[实用新型]铁路车辆纵向力检测装置无效
| 申请号： | 89202115.2 | 申请日： | 1989-03-01 |
| 公开（公告）号： | CN2049767U | 公开（公告）日： | 1989-12-20 |
| 发明（设计）人： | 姜天士;宋学勇;苏学峰 | 申请（专利权）人： | 铁道部标准计量研究所 |
| 主分类号： | G01L5/00 | 分类号： | G01L5/00 |
| 代理公司： | 铁道部科技情报所铁路专利咨询服务中心 | 代理人： | 刘领弟 |
| 地址： | 北京市西直门*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种用于检测车辆，特别是检测铁路车辆纵向力的检测装置。为提供一种检测精度较高、便于标定和变换状态的铁路车辆纵向力检测装置，提出由整体结构钩尾框、安装在钩尾框前腔内第一从板、缓冲器、第二从板、安装在钩尾框后腔内的传感器、第三从板和置于第二从板与传感器之间的传力柱组成。钩尾框后方具有作为取放传感器或伪传感器力源的千斤顶。各相对移动部件之间采用滚动摩擦。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路车辆 纵向 检测 装置 | ||
【主权项】：
1、一种铁路车辆纵向力检测装置，它具有前端用尾销与车钩连接的钩尾框，钩尾框内装有从板、缓冲器和传感器，与从板接触的从板座安装在车架上，其特征在于所述的钩尾框为分前、后腔的整体铸钢或锻焊组合结构；钩尾框后方具有经千斤顶支座安装在车架上的千斤顶；在钩尾框前腔依次装有第一从板、缓冲器、第二从板，在钩尾框后腔依次装有传感器1或伪传感器1、传感器后座、调整板和第三从板；在后腔顶部具有用盖板盖住的开口；在钩尾框中部具有与前、后腔相通的孔，安装在孔内的传力柱一端与第二从板接触，另一端与传感器1或伪传感器1接触；车辆受牵引力时，第一从板与从板座凸台接触，车辆受缓冲力时，第三从板与从板座接触，第二从板与从板座凸台之间具有间隙。
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