[实用新型]一种桥面连接结构有效
申请号: | 201920500607.4 | 申请日: | 2019-04-12 |
公开(公告)号: | CN209907199U | 公开(公告)日: | 2020-01-07 |
发明(设计)人: | 杨春会;刘军;罗继;罗学国;李志华 | 申请(专利权)人: | 湖南省湘筑工程有限公司 |
主分类号: | E01D19/12 | 分类号: | E01D19/12;F21S9/03;F21V33/00 |
代理公司: | 43207 长沙智德知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 陈铭浩 |
地址: | 410004 湖南省*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种桥面连接结构,包括桥面本体,桥面本体顶部的前方和后方均等距离开设有圆孔,桥面本体顶部的前方和后方均等距离设置有水泥块,多个水泥块的底部分别与桥面本体的顶部相接触,水泥块底部的两侧均固定连接有水泥柱,水泥柱位于桥面本体顶部圆孔的内侧,水泥块一端的中部开设有凹孔,该凹孔内腔的中部固定连接有圆杆,水泥块一端的两侧均等距离开设有开口,该开口的内腔固定连接有吸铁块,水泥块一端的两侧均镶嵌有伸缩杆。该桥面连接结构,当车辆撞击在隔离结构上时,可以对车辆进行有效的缓冲,同时对车辆产生的撞击力进行很好的削弱,极大程度上的减轻车内人员受到的伤害。 | ||
搜索关键词: | 桥面 水泥块 连接结构 水泥柱 凹孔 内腔 开口 本实用新型 车辆撞击 顶部圆孔 隔离结构 距离设置 伸缩杆 吸铁块 撞击力 缓冲 车内 圆杆 圆孔 镶嵌 削弱 伤害 | ||
【主权项】:
1.一种桥面连接结构,包括桥面本体(1),其特征在于:所述桥面本体(1)顶部的前方和后方均等距离开设有圆孔,所述桥面本体(1)顶部的前方和后方均等距离设置有水泥块(3),多个所述水泥块(3)的底部分别与桥面本体(1)的顶部相接触,所述水泥块(3)底部的两侧均固定连接有水泥柱(2),所述水泥柱(2)位于桥面本体(1)顶部圆孔的内侧,所述水泥块(3)一端的中部开设有凹孔,该凹孔内腔的中部固定连接有圆杆(4),所述水泥块(3)一端的两侧均等距离开设有开口,该开口的内腔固定连接有吸铁块(5),所述水泥块(3)一端的两侧均镶嵌有伸缩杆(6),所述伸缩杆(6)的一端固定连接有固定块(7),所述水泥块(3)的一端设置有连接板(8),所述连接板(8)靠近水泥块(3)一端的两侧分别与两个固定块(7)远离水泥块(3)的一端相连接,所述连接板(8)远离水泥块(3)的一端固定连接有橡胶块(9),所述橡胶块(9)的内腔等距离固定连接有橡胶圈(10),所述橡胶圈(10)的内腔固定连接有海绵柱(11),所述连接板(8)靠近水泥块(3)一端的两侧均固定连接有弹簧(12),两个所述弹簧(12)的尾部分别与水泥块(3)的一端相连接,所述连接板(8)靠近水泥块(3)一端的两侧均固定连接有吸铁石(16),所述吸铁石(16)的一端与吸铁块(5)的一端相对应,所述连接板(8)靠近水泥块(3)一端的中部固定连接有圆柱(13),所述圆柱(13)的外侧固定连接有气垫(14),所述气垫(14)远离水泥块(3)的一端与连接板(8)靠近水泥块(3)的一端相连接,所述圆柱(13)的内腔固定连接有软绵柱(15),所述软绵柱(15)的尾部与圆杆(4)的尾部相接触,所述圆柱(13)两侧的后方均通过滑道滑道连接有固定板(17),两个所述固定板(17)靠近圆杆(4)的一端分别与水泥块(3)的一端相连接,所述固定板(17)一端靠近圆柱(13)的一侧固定连接有弹性绳(18),所述圆柱(13)外侧的后方固定连接有圆环(19),所述圆环(19)一端的两侧分别与两个弹性绳(18)的尾部相连接。/n
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