[其他]惯性列车动力结构

说明书

本发明属机械工程类，用于列车动力方面的结构装置。

现有的内燃机（电传动）或电力机车牵引的列车，其动力结构如附图中机车装置（10）所示，主要由内燃机（1）发电机（2）或外源电网，配电板（3），直流牵引电动机（4），直流牵引电动机齿轮（5）。动轮轴齿轮（6）、动轮轴（7）、动轮（8）所组成。其功能是不断消耗能源，将外部供给的化学能或电能转换成机械能牵引列车运行。

本发明是根据能量守恒定律和列车在不同速度里的惯性能演变规律，设计一种适时转换，利用惯性能作列车动力的结构。该结构是列车在达到某一速度后使用，通过特定的结构装置和使用方法，能使列车从总体上不再需外部供给能源，而靠列车自身转换的惯性能作列车牵引的动力。

这种惯性列车动力结构如附图，其不同于现有列车动力结构的特点在于惯性能转换装置（22）所示，主要由车轮（12）、车轴（13）、车轴齿轮（14）、离合器齿轮（15）、离合器（16）、变速箱（17）、直流发电机（18）、变压器（19）、储能平衡器（20），配电板（21）所组成。并且配电板（21）通过电源导线直接与机车装置（10）上的配电板（3）连通。

根据需要在一内燃机（电传动）或电力机车牵引的列车上可设置惯性能转换装置（22）一个、两个、或多个。同时，根据需要，可在（22）中，将（12）（13）（14）（15）（16）（17）（18）这一转换系统设置一个或多个这样的系统。

惯性列车动力结构原理示意图见说明书附图。其保护范围由权利要求书限定。

附图图面说明

序号    名称    序号    名称

1    内燃机    12    车轮

2    发电机    13    车轴

3    配电板    14    车轴齿轮

4    直流牵引电动机    15    离合器齿轮

5    直流牵引电动机齿轮    16    离合器

6    动轮轴齿轮    17    变速箱

7    动轮轴    18    直流发电机

8    机车动轮    19    变压器

9    车钩    20    储能平衡器

10    机车装置    21    配电板

11    车箱    22    惯性能转换装置

23    车箱（若干个）