[实用新型]一种液压凿岩机应力测试吸能器装置有效
| 申请号： | 202222372320.2 | 申请日： | 2022-09-07 |
| 公开（公告）号： | CN218031224U | 公开（公告）日： | 2022-12-13 |
| 发明（设计）人： | 黄增阳;徐小捷;夏爱萍;许中琛;严云飞;周文俊;高波 | 申请（专利权）人： | 衢州市计量质量检验研究院;长沙矿冶研究院有限责任公司 |
| 主分类号： | F16F11/00 | 分类号： | F16F11/00;F16F15/02;F16F6/00;G01L5/00 |
| 代理公司： | 北京棘龙知识产权代理有限公司 11740 | 代理人： | 戴丽伟 |
| 地址： | 324000 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及吸能装置技术领域，且公开了一种液压凿岩机应力测试吸能器装置，包括外壳，所述外壳的内壁固定装配有卡圈，所述外壳的内壁固定装配有卡块，所述卡块的内壁固定装配有橡胶密封垫，所述橡胶密封垫的内壁滑动连接有移动杆，所述移动杆的外沿固定装配有阻尼块，所述阻尼块的外沿固定装配有橡胶圆垫，所述阻尼块的内部开设有内腔，所述内腔的内壁固定装配有第一磁石，通过橡胶圆垫和卡圈的配合使用，有利于增加阻尼块与该装置内壁的摩擦力，同时提高该装置的吸能效果，通过设置通孔，有利于阻尼块在该装置内壁进行滑动时，使液压油从通孔内挤压而出，从而使得该装置能够削弱钎杆带来的反弹力，进而可以对该装置内的部件和机体进行防护。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 液压 凿岩机 应力 测试 吸能器 装置 | ||
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- 阿萨纳西·康斯坦丁诺·泰克诺斯;秦历黄 - 福特环球技术公司
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- 本发明提供用于车辆的备用轮胎阻尼器组件，包括：支撑架，设置成固定有备用轮胎；第一隔离器，相对支撑架设置，第一隔离器被设置为可以沿至少一个方向调节；以及第二隔离器，与第一隔离器串联以便第一隔离器的调节能够调节第二隔离器的静态预负载。还提供用于车辆的质量阻尼器组件，包括：质块；连接件，设置为将质块固定至车辆；第一隔离器，第一隔离器相对质块设置并根据气动控制进行调节。本发明可调节车辆以用于不同情形。
- 柴油机减振器-201120069129.X
- 张俊红;张桂昌;何振鹏;刘海;林杰威 - 天津大学
- 2011-03-16 - 2011-10-05 - F16F11/00
- 本实用新型公开了一种柴油机减振器，其结构为：圆环状U型壳体焊接有底盘，圆环状U型壳体内组装惯性体，在圆环状U型壳体与惯性体之间分别设有第一、第二和第三缓载支撑圈。圆环状U型壳体与惯性体之间注入硅油，圆环状U型壳体的上端通过圆环盖密封。惯性体的外圆周设有锯齿状沟槽。底盘设有螺栓孔，通过螺栓与发动机曲轴相连。减振器的壳体是一次冲压而成，增加了整体强度，而且焊缝与硅油不再直接接触。同时在不改变惯性体尺寸的情况下，增大了惯性体与硅油的接触面，从而使整个减振器的阻尼作用变大，减振效果更好。实验结果显示，本实用新型与目前所使用的减振器相比，使曲轴最大扭振幅值降低30％以上。
- 一种缓冲装置-201020547569.7
- 张洁 - 张洁
- 2010-09-20 - 2011-07-06 - F16F11/00
- 本实用新型公开了一种缓冲装置，包括缓冲器和启动拨叉，缓冲器包括外壳、缓冲滑块、弹簧、阻尼器，缓冲滑块、弹簧、阻尼器设置于外壳的内部，外壳为长方体形状，外壳上设有滑动槽，滑动槽包括平行段以及垂直段，平行段和垂直段形成90度拐角，缓冲滑块上设有相互连接的两块滑块，两块滑块伸出于外壳之外并形成能与启动拨叉配合的卡口，靠近90度拐角的滑块上设有滑动轴，另一块滑块上设有转动轴，外壳上开设有能让缓冲滑块滑动的滑动位，所述弹簧的一端固定连接于外壳内，另一端连接于缓冲滑块，阻尼器包括缸体和设置于缸体内的活塞杆，活塞杆与缓冲滑块相连接。本实用新型可起到缓冲作用，避免产生噪音，使用非常方便。
- 一种缓冲装置-201010297147.3
- 张洁 - 张洁
- 2010-09-20 - 2011-04-06 - F16F11/00
- 本发明公开了一种缓冲装置，包括缓冲器和启动拨叉，缓冲器包括外壳、缓冲滑块、弹簧、阻尼器，缓冲滑块、弹簧、阻尼器设置于外壳的内部，外壳为长方体形状，外壳上设有滑动槽，滑动槽包括平行段以及垂直段，平行段和垂直段形成90度拐角，缓冲滑块上设有相互连接的两块滑块，两块滑块伸出于外壳之外并形成能与启动拨叉配合的卡口，靠近90度拐角的滑块上设有滑动轴，另一块滑块上设有转动轴，外壳上开设有能让缓冲滑块滑动的滑动位，所述弹簧的一端固定连接于外壳内，另一端连接于缓冲滑块，阻尼器包括缸体和设置于缸体内的活塞杆，活塞杆与缓冲滑块相连接。本发明可起到缓冲作用，避免产生噪音，使用非常方便。
- 一种摩擦-粘滞综合作用的阻尼器-201020111556.5
- 赵东;刘学凯;谭慧;任升峰 - 济南大学
- 2010-02-10 - 2010-10-13 - F16F11/00
- 本实用新型公开了一种摩擦-粘滞综合作用的阻尼器，属于阻尼器技术领域，其结构包括外壳体和活塞，外壳体空腔内设置有活塞，活塞为扁平的长方体型且一侧有空心内腔一侧为实心，活塞的空心内腔开口通过密封螺纹封闭；活塞外侧设置有摩擦板，活塞凸起与摩擦板之间形成两个封闭腔，每个封闭腔内都设置有钢板和滚柱，钢板的两端分别与滚柱接触和球头柱塞接触；两球头柱塞与活塞构成的内腔内设置有弹簧一，两球头柱塞与活塞构成的内腔通过油道与活塞空心内腔连通，活塞空心内腔中设置有小活塞，小活塞与密封螺纹之间设置有弹簧二。本实用新型具有耗能能力强、结构合理、使用寿命长等特点，有效提高了振动控制效果和应用场合。
- 弹簧气囊减震装置-200920297077.4
- 王小浩 - 王小浩
- 2009-12-17 - 2010-10-13 - F16F11/00
- 本实用新型涉及一种弹簧气囊减震装置，可有效解决现有减震设备使用效果不好的问题，其解决的技术方案是，包括隔板、上管道和下管道，隔板上下面上分别有上管道和下管道，上管道内有上气囊，上气囊上部有上减震垫，上减震垫上有上立轴，上立轴上有弹簧，上立轴上端部有上吊环，上管道端部有上盖，弹簧密封在上盖下部的上管道内，下管道内有下气囊，下气囊下部有下减震垫，下减震垫上有下立轴，下立轴下端部有下吊环，下管道端部有下盖，上气囊和下气囊上由置于上管道和下管道外的气管相连通，上气囊和下气囊上分别有充气孔，结构简单、使用方便，是小汽车、摩托车和电瓶车上减震装置的创新。
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