[实用新型]一种船载高效高续航能力的空调系统有效
| 申请号： | 201920719784.1 | 申请日： | 2019-05-20 |
| 公开（公告）号： | CN209852553U | 公开（公告）日： | 2019-12-27 |
| 发明（设计）人： | 李雁飞;苏永生;冯巧莲;张俊;汤智胤;于贝;张青枝;孟峰 | 申请（专利权）人： | 中国人民解放军海军工程大学 |
| 主分类号： | B63J2/12 | 分类号： | B63J2/12;F25B31/00;F25B41/00;F25B41/04;F25B41/06;F25B49/02 |
| 代理公司： | 11421 北京天盾知识产权代理有限公司 | 代理人： | 杨本官 |
| 地址： | 430033 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型属于制冷及其配套设备领域，涉及一种船载高效高续航能力的空调系统。包括压缩机、蒸发器、冷凝器，特别的是，还包括油分离器、经济器；压缩机的出口设有连接至油分离器入口的排气管路，油分离器的出油口设置有连接至压缩机入口的回油管路，油分离器的出气口与冷凝器的受冷管路入口连通；受冷管路的出口分开后以两支路分别连接至经济器的主回路和旁路；主回路通过经济器二次制冷后接入蒸发器的入口。本实用新型在为船舶提供足够的机组制冷量的同时，大幅压缩功耗，通过回油控油结构提高系统换热效率以及质量，提高了空调系统的自我调节自我修正的能力，使得空调系统的性能更加稳定，简化了系统的操控流程，提高实际工作过程中的作业效率。 | ||
| 搜索关键词： | 油分离器 空调系统 经济器 本实用新型 冷管路 冷凝器 压缩机 蒸发器 主回路 压缩机入口 热效率 支路 二次制冷 回油管路 排气管路 配套设备 续航能力 自我调节 作业效率 出气口 出油口 制冷量 操控 船载 功耗 回油 控油 旁路 制冷 连通 出口 船舶 机组 修正 压缩 | ||
【主权项】：
1.一种船载高效高续航能力的空调系统，包括压缩机(1)、蒸发器(35)、冷凝器(12)，其特征在于，还包括油分离器(6)、经济器(20)；/n所述压缩机(1)的出口设有连接至油分离器(6)入口的排气管路，所述油分离器(6)的出油口设置有连接至压缩机(1)入口的回油管路，所述油分离器(6)的出气口与冷凝器(12)的受冷管路入口连通；/n受冷管路的出口分开后以两支路分别连接至经济器(20)的主回路和旁路；所述主回路通过经济器(20)二次制冷后接入蒸发器(35)的入口；蒸发器(35)的出口连接至压缩机(1)的入口。/n
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