[发明专利]无柱结构顶中板超大腋角矮支架结合地模逆作施工方法在审
| 申请号： | 202211733175.4 | 申请日： | 2022-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN115977142A | 公开（公告）日： | 2023-04-18 |
| 发明（设计）人： | 纪晓辉;张洪川;朱江志;常勇;罗伟;王伟鹏;徐想;刘颖;龚井凤;徐石强;杜家鑫;蒋文博 | 申请（专利权）人： | 中铁隧道集团三处有限公司;中铁隧道局集团有限公司 |
| 主分类号： | E02D29/00 | 分类号： | E02D29/00;E02D15/02 |
| 代理公司： | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人： | 邝泉 |
| 地址： | 518051 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本申请公开了无柱结构顶中板超大腋角矮支架结合地模逆作施工方法，先施工围护桩、临时中立柱和止水帷幕，并施工冠梁及第一道砼支撑，以围护桩、临时中立柱、冠梁及第一道砼支撑作为支撑体系浇筑铺盖；再往下开挖土石方，直至开挖至顶板底面的下方的设定深度；然后在四周开挖腋角沟槽至设计深度；再在开挖的基坑及腋角沟槽的底部浇筑垫层，并在腋角沟槽中搭建地模；待垫层的强度达到要求后，搭建矮支架及顶板模板；然后绑扎顶板钢筋，浇筑顶板混凝土；待顶板的强度达到要求后，拆除矮支架及顶板模板，往下开挖下一层土石方，施工中板，中板的施工方法与顶板的施工方法基本相同。本申请具有提高超大腋角结构顶中板的施工效率的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 结构 中板 超大 腋角矮 支架 结合 模逆作 施工 方法 | ||
【主权项】：
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- 本发明涉及一种地铁车站与市政隧道共建施工方法，包括：基于盖挖逆作法依次施作围护结构、立柱桩与抗拔桩后，在所述围护结构、立柱桩与抗拔桩上方依次施作车站顶板与顶梁；开挖基坑至市政隧道底板下设计标高处后，浇筑市政隧道底板、纵梁与临时横向混凝土支撑，市政隧道底板及车站各层板分别设置竖向结构柱支撑节点，结构柱与纵梁与横梁连接，采用“上下重叠”合建地铁车站、市政隧道，同步设计、同步实施车站主体结构及市政隧道结构的方法，地铁车站采用盖挖逆作法施工，盖板达到强度后，恢复路面交通，结合市政隧道设备房间建设，同步实施市政隧道内部结构浇筑，提前投入运营，减小对地面交通的影响。
- 一种受双排格构柱影响的地铁车站主体结构施工方法-202310011679.3
- 王文兵;纪艳琪;肖宗莉;蒋丽平;李航;杨启升;郭楠;陈佳 - 北京住总集团有限责任公司
- 2023-01-05 - 2023-07-25 - E02D29/00
- 本发明公开了一种受双排格构柱影响的地铁车站主体结构施工方法，包括以下步骤：步骤1：划分施工段：模拟得出负一层边墙施工完成后，第一道混凝土支撑和钢格构柱同时拆除时基坑的稳定性以及边墙无变形的最佳施工段数值N；步骤2：底板施工；步骤3：中板施工：按照最佳施工流水段进行第三道钢支撑拆除，每段拆除完成后敷设边墙防水层，并施作结构边墙、柱和中板；步骤4：负一层边墙和柱施工：按照步骤3中的施工步骤进行第二道钢支撑拆除，敷设边墙防水层，施作结构边墙和柱；步骤5：顶板施工：拆除第一道混凝土支撑和钢格构柱，浇筑结构顶板。本申请保证了结构顶板的整体性，减少防水措施，消除后期渗漏水隐患。
- 一种基于综合管廊的绿色一体化机场-202310302654.9
- 杜春志;靳亚杰;岳子俊;王兴华;张永嘉;李瑾 - 中国民航大学
- 2023-03-27 - 2023-07-18 - E02D29/00
- 本发明公开了一种基于综合管廊的绿色一体化机场，包括地面层、地下一层、地下二层和综合管廊，所述地面层包括跑道、滑行道、若干个停机位、若干个维修机库、货运仓库，所述地下一层包括值机大厅、商业区、候机室、综合系统、功能保障区一，所述地下二层包括离港大厅、功能保障区二，所述综合管廊包括地面层综合管廊、地下一层综合管廊、地下二层综合管廊。本发明通过地下综合管廊进行有效连接，以实现机坪无保障车辆、地面无保障人员，避免现有机场空侧地面保障车辆与航空器件冲突的风险，提高机场运行效率，利用地层的保温效应，可有效降低航站楼等各功能区的能源消耗，减少碳排放，实现绿色节能。
- UHPC-NC局部组合明挖装配整体式地下车站结构及其建造方法-202310372935.1
- 莫振泽;许满吉;周海东;夏生祥;肖方奇;李鹏;王志;刘述森;郑志鹏;刘付平;管东芝 - 锡澄中车（无锡）城市轨道交通工程有限公司;东南大学
- 2023-04-10 - 2023-07-18 - E02D29/00
- 本发明公开了一种UHPC‑NC局部组合明挖装配整体式地下车站结构及建造方法，预制墙在连接区域设置预应力UHPC肋板，预制水平板采用UHPC底板与加气混凝土结合形式；现浇底板与墙第二预制墙的连接采用钢筋伸出的U型环扣；预制墙与预制中板、预制顶板之间的连接同样采用的U型环扣连接，并根据抗震需要设置角形阻尼器和耗能棒；预制柱与现浇底板刚接，并在其上固定预制纵梁；预制纵梁设有对称的混凝土牛腿，预制中板和预制顶板搭接在预制纵梁牛腿上。本发明通过UHPC的超高性能，增强构件和节点的结构性能，减小墙、水平板的厚度，降低预制构件重量，同时减小UHPC用量，降低成本；施工容差性高，实现无模板、少支架的快速高效施工。
- 一种地下车站及其建造方法-202310623912.3
- 杨德春;毛武峰;李白宇;刘健美;麦家儿;徐文田;朱能文;王安邦;李牧羽;李天程;杜卓琴;邵汉祥 - 广州地铁设计研究院股份有限公司
- 2023-05-29 - 2023-07-18 - E02D29/00
- 本发明提出了一种地下车站及其建造方法，所述地下车站包括围护结构，贴附基坑的侧壁设置，用于维持基坑形状；顶板组件，设置于基坑上方，所述顶板组件包括分别与所述基坑相对两侧的围护结构连接的两个第一顶板，以及设置于两个所述第一顶板之间的第二顶板，所述第一顶板和所述围护结构简支连接，所述第二顶板的两端分别与两个所述第一顶板简支连接；底板，被浇筑于所述基坑底部；侧墙组件，设置于所述围护结构内侧壁，且所述侧墙组件两端分别连接所述第一顶板和所述底板；第一预制板，搁置于所述第二顶板上方，且所述第一预制板的两侧分别与两所述第一顶板接触。如此，本发明解决了现有技术中施工效率低的问题。
- 一种适用于公铁合建隧道的地下车站结构及车站区间结构-202310386880.X
- 邓朝辉;肖明清;罗驰恒;石来;徐斯坤;韩通;张燕镭 - 中铁第四勘察设计院集团有限公司
- 2023-04-12 - 2023-07-07 - E02D29/00
- 本发明公开了一种适用于公铁合建隧道的地下车站结构，地下一层为第一道路车道层，所述第一道路车道层下方设有站台层，站台层下方设有站厅层；站台层和站厅层之间通过连接楼梯连通；站厅层通过出入通道与地面连通；站台层通过疏散楼梯与第一道路车道层中部的救援通道连通；地下车站结构与盾构隧道连通，所述盾构隧道中部纵向水平设置中间板，将其上下分隔为第二道路车道层和地铁轨道层；第一道路车道层与第二道路车道层连通，所述站台层的列车轨道与地铁轨道层对接连通。本发明还公开了对应的车站区间结构。本发明可降低地铁区间隧道的覆土深度，并延长合建隧道盾构段长度，减少明挖段长度，进而降低工程施工对周边环境的影响和节省工程建设成本。
- 一种用于地铁车站结构侧墙施工的液压模板-202223356936.7
- 李福东;曹天伟;闫向君;李海风;郑丽 - 中交二公局第四工程有限公司
- 2022-12-15 - 2023-07-04 - E02D29/00
- 本实用新型涉及地铁车站结构侧墙技术领域，涉及一种用于地铁车站结构侧墙施工的液压模板。涉及的一种用于地铁车站结构侧墙施工的液压模板具有面板；平行于面板设置有竖肋；竖肋与面板之间设置有横肋；竖肋的后方设置有支架，支架为三角形桁架；支架具有斜边和平行于所述竖肋的直角边Ⅰ、垂直于竖肋的直角边Ⅱ；对应直角边Ⅰ在其底部设置有竖向千斤顶A；对应直角边Ⅱ设置有竖向千斤顶B；在斜边上设置有斜向千斤顶；所述的竖向千斤顶A、竖向千斤顶B以及所述的斜向千斤顶分别通过对应的进油管、回油管与操作台连接。本实用新型减轻了模板后倾风险，提高了侧墙混凝土施工质量，操作简单方便，提高了施工效率。
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