[实用新型]柴油机可调式进气截流阀无效

专利信息
申请号: 92212520.1 申请日: 1992-03-28
公开(公告)号: CN2118165U 公开(公告)日: 1992-10-07
发明(设计)人: 戴炎辉;蒋大禹;贺腊生;唐臻;彭坤华 申请(专利权)人: 湖南滨湖柴油机总厂
主分类号: F02M1/16 分类号: F02M1/16
代理公司: 益阳地区专利事务所 代理人: 夏宗福
地址: 41300*** 国省代码: 湖南;43
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摘要: 柴油机可调式进气截流阀,属于柴油机的一种进气截流装置。它由阀门、阀体、阀座和阀门控制手柄等组成。其技术特征是进气管孔上加盖一个可滑动的阀门,阀门上开有U形口。当启动柴油机时,将阀门推向关闭位置,空气只能从U形口中进入气缸,这就保证了启动时限制冷空气的大量进入,而影响启动温度。从而大大地改善了柴油机的启动性能和工作况状。
搜索关键词: 柴油机 调式 截流
【主权项】:
1、柴油机可调式进气截流阀,包括阀体、阀座和进气管孔,本实用新型的特征是进气管孔(4)上加盖有一个可滑动的阀门(1),且阀门(1)上开设有长U形口,阀门下面装有控制手柄(3)。
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  • 林炳光;周冠军 - 福建省福林化油器有限公司
  • 2018-02-01 - 2018-06-29 - F02M1/16
  • 本发明公开了适用于各种工况启动的一体式油泡化油器,包括化油器本体,化油器本体上连接有油泡;化油器本体上的空气平衡孔内设有真空量孔;该一体式油泡化油器的操作方法,具体如下:发动机在冷机启动时,对油泡进行按压1‑3次,压缩空气从气压孔进入浮子室,此时浮子室的内部由于真空量孔的节流作用产生正压,正压挤压汽油,浮子室内的汽油因为压力作用通过化油器本体内的主喷管被挤压喷射到化油器本体内的喉管与混合室内,为发动机的冷机启动提供了适量的汽油,可使发动机在冷机情况下顺利启动。本发明解决了怠速启动的问题,给用户带来操作上的方便。
  • 一种提升式旋转阀化油器-201711138634.3
  • 陈献祥 - 江门华联工业有限公司
  • 2017-11-16 - 2018-04-13 - F02M1/16
  • 本发明公开了一种提升式旋转阀化油器,包括化油器本体、固定架、起动装置,所述固定架可拆卸设置在化油器本体上,所述起动装置包括可绕纵轴线转动以打开或关闭混合通道的旋转阀,所述旋转阀内设置有与旋转阀同心的油针,旋转阀上部连接有可带动其旋转或提升的摇臂,旋转阀与所述摇臂穿过固定架中部的通孔连接,旋转阀与固定架之间设置有复位弹簧,所述摇臂上设置有凸出的限位部,固定架上对应所述限位部设有可伸缩的档杆,操作简单,可根据实际需求快速调节进入化油器的空气量,增大空气及燃油通道,提供可控制的加浓的燃料、空气混合气,可以大幅提高发动机冷起动或低温起动性能。
  • 一种按压式旋转阀化油器-201711139407.2
  • 陈献祥 - 江门华联工业有限公司
  • 2017-11-16 - 2018-03-30 - F02M1/16
  • 本发明公开了一种按压式旋转阀化油器,包括化油器本体、固定架、起动装置,所述固定架可拆卸设置在化油器本体上,所述起动装置包括可绕纵轴线转动以打开或关闭混合通道的旋转阀,所述旋转阀内设置有与旋转阀同心的油针,旋转阀上部连接有可带动其旋转并提升的摇臂,旋转阀与所述摇臂穿过固定架中部的螺纹孔连接,连接处设有与所述螺纹孔对应的螺纹,摇臂一侧穿插设置有按钮,固定架上对应所述按钮位置设置有深度逐渐增大的,以螺纹孔为圆心的弧形的螺旋槽,本发明操作简单,可快速调节进入化油器的空气量,增大空气及燃油通道,提供可控制的加浓的燃料、空气混合气,可以大幅提高发动机冷起动或低温起动性能。
  • 一种化油器-201720219337.0
  • 胡婷婷;其他发明人请求不公开姓名 - 浙江星月实业有限公司
  • 2017-03-07 - 2017-11-21 - F02M1/16
  • 本实用新型公开了一种化油器,该化油器中手动加浓系统独立于供油系统——加浓输油通道旁通于主输油通道,形成了旁通结构,这与现有技术中共用主输油通道的结构相比具有显著的实质性特点。该化油器具有旁通结构的手动加浓系统,使用时可以独立于原有的供油系统单独输出燃料,供油系统的供油状态可以与加浓操作的供油状态同步或者异步而相互之间不产生干涉,最终达到加浓适度的技术效果;同时,操作简便。
  • 双喉管化油器-201620282814.3
  • 薛美英 - 薛美英
  • 2016-04-07 - 2017-06-16 - F02M1/16
  • 本实用新型涉及化油器技术领域,具体而言,涉及一种双喉管化油器,其包括本体(29),该本体包括上中下三部分,上部分包括节气门(7)、阻风门(11)和节气门轴组件(1);中部分包括主喉管(32)、主量孔(15)和主喷管(12);下部分包括进气口和浮子室部件(16)。进气腔(31)和混合室(30)之间设有主喉管(32)和副喉管(33),主喷管(12)的喷管出油口(34)位于副喉管(33)上,使来自进气腔(31)的气体在喷管出油口(34)处的流速明显加大,吸力加大,从而增加供油量,解决了发动机供油不足的问题。
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