[实用新型]一种减震车轮有效
| 申请号： | 201920646575.9 | 申请日： | 2019-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN209955653U | 公开（公告）日： | 2020-01-17 |
| 发明（设计）人： | 俞建辉;孔楠涵 | 申请（专利权）人： | 俞建辉;孔楠涵 |
| 主分类号： | B60B9/06 | 分类号： | B60B9/06;B60B9/28 |
| 代理公司： | 33100 浙江杭州金通专利事务所有限公司 | 代理人： | 徐关寿 |
| 地址： | 321304 浙江省金*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种减震车轮，包括轮毂，轮圈，及活动连接于轮圈和轮毂之间的多组减震组件，减震组件包括与轮圈的径向呈夹角设置的伸缩杆，及弹性连接在轮圈上的第一护板、第二护板，第一护板与伸缩杆在第一作用部相接触，将其向第一方向相抵，第二护板与伸缩杆在第二作用部相接触，将其向第二方向相抵，该第一方向和第二方向相反，且平行于轮圈所在平面，第一作用部和第二作用部位于伸缩杆的同一径向截面上。本实用新型结构简单，第一护板和第二护板弹性连接在减震组件的两侧，对伸缩杆起到缓冲作用，在不增加减震组件的前提下，对减震组件的伸缩杆实现保护作用，减小伸缩杆在其他方向的偏转，达到良好的减震效果。 | ||
| 搜索关键词： | 伸缩杆 护板 减震组件 轮圈 作用部 本实用新型 弹性连接 轮毂 相抵 偏转 方向相反 缓冲作用 活动连接 夹角设置 减震车轮 减震效果 所在平面 同一径向 作用部位 减小 平行 | ||
【主权项】：
1.一种减震车轮，其特征在于：包括轮毂（1），轮圈（2），及活动连接于轮圈（2）和轮毂（1）之间的多组减震组件（3），所述减震组件（3）包括与轮圈（2）的径向呈夹角设置的伸缩杆（31），及弹性连接在轮圈（2）上的第一护板（41）、第二护板（42），所述第一护板（41）与伸缩杆（31）在第一作用部（311）相接触，将其向第一方向相抵，所述第二护板（42）与伸缩杆（31）在第二作用部（312）相接触，将其向第二方向相抵，该第一方向和第二方向相反，且平行于轮圈（2）所在平面，所述第一作用部（311）和第二作用部（312）位于伸缩杆（31）的同一径向截面上。/n
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