[实用新型]驱动电路及电动汽车驱动系统有效
| 申请号： | 201920408060.5 | 申请日： | 2019-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN209982383U | 公开（公告）日： | 2020-01-21 |
| 发明（设计）人： | 李亚伦;郭东旭;欧阳明高;卢兰光;杜玖玉;李建秋 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | H02P27/06 | 分类号： | H02P27/06;B60L50/51;B60L15/00 |
| 代理公司： | 11606 北京华进京联知识产权代理有限公司 | 代理人： | 赵永辉;哈达 |
| 地址： | 100084*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本申请提供一种驱动电路及电动汽车驱动系统。所述驱动电路包括供电单元和逆变电路。所述供电单元包括三个电池组。每个电池组的一端相互独立。每个电池组的另一端与另外两个电池组的另一端共线。所述逆变电路包括三个桥臂。三个所述桥臂的一个电位点共线。共线的电位点与电池组共线的一端相连。每个所述桥臂的另一个电位点连接一个电池组相互独立的一端。所述三个电池组相互独立，所述三个桥臂相互独立，使得所述驱动电路具有更多自由度。所述驱动电路能够在不增加其他器件的基础上实现电池的加热功能、快充功能、均衡功能。 | ||
| 搜索关键词： | 电池组 驱动电路 共线 桥臂 电位点 供电单元 逆变电路 电动汽车驱动系统 多自由度 加热功能 均衡功能 电池 申请 | ||
【主权项】：
1.一种驱动电路(100)，其特征在于，包括：/n供电单元(10)，包括第一电池组(11)、第二电池组(12)和第三电池组(13)；以及/n逆变电路(20)，包括第一桥臂(21)、第二桥臂(22)和第三桥臂(23)；/n所述第一电池组(11)的第一电极与所述第一桥臂(21)的上桥臂母线连接，所述第二电池组(12)的第一电极与所述第二桥臂(22)的上桥臂母线连接，所述第三电池组(13)的第一电极与所述第三桥臂(23)的上桥臂母线连接；/n所述第一电池组(11)的第二电极、所述第二电池组(12)的第二电极和所述第三电池组(13)的第二电极共线以形成第一端(101)；/n所述第一桥臂(21)的下桥臂、所述第二桥臂(22)的下桥臂和所述第三桥臂(23)的下桥臂共线以形成第二端(201)；/n所述第一端(101)与所述第二端(201)母线连接。/n
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