[实用新型]一种新型接触轨中心锚节有效
| 申请号： | 202121882808.9 | 申请日： | 2021-08-12 |
| 公开（公告）号： | CN215284480U | 公开（公告）日： | 2021-12-24 |
| 发明（设计）人： | 郭瑞;王明婧;林建斌 | 申请（专利权）人： | 天津益昌电气设备股份有限公司 |
| 主分类号： | B60M1/30 | 分类号： | B60M1/30 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300400 天津市*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种新型接触轨中心锚节。包括两个锚节本体、螺栓、平垫圈、螺母和接触轨。本实用新型与传统鱼尾板式中心锚节相比大大提高了整个接触轨系统的安全系数高，当接触轨系统一个锚段内的膨胀接头因故障不能正常工作时，传统鱼尾板式中心锚节造成的后果是推翻毁坏接触轨支架来满足接触轨的膨胀，如果采用本实用新型当推力大于3KN时，本实用新型中心锚节则会发生滑动，当巡检人员例行巡检时，通过划痕即可判断此锚段有故障并检查维修，大大的提高了接触轨系统的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 接触 中心 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型涉及一种接触轨接地挂环，包括挂环扣，所述挂环扣的下端固定连接有横板，所述横板的下端固定连接有两个夹板，所述挂环扣的内部设有夹持组件，所述挂环扣的前侧设有动力组件，所述动力组件靠近挂环扣的一端转动连接有转动环，所述转动环与夹持组件转动连接；本实用新型通过设置动力组件和夹持组件，工作人员将连接线系在挂环扣上的圆孔处，通过转动转盘，转盘转动通过第一固定轴带动齿轮转动，进而带动转动环转动，转动环转动带动夹持板挂环扣的圆孔的轴心处转动，夹持板以第二固定轴为轴心转动，导向杆以限位轴为轴心转动，对夹持板的转动起到了限位的作用，进而将连接线再次夹紧，避免连接线脱落。
- 道岔、轨道系统及交通系统-202110110156.5
- 温从溪;李永军;高珊;霍卫军;耿海洋;马喜权;张玉水;武振慧;农学新;芦涛 - 中车唐山机车车辆有限公司
- 2021-01-26 - 2023-06-23 - B60M1/30
- 本申请实施例提供一种道岔、轨道系统及交通系统，其中，道岔包括：围成用于容纳车辆走行机构转向空间的道岔上板、道岔下板、道岔侧板；所述转向空间具有合并端及从合并端岔分出的分离端；道岔上板的内表面设置有竖向的第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板的一端位于合并端，另一端延伸至其中一个分离端；第二支撑板的一端位于合并端，另一端延伸至另一个分离端；述合并端内设有驱动机构、第一转向板和第二转向板；驱动机构用于驱动第一转向板、第二转向板沿第一方向转动至第一转向板与第一支撑板对接，或沿第二方向转动至第二转向板与第二支撑板对接。本申请实施例提供的道岔、轨道系统及交通系统能够简化车辆结构且提高调度准确性。
- 一种防断裂的导电轨支架-202320015293.5
- 俞智登 - 宜兴市宝登合金有限公司
- 2023-01-04 - 2023-06-20 - B60M1/30
- 本实用新型公开了一种防断裂的导电轨支架，包括固定架，固定架的底部设置有底架，底架的外侧嵌套安装有支撑架，固定架内侧的顶部设置有压块，固定架内侧的底部设置有托板，以及压块的顶部和托板的底部分别安装有调节螺杆；通过支腿的顶面与固定架的底面抵接，支腿的底部设置为与主支架底部相平行的平面，以及支腿的最低面与主支架的最低面齐平，安装时通过将连接条卡接到连接滑槽内，通过固定螺钉从连接条的外侧穿过并螺纹固定到连接滑槽末端的螺纹孔内，使支撑架与底架固定，通过托架对主支架的底部进行托举，通过支腿分散主支架支撑固定架时所承受的压力，从而达到防断裂的技术效果。
- 一种高铁导电轨安装用铝合金型材-202111642807.1
- 唐开健;陈未荣;王超;李飞庆;李亨 - 安徽鑫铂铝业股份有限公司
- 2021-12-29 - 2023-06-09 - B60M1/30
- 本发明涉及铝合金型材技术领域，公开了一种高铁导电轨安装用铝合金型材，包括型材主体，所述型材主体上设有固定腔，所述固定腔内设有转杆，所述转杆上相对转动连接有两个支撑板，所述固定腔内设有驱动两个支撑板相互远离的驱动件，本发明一种高铁导电轨安装用铝合金型材，不仅方便铝型材自身和高铁导电线进行安装、更换，以及方便高铁导电线进行安装、更换、防护，同时不影响结构的稳定性，减少了材料消耗。
- 一种C型接触轨中间接头-202320342304.0
- 刘娟;丁俊勇;杨敏飞;杜宝峰;凤悦汝;裴文;吴倩 - 中铁高铁电气装备股份有限公司
- 2023-02-28 - 2023-06-09 - B60M1/30
- 一种C型接触轨中间接头，包括内夹板(1)、外夹板(2)及连接螺栓(3)；所述内夹板(1)的截面呈与C型接触轨(4)内腔吻合的T型，且所述内夹板(1)嵌入在相邻C型接触轨(4)接头两侧的内腔中，所述外夹板(2)设置在C型接触轨(4)轨底一侧，并通过连接螺栓(3)穿过外夹板(2)与内夹板(1)连接，将相邻C型接触轨(4)连接固定在一起。本实用新型通过在外夹板或内夹板结合面上设置凸棱，使中间接头与接触轨形成线接触，克服了因结合面不平接触不良而导致的电气虚接现象。
- 一种带过渡面的接触轨结构-202310225004.9
- 洪远卓;罗华军;高锋;贺燏;阮思维 - 中车株洲电力机车有限公司
- 2023-03-09 - 2023-06-06 - B60M1/30
- 本发明公开一种带过渡面的接触轨结构，包括左接触轨和右接触轨；所述左接触轨和右接触轨可拆卸连接；所述左接触轨的右端设有左过渡部，所述右接触轨的左端设有右过渡部，所述左过渡部的尾端宽度小于所述左接触轨的宽度；所述右过渡部的尾端宽度小于所述左接触轨的宽度；所述左过渡部与所述右过度部的接触部位在水平面的投影与所述左接触轨的延长方向不垂直；所述左过渡部的上表面为斜面结构，所述左过渡部的尾端高度小于所述左接触轨主体的高度；所述右过渡部的上表面为斜面结构，所述右过渡部的尾端高度小于所述右接触轨主体的高度。本发明所述的带过渡面的接触轨结构能提升轨靴配合平滑取流、减少受流靴磨耗以及降低轨靴噪音。
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