[发明专利]汽车换挡液压活塞杆的加工方法有效
| 申请号： | 202111640840.0 | 申请日： | 2021-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN114367795B | 公开（公告）日： | 2023-05-19 |
| 发明（设计）人： | 陈德生 | 申请（专利权）人： | 湖南中航紧固系统有限公司 |
| 主分类号： | B23P15/10 | 分类号： | B23P15/10;B21K1/18;B21J1/04;B21J5/00;B21J13/02 |
| 代理公司： | 长沙科明知识产权代理事务所(普通合伙) 43203 | 代理人： | 王明 |
| 地址： | 421002 湖南省衡*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种汽车换挡液压活塞杆的加工方法，包括以下步骤：步骤一，将盘元材料进行酸洗后依序进行拉拔、球化退火、酸洗、磷化、精拔形成线材后校直；步骤二，根据需要切割线材形成料坯；步骤三，通过冷镦模具将料坯在多个工位零件成型设备上加工成半成品毛坯尺寸；步骤四，调质处理；步骤五，采用五轴加工中心进行铣削加工头部及外形和槽位、车削出密封槽尺寸以及成品的长度和外形尺寸；步骤六，研磨出活塞杆杆部的成型尺寸。本发明采用多工位冷镦设备冷镦成型液压活塞杆的半成品，零件的强度受挤压会逐步加强，相比于传统铸铁件，大大提高了零件的使用寿命，降低了设备的维护成本。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 换挡 液压 活塞杆 加工 方法 | ||
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- 本发明公开了一种压裂车柱塞泵上的高压整体式柱塞的加工方法，属于压裂车柱塞泵上的柱塞技术领域。包括如下步骤：采用38CrMoAl材料通过模具一体成型，制成毛坯；然后将毛坯粗车后，进行调质处理至HRC32～36；再经粗磨加工后，进行渗氮处理，再二次磨削加工，其氮化层深度≥0.5，表面硬度≥HRC68；最后精加工至成品；本发明加工成的整体式柱塞具有高强度、抗摔碰、耐磨损，且制造成本低，使用寿命长，适合于石油天然气开采中的野外高强度作业。
- 用于加工汽车减震器空心T型活塞杆的工艺-202010472602.2
- 白宇;王金玉;邱亚男;王亮亮;刘振国;曾庆东 - 锦州万友机械部件有限公司
- 2020-05-29 - 2020-09-18 - B23P15/10
- 一种用于加工汽车减震器空心T型活塞杆的工艺，将Ⅰ号工件由毛坯料状态先进行加工，加工至成品尺寸后，Ⅰ号工件和Ⅱ号工件进行摩擦焊接，表面镀铬以及表面通磨之后，与Ⅲ号毛坯料工件进行摩擦焊接，然后再对Ⅲ号工件的T型头进行加工车削直至成品形状。优点是，采用本工艺制作的产品，内部尺寸超差导致的不良品率由原来的10%‑20%降低为0.5%以下，本工序成本降低30%，本工序效率提升20%。采用管对管的方式进行摩擦焊接，较原工艺的实心料对管的焊接方式，在抗拉强度的性能上提升了25%。从而制造成本降低了37%。
- 橡胶空气弹簧的活塞成型方法-201910232092.9
- 黄建明 - 常州市顺承模具厂
- 2019-03-26 - 2020-09-15 - B23P15/10
- 本发明涉及一种橡胶空气弹簧的活塞成型方法，属于橡胶空气弹簧的制造领域。所述橡胶空气弹簧的活塞成型方法包括以下步骤：冲压金属板材以形成筒形部，所述筒形部的一端凸设有操作凸部，所述筒形部背离所述操作凸部的一端为开口端；翻转所述筒形部以使所述开口端朝向第一模具，所述第一模具上形成有第一型腔，所述第一型腔的直径沿远离所述筒形部的方向逐渐减小；驱动所述筒形部朝所述第一模具移动，所述筒形部的周缘抵压于所述第一型腔的周面上，以迫使所述筒形部的周缘向内弯折变形。所述活塞成型方法便于成型筒形活塞。
- 转子及其加工方法、泵体组件及其加工方法和真空泵-202010561857.6
- 岳向成;孟永见;雷晓宏;魏民 - 北京通嘉鼎元科技有限公司
- 2020-06-18 - 2020-09-11 - B23P15/10
- 本发明提供了一种转子及其加工方法、泵体组件及其加工方法和真空泵，其中，转子的加工方法，依次包括以下步骤：对符合第一条件的转子毛坯的第一加工面进行粗加工，使第一加工面留有2mm的加工余量；对符合第二条件的转子毛坯的第二加工面进行半精加工，使第二加工面留有0.2mm的加工余量；通过磨削的方式对转子毛坯进行精加工，在精加工的过程中，使转子毛坯的转轴的圆跳动为0.012mm，表面光洁度为0.8μm，转子毛坯的叶片相对于转子毛坯的转轴的垂直度为0.02mm；对转子毛坯进行动平衡测量，筛选出符合动平衡标准的转子毛坯，以得到转子。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的由于组装误差，使得多级转子磨损内腔的问题。
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