[发明专利]一种无内胎无侧壁支撑的充气轮胎在审
| 申请号： | 202080013675.3 | 申请日： | 2020-02-25 |
| 公开（公告）号： | CN113453918A | 公开（公告）日： | 2021-09-28 |
| 发明（设计）人： | 卫向坡 | 申请（专利权）人： | 卫向坡 |
| 主分类号： | B60C17/10 | 分类号： | B60C17/10;B60C17/08;B60C17/00 |
| 代理公司： | 深圳市恒和大知识产权代理有限公司 44479 | 代理人： | 林大超 |
| 地址： | 101101 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 一种无内胎无侧壁支撑的充气轮胎，在轮胎外侧(20)，或者在轮胎外侧(20)和轮胎内侧(21)的轮胎内表面橡胶层上设置耐磨层或耐磨润滑层(133；233；333)，所述耐磨层(133；233；333)位于胎圈(100)、胎侧(200)、胎肩(300)三个部位中的至少一个部位。0气压轮胎被压扁后，轮胎内表面橡胶层两内表面接触：接触位置设置耐磨层(133；233；333)可提高耐磨性，增加轮胎行驶里程和行驶速度；接触位置设置耐磨润滑层(133；233；333)可减少接触面的摩擦系数降低摩擦力，降低轮胎脱圈风险，摩擦力降低可提高耐磨性，增加轮胎行驶的里程；摩擦力降低可减少轮胎的滚动阻力，减小两侧车轮受力不平衡状况，提高车辆的操控性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 内胎 侧壁 支撑 充气 轮胎 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于卫向坡，未经卫向坡许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202080013675.3/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种爆胎安全轮胎-202220119534.6
- 卫向坡 - 卫向坡
- 2022-01-18 - 2023-02-10 - B60C17/10
- 本实用新型公开了一种爆胎安全轮胎在硫化成型后的无内胎无侧壁支撑轮胎内表面两侧的胎圈、胎侧、胎肩三个部位设置有第一润滑涂层和第二润滑涂层；通过在硫化成型后轮胎内表面设置第一润滑涂层：1、生产和制作样品便捷，不影响热硫化成型前的轮胎生产工艺；2、可以很好的解决与硫化成型后的轮胎内表面附着力差的问题；3、施工便捷成品率高、成本低。在第一润滑涂层上设置第二润滑涂层，可以大幅降低润滑涂层的摩擦系数，为车速不低于110km/h的车辆提供更好的爆胎安全保障；为车速不小于110km/h，最大载重不小于1.35吨的车辆提供更好的爆胎安全保障；同时两层润滑涂层的重量轻，不影响操控性、舒适性，更节能环保。
- 轮胎及具有其的滑板车-202221385106.4
- 俞惠友;张洋;陆健 - 坦途创新智能科技（苏州）有限公司
- 2022-06-06 - 2023-01-31 - B60C17/10
- 本实用新型公开了一种轮胎及具有其的滑板车，包括：内胎；外胎，包裹在所述内胎外；其中，所述内胎与所述外胎之间设有润滑部。本实用新型通过设置润滑部，改善了内胎表面的润滑特性，降低了轮胎内胎与外胎间的摩擦系数，降低了内外胎间的疲劳生热和内胎被外胎磨破的风险，从而提高了内胎的耐久性能，保证了轮胎的使用寿命，降低了轮胎在欠压行驶条件下的爆胎风险。
- 一种兼顾低噪音和高安全特性的车辆轮胎及其制造方法-202210732076.8
- 王锋;滕雷;陈雪梅;朱丽艳;李健军 - 山东玲珑轮胎股份有限公司
- 2022-06-20 - 2022-11-01 - B60C17/10
- 本发明涉及空调器技术领域，公开了一种兼顾低噪音和高安全特性的车辆轮胎及其制造方法，通过在密封剂层与空腔降噪层之间增加一层隔离保护层，该隔离保护层通过喷涂装置将其均匀地附着在密封涂层表面，并且能够迅速完成固化，形成一层高质密性薄膜，从而能够很好的将密封剂层进行紧固。该隔离保护膜能够承受贴合空腔降噪层而施加在轮胎内里的压合力，而不出现密封剂层变形或者从其边缘扩散等问题的发生。改进了轮胎外胎层、密封剂层、隔离保护层、粘和层和空腔降噪层之间的厚度和宽度的参数关系，使空腔降噪层具有良好的降噪性能，且粘和层将隔离保护层和空腔降噪层良好粘合在一起。
- 一种爆胎安全轮胎-202210051749.3
- 卫向坡 - 卫向坡
- 2022-01-18 - 2022-03-18 - B60C17/10
- 本发明公开了一种爆胎安全轮胎在硫化成型后的无内胎无侧壁支撑轮胎内表面两侧的胎圈、胎侧、胎肩三个部位设置有第一润滑涂层和第二润滑涂层；通过在硫化成型后轮胎内表面设置第一润滑涂层：1、生产和制作样品便捷，不影响热硫化成型前的轮胎生产工艺；2、可以很好的解决与硫化成型后的轮胎内表面附着力差的问题；3、施工便捷成品率高、成本低。在第一润滑涂层上设置第二润滑涂层，可以大幅降低润滑涂层的摩擦系数，为车速不低于110km/h的车辆提供更好的爆胎安全保障；为车速不小于110km/h，最大载重不小于1.35吨的车辆提供更好的爆胎安全保障；同时两层润滑涂层的重量轻，不影响操控性、舒适性，更节能环保。
- 一种无内胎无侧壁支撑的充气轮胎-202080013675.3
- 卫向坡 - 卫向坡
- 2020-02-25 - 2021-09-28 - B60C17/10
- 一种无内胎无侧壁支撑的充气轮胎，在轮胎外侧(20)，或者在轮胎外侧(20)和轮胎内侧(21)的轮胎内表面橡胶层上设置耐磨层或耐磨润滑层(133；233；333)，所述耐磨层(133；233；333)位于胎圈(100)、胎侧(200)、胎肩(300)三个部位中的至少一个部位。0气压轮胎被压扁后，轮胎内表面橡胶层两内表面接触：接触位置设置耐磨层(133；233；333)可提高耐磨性，增加轮胎行驶里程和行驶速度；接触位置设置耐磨润滑层(133；233；333)可减少接触面的摩擦系数降低摩擦力，降低轮胎脱圈风险，摩擦力降低可提高耐磨性，增加轮胎行驶的里程；摩擦力降低可减少轮胎的滚动阻力，减小两侧车轮受力不平衡状况，提高车辆的操控性。
- 一种汽车防爆轮胎-202010908102.9
- 李杨 - 李杨
- 2020-09-02 - 2020-11-24 - B60C17/10
- 本发明涉及轮胎，更具体的说是一种汽车防爆轮胎。包括外胎和自修补内胎，当外胎受尖硬物质刺穿后，该物质也会刺穿自修补内胎与外胎的贴合处，自修补内胎因继续行驶开始逐渐松气，进而远离外胎内表面的部分收缩靠近尖硬物质，进而黏贴包裹在尖硬物质上，自修补内胎的其他位置因收缩，内部开始黏贴在一起加强外胎次破处的气密性，并使外胎变厚，此时因自修补内胎代替外胎泄出一部分气体，胎整体略微变软，避免爆胎。
- 一种新型无内胎无侧壁支撑的充气轮胎-201910149342.2
- 卫向坡 - 卫向坡
- 2019-02-28 - 2019-05-10 - B60C17/10
- 本发明公开了一种新型无内胎无侧壁支撑的充气轮胎，所述轮胎胎圈部分内表面，和/或胎侧内表面，和/或胎肩内表面上设置有耐磨层、和/或耐磨润滑层。0气压轮胎被压扁后，轮胎内层两内表面接触：接触位置设置耐磨层可提高耐磨性，增加轮胎行驶里程和行驶速度；接触位置设置耐磨润滑层可减少接触面的摩擦系数，降低摩擦力，降低轮胎脱圈风险，摩擦力降低可提高耐磨性，增加轮胎行驶的里程；摩擦力降低可减少轮胎的滚动阻力，减小两侧车轮受力不平衡状况，提高车辆的操控性；在接触位置，胎面向胎肩方向滑动时，临近所述胎肩一侧的凸起结构两坡度陡峭的侧面接触，可阻止所述胎面向胎肩方向的滑动，提高车辆的操控性。
- 轮胎安全支撑的润滑剂组合物-200480003518.5
- J－L·莫克兰;G·萨隆;L·西蒙诺特 - 米其林技术公司;米其林研究和技术股份有限公司
- 2004-02-02 - 2006-03-15 - B60C17/10
- 本发明涉及一种润滑剂组合物，其可用于润滑轮胎与安装在所述轮胎内侧轮辋上的安全支撑之间的接触面，还涉及具有所述润滑剂组合物的用于机动车辆的轮胎和安装组件。根据本发明的润滑剂组合物的特征在于所述其含有聚氧化烯(聚氧烯)作为润滑剂，以及4.0％至7.5％(润滑剂组合物的重量％)的硅土作为稠化剂。
- 专利分类
