[其他]惯性列车动力结构无效
| 申请号： | 87102804 | 申请日： | 1987-04-12 |
| 公开（公告）号： | CN87102804A | 公开（公告）日： | 1987-12-02 |
| 发明（设计）人： | 罗昌仁 | 申请（专利权）人： | 罗昌仁 |
| 主分类号： | B61C7/00 | 分类号： | B61C7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 四川省永*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明是用于内燃机(电传动)或电力机车牵引的列车运行中使用的一种节能装置，其总体结构由机车装置(10)，惯性能转换装置(22)和车箱(11、23)所组成。当列车运行达到某一特定速度后，使用该装置可使列车不需外部供给能源，而依靠自身的惯性能转换作列车牵引的动力。 | ||
| 搜索关键词： | 惯性 列车 动力 结构 | ||
【主权项】：
1、现有内燃机(电传动)或电力机车牵引的列车，其动力结构是由内燃机(1)带动发电机(2)(注：电力机车亦是外源电网)，由发电机(2)或外源电网再带动直流牵引电动机(4)，由直流牵引电动机(4)带动动轮(8)，动轮(8)的动力通过车钩(9)传递，牵引车箱(11、23)运行。本发明的特征是，在列车车箱(11)的车钩(9)后面设置惯性能转换装置(22)。在惯性能转换装置(22)与机车装置(10)之间。由接在惯性能转换装置(22)里配电板(21)上的电源导线直接与机车装置(10)中配电板(3)连通。
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