[实用新型]一种保护电路及汽车有效
| 申请号： | 201920409779.0 | 申请日： | 2019-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN209823404U | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 马增 | 申请（专利权）人： | 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | H02H7/18 | 分类号： | H02H7/18 |
| 代理公司： | 44202 广州三环专利商标代理有限公司 | 代理人： | 郝传鑫;贾允 |
| 地址： | 311225 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种保护电路及汽车，包括第一电阻、第一场效应管、第二电阻、第三电阻和第一瞬态电压抑制器；第三电阻的输出端与第一场效应管的源极耦接，第一场效应管的栅极与第二电阻的输入端耦接，第二电阻的输入端耦接测量装置，第二电阻的输出端耦接第一电阻的输入端；第一瞬态电压抑制器的正极与第三电阻的输出端耦接，第一瞬态电压抑制器的负极与第一电阻的输入端耦接。该保护电路为实时检测的主动保护电路，能够有效保护后级电路不会由于电池电压采集线错位混连而烧坏，而且保护电路可自动恢复，节约人力资源和减少材料损坏的特点，并且结构简单，由于由纯硬件电路构成，响应速度较快。 | ||
| 搜索关键词： | 电阻 耦接 输入端 瞬态电压抑制器 场效应管 输出端 电路 电池电压采集 主动保护电路 烧坏 正极 本实用新型 纯硬件电路 负极 测量装置 后级电路 减少材料 人力资源 实时检测 自动恢复 源极 错位 节约 响应 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种保护电路，其特征在于，包括第一保护支路(1)，所述第一保护支路(1)包括第一电阻(11)、第一场效应管(14)、第二电阻(12)、第三电阻(13)和第一瞬态电压抑制器(15)；/n所述第三电阻(13)的输入端用于耦接第一电源的正极，所述第三电阻(13)的输出端与所述第一场效应管(14)的源极耦接，所述第一场效应管(14)的漏极用于耦接测量装置，所述第一场效应管(14)的栅极与所述第二电阻(12)的输入端耦接，所述第二电阻(12)的输入端耦接所述测量装置，所述第二电阻(12)的输出端耦接所述第一电阻(11)的输入端，所述第一电阻(11)的输出端用于耦接所述第一电源的负极；/n所述第一瞬态电压抑制器(15)的输入端与所述第三电阻(13)的输出端耦接，所述第一瞬态电压抑制器(15)的输出端与所述第一电阻(11)的输入端耦接。/n
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