴的转动特性，有利于船只的稳定航行。
- 一种基于双向舵板的空气动力艇姿态调节装置-202211636490.5
- 唐传茵;闫羽;尚海江;夏冀沣 - 东北大学
- 2022-12-20 - 2023-05-02 - B63H25/38
- 一种基于双向舵板的空气动力艇姿态调节装置，包括竖直舵板、左/右水平舵板、竖直舵板传动机构、竖直舵板操纵杆、左/右水平舵板传动机构及左/右水平舵板驱动电机；螺旋桨防护笼中部后侧铰接有竖直摆转轴，竖直舵板固装在竖直摆转轴上；竖直舵板操纵杆设置在驾驶座椅侧方，其与竖直摆转轴通过竖直舵板传动机构连接；竖直摆转轴左/右侧设有左/右水平摆转轴，左/右水平舵板固装在左/右水平摆转轴上；左/右水平舵板驱动电机固设在艇体左/右后部，左/右水平舵板驱动电机与左/右水平摆转轴通过左/右水平舵板传动机构连接；控制台内设有艇体姿态传感器；竖直摆转轴、左/右水平摆转轴上设有角度传感器，传感器与控制台内的中央处理器电连接。
- 一种大型支撑框架及其制作方法-202210344710.0
- 陈治威;赵金明;杨新明;邵刚;雷智;杜鹏 - 武汉船用机械有限责任公司
- 2022-03-31 - 2023-04-18 - B63H25/38
- 一种大型支撑框架，包括下支撑框架和拱形的上支撑框架，上支撑框架的底部与下支撑框架的顶部相连接，上支撑框架的顶部沿横向依次设置有多个上部支架，上部支架的一端与上支撑框架的顶部相连，其另一端向前延伸，上部支架的底部与上支撑框架的外壁之间所夹成的区域为刹车系统安装区；上支撑框架和下支撑框架的外壁上均开设有减重孔。一种大型支撑框架的制作方法，包括如下步骤：通过辅助安装支架将多个上部支架连接为一体；将上部支架安装于上支撑框架的顶部；对接上、下支撑框架；焊装上、下支撑框架。本设计中大型支撑框架能可靠的安装舵柄装置及刹车系统；在大型支撑框架的制作过程中能减小各安装面的焊接变形，避免焊后再加工。
- 一种水面船舶的舵系结构-202111207587.X
- 苏鹏达;苏锦辉 - 苏鹏达
- 2021-10-13 - 2023-04-14 - B63H25/38
- 本发明公开了一种水面船舶的舵系结构。简而言之，本发明将目前螺旋桨正后方设置一个舵叶改进为在螺旋桨两旁之后各设一个舵叶。本发明能抑制螺旋桨后旋水流左右或周向扩散，提高推进效率达致节能效果。技术方案：一种水面船舶的舵系结构，所述的水面船舶设有包括舵机、转舵机构及舵系等操舵装置，所述的水面船舶船体内设有动力系统并连接艉轴，所述的艉轴穿过艉舷连接螺旋桨；所述的螺旋桨两旁之后各设一个垂直于水平面的舵叶。
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