[发明专利]一种多几何参数可调的进/排/发一体化航空推进系统建模方法在审
| 申请号： | 202011493032.1 | 申请日： | 2020-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN112613119A | 公开（公告）日： | 2021-04-06 |
| 发明（设计）人： | 孙希明;王晨;杜宪;牟春晖;王明杰 | 申请（专利权）人： | 大连理工大学 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G06F30/17;G06F30/28;G06F119/14 |
| 代理公司： | 大连理工大学专利中心 21200 | 代理人： | 温福雪;侯明远 |
| 地址： | 116024 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种多几何参数可调的进/排/发一体化航空推进系统建模方法，步骤如下：在传统发动机部件级模型的基础上，通过准一维气动热力学和求解激波系的方法建立进气道和喷管模型；在发动机模型中添加进气道和发动机的流量平衡和发动机与喷管的流量平衡方程，基于迭代方法建立推进系统模型；将进气道和喷管几何参数的设计融入到模型中，实现进排气系统结构尺寸的设计以及多个参数同时调节。本发明提出的模型克服了特性插值法的迭代收敛性差和依赖特性图精度的问题，使推进系统模型具备更好的计算收敛性，准一维计算效率高，实时性好，并维持了一定的计算精度；多几何参数可调克服传统特性插值法只适用单一结构的弊端，提高了模型适配性和使用的条件范围。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 几何 参数 可调 一体化 航空 推进 系统 建模 方法 | ||
【主权项】：
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